公开(公告)号：CN114263556A

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN202111499081.0

申请日：2021-12-09

申请人： 中车株洲电力机车有限公司

发明人： 康明明 ,  李辉 ,  罗晓娟 ,  王秀玲 ,  雷欣 ,  王威 ,  符茂林

IPC分类号： F02N19/02 ,  F02N19/10 ,  F02D17/04 ,  F02D29/02 ,  F01P11/16 ,  B61C7/04

摘要： 本发明公开了一种内电双源动车组及其内燃机保温控制方法、系统，当内电双源动车组为电力模式时，判断柴油机高温水水温是否低于设定的第一阈值，若是，则柴油机因保温需求开启保温；当柴油机高温水温度达到设定第三阈值时，控制柴油机自动停机；当柴油机水温高于所述第一阈值，但低于设定第二阈值时，通过电力车DC600V启动柴油机加热功能；并可手动按下电力车“柴油机启动”按钮，立即触发柴油机起机保温。当柴油机高温水温度高于所述第三阈值时，切除柴油机保温功能。本发明实现了内燃、电力车组间内燃机预热控制，本发明的方法使柴油机容易启动，极大地提高了柴油机的工作效率，提高了能源利用率，同时降低柴油机的磨损，延长柴油机的使用寿命。

公开(公告)号：CN112886590A

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN202110223229.1

申请日：2021-03-01

申请人： 中车株洲电力机车有限公司

发明人： 廖洪涛 ,  王位 ,  邹焕青 ,  罗晓娟 ,  雷欣 ,  贾岩鑫

IPC分类号： H02J3/01

摘要： 本发明公开了一种牵引网高次谐波抑制方法及系统、轨道交通车辆，实时采集接触网网压，计算所述网压的谐波含量及特征频率；若所述谐波含量不小于预设的门槛值，则判定网压异常，控制四象限变流器停止运行；判断当前网压的特征频率是否在某四象限控制方式特征频率预设范围内，若否，则控制所述四象限变流器以该四象限控制方式运行。本发明在不改变传统大功率电力机车接触网供电工作模式主电路拓扑结构的基础上，通过增加FFT计算检测单元以及预置四象限不同运行控制方式，能有效检测牵引网高频谐振，准确根据比对结果判断输出运行方式，可靠抑制牵引网产生的高频谐振，提高系统稳定性，为机车的可靠运行提供了多重保障。

公开(公告)号：CN112886590B

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202110223229.1

申请日：2021-03-01

申请人： 中车株洲电力机车有限公司

发明人： 廖洪涛 ,  王位 ,  邹焕青 ,  罗晓娟 ,  雷欣 ,  贾岩鑫

IPC分类号： H02J3/01

摘要： 本发明公开了一种牵引网高次谐波抑制方法及系统、轨道交通车辆，实时采集接触网网压，计算所述网压的谐波含量及特征频率；若所述谐波含量不小于预设的门槛值，则判定网压异常，控制四象限变流器停止运行；判断当前网压的特征频率是否在某四象限控制方式特征频率预设范围内，若否，则控制所述四象限变流器以该四象限控制方式运行。本发明在不改变传统大功率电力机车接触网供电工作模式主电路拓扑结构的基础上，通过增加FFT计算检测单元以及预置四象限不同运行控制方式，能有效检测牵引网高频谐振，准确根据比对结果判断输出运行方式，可靠抑制牵引网产生的高频谐振，提高系统稳定性，为机车的可靠运行提供了多重保障。

公开(公告)号：CN114263556B

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202111499081.0

申请日：2021-12-09

申请人： 中车株洲电力机车有限公司

发明人： 康明明 ,  李辉 ,  罗晓娟 ,  王秀玲 ,  雷欣 ,  王威 ,  符茂林

IPC分类号： F02N19/02 ,  F02N19/10 ,  F02D17/04 ,  F02D29/02 ,  F01P11/16 ,  B61C7/04

摘要： 本发明公开了一种内电双源动车组及其内燃机保温控制方法、系统，当内电双源动车组为电力模式时，判断柴油机高温水水温是否低于设定的第一阈值，若是，则柴油机因保温需求开启保温；当柴油机高温水温度达到设定第三阈值时，控制柴油机自动停机；当柴油机水温高于所述第一阈值，但低于设定第二阈值时，通过电力车DC600V启动柴油机加热功能；并可手动按下电力车“柴油机启动”按钮，立即触发柴油机起机保温。当柴油机高温水温度高于所述第三阈值时，切除柴油机保温功能。本发明实现了内燃、电力车组间内燃机预热控制，本发明的方法使柴油机容易启动，极大地提高了柴油机的工作效率，提高了能源利用率，同时降低柴油机的磨损，延长柴油机的使用寿命。

公开(公告)号：CN113085911A

公开(公告)日：2021-07-09

申请号：CN202110368048.8

申请日：2021-04-06

申请人： 中车株洲电力机车有限公司

发明人： 彭新平 ,  贾岩鑫 ,  李辉 ,  王威 ,  郑维飞 ,  罗晓娟

IPC分类号： B61C3/02 ,  B60L53/22 ,  B60L3/00

摘要： 本发明公开了一种动力集中电动车组及其供电控制方法，包括动力车、拖车和控制车；所述动力车内的电源模块与所述控制车内的电源模块双向连接；所述动力车内的电源模块、控制车内的电源模块均与所述拖车内的电源模块单向连接，且所述拖车内的电源模块能为所述动力车内的电源模块/控制车内的电源模块充电。本发明可实现动车组控制电源柜自身充电功能故障后，由拖车蓄电池为动力车蓄电池充电的功能，解决了动力车控制电源柜(充电模块)自身充电功能故障后无法为蓄电池充电，影响动车组运行的问题。

公开(公告)号：CN213167735U

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN202021879125.3

申请日：2020-09-01

申请人： 中车株洲电力机车有限公司

发明人： 廖洪涛 ,  彭新平 ,  邹焕青 ,  雷欣 ,  李辉 ,  罗晓娟 ,  贾岩鑫 ,  万尚存

IPC分类号： B60L9/00 ,  B60L5/18

摘要： 本实用新型公开了一种电力机车主电路及电力机车，包括N组牵引动力单元，每组牵引动力单元与一个受电弓连接；相邻两组牵引动力单元之间通过高压隔离开关连接；其中N≥2。本实用新型带有双变压器以及双主断路器，当一个牵引动力单元中的电气设备发生故障时，可全部或部分切除该动力单元，不影响到另一个牵引动力单元的运用，实现了机车主电路的冗余供电功能，提高机车的可用性。