公开(公告)号：CN115013498B

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202210786380.0

申请日：2022-07-04

申请人： 合肥工业大学

发明人： 夏光 ,  魏志祥 ,  刘贤阳 ,  施展 ,  张晨昊 ,  周大洋 ,  李涛 ,  汪韶杰 ,  孙保群

IPC分类号： F16H47/04 ,  F16H61/42 ,  F16H61/44 ,  F16H61/431 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/4183 ,  F16H61/04 ,  F16H59/02

摘要： 本发明公开了一种用于双流传动系统的变量泵‑定量马达装置及起步调速控制方法，该装置包括：补油泵、过滤器、双向变量泵、排量调节机构、单向阀、第一溢流阀、第二溢流阀，双向定量马达；该起步调速控制方法是在HST模式、HMT模式和MT模式三种传动模式下，根据液压泵和液压马达排量比特性曲线的不同，采用不同的起步调速控制策略。本发明能够使双流传动系统中离合器结合时冲击力小，车辆起步平稳。

公开(公告)号：CN118602088A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410249170.7

申请日：2024-03-05

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： M·穆勒 ,  A·B·维拉尔潘多 ,  A·阿尔科利亚 ,  A·阿尔贝蒂 ,  D·沃格尔 ,  E·伊尔克 ,  F·维尔纳 ,  H·克利 ,  N·布里克斯 ,  O·伊斯福特 ,  R·赫尔曼

IPC分类号： F16H47/02 ,  F16H61/44 ,  F16H61/46

摘要： 本发明涉及一种用于驱控移动的作业机械的静液压的行驶驱动器(1)的方法，其中，所述静液压的行驶驱动器配设有带有能调整的排挤体积的第一液压机(4)并且配设有带有分别能调整的排挤体积的第二液压机(6)和第三液压机(8)，其中，所述第一液压机能与驱动机联接或者与驱动机联接，其中，所述第二液压机(6)能借助离合器(38)与至少一个有待驱动的车轮或者有待驱动的链条或车桥转动连接，其中，所述第三液压机(8)与至少一个有待驱动的车轮或者有待驱动的链条或车桥转动连接，其中，在考虑到所述移动的作业机械的行驶速度或者取决于所述行驶速度的参量的情况下控制所述离合器(38)，其中，所述方法包括下列步骤：a.检测制动状态B或倒车状态R，并且离合器(38)是打开的；b.检测所述静液压的行驶驱动器(1)的制动功率；c.将所述制动功率与极限值进行比较；d.如果所述制动功率大于所述极限值时，要求闭合所述离合器。

公开(公告)号：CN118088681A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202410259425.8

申请日：2024-03-07

申请人： 长沙中联重科环境产业有限公司

发明人： 谢强 ,  罗方娜 ,  王佩

IPC分类号： F16H61/40 ,  F16H61/4069 ,  F16H61/44 ,  F16H39/00

摘要： 本发明属于静液式传动技术领域并提供一种静液压行走控制系统及行走设备，该系统包括闭式液压回路、旁通油路和控制单元，闭式液压回路包括液压泵、马达行走单元以及液压连接在液压泵与马达行走单元之间的第一油路和第二油路，液压泵的输出流量与油门踏板联动，旁通油路连接在第一油路和第二油路之间，控制单元用于在油门踏板松开时控制旁通油路导通，以及用于在油门踏板被踩下时控制旁通油路截止。通过在第一油路和第二油路之间设置旁通油路，可使该系统具备空挡滑行功能。

公开(公告)号：CN112815055B

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN202011221586.6

申请日：2020-11-05

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 今里拓朗

IPC分类号： F16H9/04 ,  F16H61/4017 ,  F16H61/44

摘要： 本发明提供一种无级变速机的控制装置，其可有效地防止从动带轮的行程因碰撞而停止所引起的冲击压的产生。无级变速机的控制装置包括：调压阀(152b)，对从油供给源(120、130)供给至从动带轮(8)的气缸室(9)的油的油压进行调节；控制阀(168b)，对调压阀(152b)进行控制；以及控制部(180)，对控制阀(168b)进行控制，控制部(180)在判断为无级变速机(100)的变速比成为最大的情况下，作为第一条件，在基于控制阀(168b)的对调压阀(152b)的指示油压比从调压阀(152b)供给至从动带轮(8)的油的油压高时，进行使指示油压下降的控制。

公开(公告)号：CN114207327B

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202180004815.5

申请日：2021-03-08

申请人： 日立建机株式会社

发明人： 兵藤幸次 ,  宫本泰典 ,  抜井祐树

IPC分类号： F16H61/46 ,  F16H61/47 ,  F16H61/44

摘要： 本发明提供在构成HST式的行驶驱动系统的设备经年劣化的情况下也能够对每个车体输出预先设定的最高车速规格值的作业车辆。在搭载HST式的行驶驱动系统的轮式装载机(1)中，控制HST电动机(42)的控制器(5)在由检测HST电动机(42)的负载压力的压力传感器(71)检测出的压力检测值(P)成为与HST电动机(42)中的最大排量(qmax)和最小排量(qmin)的切换点对应的切换压力值(Ps)以下且由车速传感器(72)检测出的车速检测值(V)比车体平地行驶中的预定上限车速即上限车速规格值(Vmaxs)低时，将HST电动机(42)的最小排量(qmin)限制为比上限车速规格值(Vmaxs)相关联的HST电动机(42)的最小排量的值即最小排量规格值(qmins)小的第一最小排量值(qmin1)。

公开(公告)号：CN116146705A

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202211698797.8

申请日：2022-12-28

申请人： 山东临工工程机械有限公司

发明人： 董立队 ,  朱博 ,  厉兆虎 ,  迟峰 ,  王永 ,  刘淑强 ,  王学兰

IPC分类号： F16H61/4165 ,  F16H61/44

摘要： 本发明公开了一种具有散热功能的液压系统及工程机械车辆，涉及工程机械车辆技术领域。该具有散热功能的液压系统包括工作装置、转向装置及制动装置的液压系统和传动静液压系统，传动静液压系统包括液压泵和至少一个液压马达，液压泵和液压马达之间形成闭式油路；工作装置、转向装置及制动装置的液压系统的部分回油油液通过第一散热器散热。液压马达的壳体回油油路包括第一进油口和第一出油口，第一散热器的出油口与第一进油口连通，第一出油口与油箱连通。通过第一散热器对工作装置、转向装置及制动装置的液压系统的部分回油油液进行冷却，冷却后的油液对液压马达的壳体进行降温，保护液压马达内部密封；提高了工程机械车辆的工作效率。

公开(公告)号：CN115306896A

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN202210950074.6

申请日：2022-08-09

申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司 ,  吉利长兴自动变速器有限公司 ,  宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 ,  极光湾科技有限公司

发明人： 王二朋 ,  马勇 ,  付军 ,  林霄喆 ,  谭艳军 ,  姚文博 ,  孙艳 ,  王鹏 ,  孙剑斌 ,  邢艳红 ,  王丹丹

IPC分类号： F16H61/4008 ,  F16H61/44 ,  F15B11/17

摘要： 本申请实施例提供一种变速器及汽车，变速器包括液压控制系统、油底壳、低压负载和高压负载，油底壳用于存储油，液压控制系统包括：低压油路，包括低压泵，低压泵包括低压泵输入端和低压泵输出端，低压泵输入端与油底壳连接，低压泵输出端连接低压负载；及高压油路，包括高压泵，高压泵包括高压泵输入端和高压泵输出端，高压泵输入端与油底壳连接，高压泵输出端连接高压负载；低压油路还包括与低压泵连接的低压泵驱动装置，高压油路还包括与高压泵连接的高压泵驱动装置，高压泵驱动装置用于控制高压泵的转速，驱动高压泵为高压负载供油。本申请还提供一种汽车包括上述的变速器。本申请的变速器的液压控制系统的效率高且成本低。

公开(公告)号：CN115013370A

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202210786373.0

申请日：2022-07-06

申请人： 兰州理工大学

发明人： 单乐 ,  强彦 ,  崔元亭 ,  徐晓鑫 ,  郑天成 ,  魏列江

IPC分类号： F15B11/17 ,  F15B11/22 ,  F15B13/08 ,  F15B13/16 ,  F15B20/00 ,  F15B21/08 ,  F16H61/44

摘要： 一种高速开关阀矩阵数字式换挡缓冲系统及控制方法。涉及数字液压控制系统领域。利用数字液压控制技术将高速开关阀建立液压桥路，组成数字液压阀矩阵，更具控制自主性和灵活性。包含液压动力单元、控制器和数字式离合器液压缸组；数字式离合器液压缸组将离合器分为三个组，分别为挡位数离合器组，功能离合器组和闭锁离合器组；挡位数离合器组液压缸分别前接有第一~三换向阀，功能离合器组液压缸分别前接有第四~六换向阀，锁闭离合器组液压缸前接有二位三通换向阀。采用由两个高速开关阀组成的液压半桥，通过调整PWM控制信号的占空比改变启闭状态，控制单个缸的压力，按照预期目标变化，控制更加灵活自主，从而提高了换挡的平稳性和乘车舒适性。

公开(公告)号：CN113825932A

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202080035800.0

申请日：2020-06-08

申请人： 株式会社小松制作所

发明人： 山田贤一 ,  池田裕明

IPC分类号： F16H61/40 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/44 ,  F16H61/02 ,  F16H59/02 ,  F16H63/40

摘要： 作业车辆具备动力源、行驶装置、将动力源的动力向行驶装置传递的动力传递装置。动力传递装置具备具有能够设定安全压的安全阀的静液压式无级变速器。作业车辆的控制装置具备根据行驶装置的目标输出值设定安全阀的安全压的安全压设定部。

公开(公告)号：CN104088973B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201410293203.4

申请日：2014-06-27

申请人： 姚长水

发明人： 姚长水

IPC分类号： F16H3/42 ,  F16H61/44

摘要： 一种齿轮传动液压调速的无级变速器，它涉及传动装置技术领域。所述主动差速器(1)的右侧输出轴上固定有第一输出齿轮(8)，主动差速器(1)的左侧输出轴上固定有第二输出齿轮(10)，主动差速器(1)的输出轴两端分别连接在第一定量液压泵(3)、第二定量液压泵(4)上，第一定量液压泵(3)、第二定量液压泵(4)的上端通过进油管(7)连接到流量分配阀(5)出油端，第一定量液压泵(3)、第二定量液压泵(4)外侧均通过出油管(6)连接到流量分配阀(5)进油端。它结合液压和齿轮的特点，避免了静液压无级变速器、机械式无级变速器的弊端，具有传动效率高、易实现自动化、使用寿命高、成本低、体积小的特点。