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公开(公告)号：CN118906792A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411194053.1
申请日：2024-08-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , B62D25/20 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242
摘要： 本发明涉及动力电池安装结构、动力总成及车辆，该动力电池安装结构包括安装支架和连接组件。安装支架用于承载动力电池，连接组件穿设于动力电池并连接于安装支架，连接组件包括螺母盒、防脱盖体和螺母，螺母盒设于安装支架；防脱盖体与螺母盒连接形成活动空间，螺母的至少部分可动地设于活动空间，且螺母的外壁面与防脱盖体朝向螺母盒的一侧相贴合。由此，本申请的动力电池安装结构可以有效提升动力电池的安装强度。
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公开(公告)号：CN118906791A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411150901.9
申请日：2020-08-04
申请人： 奥动新能源汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池包的解锁机构、锁止机构及锁止方法和解锁方法。该解锁机构包括：锁扣件和连接件；所述锁扣件在其枢转点可枢转地连接于电池包托架，所述连接件的第一端部可枢转地连接于所述锁扣件的一端，所述连接件的第二端部朝向所述电池包托架的底面延伸，所述连接件在外力作用下带动所述锁扣件围绕所述枢转点沿第一方向转动以解锁电池包，所述连接件在无外力作用下带动所述锁扣件围绕所述枢转点沿与第一方向相反的第二方向转动以锁止电池包。该解锁机构通过连接件带动锁扣件枢转即可实现电池包的解锁和锁止，其结构简单，操作方便，通过该解锁机构可以简单方便地将电池包安装于托架。
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公开(公告)号：CN112238742B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN201910654552.7
申请日：2019-07-19
申请人： 广汽埃安新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60L53/80 , H01M50/249
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公开(公告)号：CN118901161A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202380028392.X
申请日：2023-03-17
申请人： 结构电池有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , B60K1/04 , B60L50/64 , B60L50/60 , H01M10/643 , H01M10/653 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M50/213 , H01M50/249 , H01M50/293 , H01M50/583
摘要： 本发明涉及一种交通工具，包括：主体，具有第一层和第二层，第一层和第二层形成单体壳式结构的至少一部分；电池，包括圆柱形电池单元，圆柱形电池单元通过粘合材料在同一平面内呈六边形图案保持在一起，从而使电池单元的表面粘合到相邻电池单元的相邻表面，并且使电池单元之间存在三角形间隙，其中，电池位于第一层与第二层之间；以及用于将电池机械固定到第一层和第二层的连接构件。
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公开(公告)号：CN118899607A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410476126.X
申请日：2024-04-19
申请人： 福特全球技术公司
发明人： L·E·韦斯特 , 弗朗西斯科·费尔南德斯-加林多 , 丹尼尔·保罗·罗伯茨 , D·M·贝尔托利尼 , 维达特·海丁
IPC分类号： H01M50/204 , H01M50/298 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/507 , B60L50/64 , B60K1/04
摘要： 本发明提供了“电池阵列电连接系统和用于电连接电池阵列的方法”。一种用于牵引电池包的电连接系统包括：第一电池阵列；第二电池阵列；以及插头和插口联接器，所述插头和插口联接器在处于接合位置时将第一电池阵列电连接到第二电池阵列。一种电连接牵引电池的电池阵列的方法包括：通过使第一电池阵列相对于第二电池阵列移动而将第一电池阵列电连接到第二电池阵列。
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公开(公告)号：CN118877087A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411277447.3
申请日：2024-09-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆下车体总成、车身及其车辆，属于车辆技术领域，车辆下车体总成包括门槛结构、横梁结构、中通道结构和前地板，座椅前横梁、座椅后横梁和后地板横梁沿车辆的车身由前向后依次间隔分布于左门槛梁和右门槛梁之间，并将沿车身纵向设置的中通道结构分别与座椅前横梁、座椅后横梁和后地板横梁连接，且中通道结构的两侧分别通过连接部连接左门槛梁和右门槛梁；在受到横向碰撞时碰撞力会通过5条横向传力路径进行传递，有利于对碰撞力进行分散与吸收，使座椅前横梁、座椅后横梁、后地板横梁和前地板后横梁不容易出现弯折或折断，并减少对动力电池的侵入量，提升对动力电池的保护作用，从而提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN118849737A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410985957.X
申请日：2024-07-22
申请人： 深圳市乾行达科技有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60R13/08 , B32B15/20 , B32B15/18 , B32B15/04 , B32B15/085 , B32B27/32 , B32B27/06 , B32B3/12 , B32B3/08 , B32B3/28 , G01R31/54 , G01R31/58
摘要： 本申请适用于电池技术领域，提供了一种防护板，上述防护板包括依次层叠设置的上蒙皮、检测组件及下蒙皮，检测组件包括抗冲层、缓冲层及检测层；抗冲层位于缓冲层上方，缓冲层、抗冲层与检测层层叠设置，检测层包括检测电路，检测电路包括检测导线，在防护板受到冲击时，缓冲层的静压强度的增加提高了抗冲层在受冲击处的应变，以使得冲击形成的冲击坑冲断检测导线，在检测导线被冲断后，检测电路输出报警信号，其中，缓冲层静压强度范围为1MPa～50MPa。本申请实施例提供的防护板通过将缓冲层的静压强度范围调控在1MPa～50MPa，当防护板受到外部冲击时，缓冲层形成的具有较大落差的冲击坑会冲断检测导线，进而提高防护板受到高能冲击情况下的损伤检测灵敏度。
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公开(公告)号：CN118849546A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310491525.9
申请日：2023-04-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B32B15/08 , H01M50/231 , H01M50/242 , H01M50/236 , H01M50/224 , H01M50/229 , H01M50/24 , H01M50/249 , B60L50/64 , C08K7/14 , C08L63/00 , C08L61/06 , C08L23/12 , C08L77/00 , C09D127/06 , C09D5/08 , B32B15/20 , B32B15/18 , B32B15/04 , B32B27/20 , B32B3/08 , B32B3/12 , B32B7/02 , B32B7/022 , B32B7/12 , B32B33/00 , B60K1/04 , B60L50/60
摘要： 本申请提供了防护板、电池包以及用电设备。该防护板的各层之间相互协同并且各层的特定参数之间满足一定的数学关系，使得该防护板以较小的厚度即可以实现较好的防护性能，从而该防护板极具应用前景。
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公开(公告)号：CN118833032A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411057224.6
申请日：2020-07-06
申请人： 奥动新能源汽车科技有限公司
发明人： 仇丹梁
IPC分类号： B60K1/04
摘要： 本发明公开了一种电池托架及包含其的电动汽车，电池托架用于承载并锁定电池包于电动汽车上，电池托架包括：托架本体，托架本体具有供电池包沿Y向进出托架本体的通道，当电池包进出托架本体时，托架本体对电池包的X向和Z向方向进行限位；锁止机构，锁止机构设置于托架本体上，当锁止机构锁定电池包时，锁止机构对电池包的Y向进行限位。在该电动汽车中，电池托架通过在电池包沿着Y向方向进出电池托架的过程中，实现分阶段、分机构对电池包的不同自由度进行分别限位的目的，简化了电池包与电池托架的连接方式，并可提高电池包相对电动汽车拆装的便捷性。
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