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公开(公告)号：CN118928053A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411208181.7
申请日：2024-08-30
申请人： 山东大地新能源科技有限公司
发明人： 陈永秘
摘要： 本发明涉及新能源车辆技术领域，具体为一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置：包括车头，所述车头的表面上固定连接有车尾，所述车头上设置有车架，所述车架的表面上转动连接有第一控制杆，所述第一控制杆的底部设置有前轮，所述车架的表面上固定连接有前窗，所述车架的表面上设置有光伏板一区，所述车架的表面上固定连接有侧窗。本发明采用了三种模式持续的为新能源车电池进行电量上的补充，实现了电能转换的多样化，大大提高了对先能源车的电池电量的补充能力，且补充电量稳定，大大缓解了新能源车主的续航焦虑。
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公开(公告)号：CN118849813A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411155529.0
申请日：2024-08-21
申请人： 邱俊
摘要： 本发明公开了一种可移动式磁扭、能量循环动力系统，涉及动力设备的技术领域。包括：动力单元、工作单元、储能单元、能量补偿单元和控制单元。动力单元包括储存电能并能够输出电能的供能蓄电池，供能蓄电池的充电量要大于用电量或微量超过平衡量；工作单元包括主动电机和发电机，主动电机或发电机设在轮毂处或其他地方；储能单元包括能够进行涓流充电的储能蓄电池；能量补偿单元用于向供电蓄电池或储能蓄电池充电，充电的时间要小于用电的时间；控制单元包括智能处理器和电能感应器。本发明利用磁效应的物理原理再进行可控程序的循环，不断再造，延续磁效应；利用物体的惯性能量连续作用于物体本身的动需与动力。
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公开(公告)号：CN111497623B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN201911037408.5
申请日：2019-10-29
摘要： 本发明涉及用于显示通过车辆的太阳能车顶系统的充电能量的方法，具体地，本发明涉及这样的方法，其用于显示通过车辆太阳能车顶系统充电而获得的能量。该方法包括：当安装于车辆的太阳能车顶系统运行时，基于车辆钥匙接通或关断确定车辆是处于停放模式还是行驶模式。通过确定太阳能车顶系统给辅助电池充电或给主电池充电，计算相应的充入的能量。当在停放模式中钥匙接通时，在车辆的组合仪表板中显示充入的能量并且执行启动；当在行驶模式中钥匙关断时，显示充入的能量。基于辅助电池或主电池的充电量的效率计算充入的能量，获得的燃料量基于充电量而改变，并且所获得的燃料量由节省的能量而计算。
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公开(公告)号：CN118769921A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411039402.2
申请日：2024-07-31
申请人： 江苏天合蓝途新能源科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种充电控制方法及装置、光伏充电系统、车载终端及车辆，光伏充电系统包括光伏组件、动力电池组及非动力电池组，充电控制方法包括：获取光伏组件的光伏功率；基于不同的预设功率区间，控制光伏组件在不同光伏功率的情况下向对应的充电对象进行充电，充电对象包括动力电池组、非动力电池组中的一种。基于不同的预设功率区间，对光伏组件进行功率分段利用，实现不同充电对象的充电控制策略，由此实现光伏功率高效率使用，提高充电效率，此外，光伏组件仅在光伏功率处于某一预设功率区间时向的动力电池组充电，由此电池管理模块无需实时开启，减少BMS耗电的情况下还增加了充电速度，效率更高。
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公开(公告)号：CN118769920A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410976165.6
申请日：2024-07-19
申请人： 重庆交通职业学院
发明人： 卢佳园
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车能量回收控制装置及系统，包括装置主体和处理机构，处理机构设置在装置主体的一端，处理机构包括贯穿设置在装置主体一端的进气管，进气管远离装置主体一端的内部贯穿设置有配件箱，配件箱内部的两端均开设有通风口，通风口内部远离装置主体的一端设置有吸水棉，通风口内部靠近装置主体的一端设置有滤尘网。本发明有益效果：本发明通过设置有处理机构、配件箱、进气管、通风口、吸水棉、滤尘网和装置主体，装置工作时，外部的气流通过通风口进入到配件箱的内部，先利用吸水棉对空气中的水汽进行吸收，再利用滤尘网对空气中的灰尘进行过滤，尽量避免外部的水汽和灰尘进入到装置主体的内部。
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公开(公告)号：CN118753051A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410834982.8
申请日：2024-06-26
申请人： 李子玥
摘要： 本发明涉及交通工具技术领域，公开了一种太阳能电动车，包括：电动车本体，包括箱式车身壳体、坐垫与箱式车头壳体，箱式车头壳体设于箱式车身壳体的上部前侧，坐垫设于箱式车身壳体的上部后侧；顶板，隐藏于箱式车头壳体的上部，且顶板可朝坐垫的延伸方向运动；多个太阳能板，设于箱式车身壳体的前表面、后表面与两侧面，设于箱式车头壳体的上表面以及设于顶板的上表面。本申请通过将太阳能转化成电能对电动车本体进行供电，满足了电动车本体实际的日常使用场景，做到单纯依靠太阳能发电、储存电能、驱动电动车本体运行，极大的方便使用者，做到电动车本体随时充电，随时骑行，解决电动车本体充电不便的难题。
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公开(公告)号：CN118722270A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310362203.4
申请日：2023-03-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力电池的充电装置、充电控制系统和车辆，所述装置包括：电驱系统，光伏太阳能模组适于与电驱系统的第一端连接，电驱系统的第二端与动力电池连接；当处于第一状态时，电驱系统被配置为：使得动力电池输出电能，以用于驱动，当处于第二状态时，电驱系统被配置为：使得光伏太阳能模组输出的电能经电压变化后，为动力电池充电。本发明的充电装置能够提升充电速度，提高太阳能的转化率，减少对电网能量的需求，从而节约车主的充电成本，并且不需要增加额外的MPPT控制单元和稳压电路，降低车辆的成本。
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公开(公告)号：CN118494208B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410961575.3
申请日：2024-07-18
申请人： 成都壹为新能源汽车有限公司
摘要： 一种新能源车辆光伏系统控制方法及装置，该方法若环境光照条件达到预设的光照度阈值及电压电流达到预设的电压电流阈值，对车辆对象的充放电状态进行检测，若车辆对象处于放电状态，控制光伏系统的工作模式切换为行车放电模式；若车辆对象处于充电状态，判断车辆对象处于充电状态的情形：若车辆对象处于停车插枪状态，控制光伏系统的工作模式切换为插枪充电叠加补能模式；若车辆对象处于行车充电状态，控制光伏系统的工作模式切换为行车补能模式；若车辆对象处于停车未插枪状态，控制光伏系统的工作模式切换为光伏充电模式；车辆VCU进行相应模式下的光伏系统发电功率计算。本发明实现光伏系统和常规补能方式的高效协同。
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公开(公告)号：CN118541282A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202280084431.3
申请日：2022-10-20
申请人： 阿米尔·塔米尔·马齐格
发明人： 阿米尔·塔米尔·马齐格
摘要： 一种用于为车辆中的至少一个配件供电的可再生能源生成系统，包括：至少一个适于安装为窗玻璃的半透明太阳能面板；以及一个或多个适于通过由所述至少一个半透明太阳能面板捕获的能量进行充电的可再充电电池，其中所述一个或多个可再充电电池被配置为给一个或多个配件供电。
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公开(公告)号：CN118514540A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410985707.6
申请日：2024-07-23
申请人： 戴天新能源科技(上海)有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成式房车电力控制系统及房车，涉及房车电源控制领域，通过设置主控制器来实时确定电源系统的工作情况，并灵活根据电池的余量、交流市电的输入情况和光伏系统的输入情况来控制交流充电电路和光伏充电电路，调配对电池的充电过程，也能够根据具体用电情况来控制电池对各种用电器的供电过程，实现对整个电源系统的智能管控，实现可控的电池充电以及电池供电的过程；同时将整个电源电路均设置在同一壳体中，实现了整个电源系统的高度集成，降低安装难度和走线的困难，也避免用户自行更换导致的适配问题和安全风险，利用主控制器实现对整个电源系统的管控，可以有效提高电池的使用寿命，确保整个电源系统以及房车的安全性和可靠性。
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