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公开(公告)号：CN108749649B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201810517307.7
申请日：2017-06-23
申请人： 杭州力谱科技有限公司
发明人： 江佳辉
摘要： 本发明公开了一种电动汽车供电系统，包括有固定安装在道路两侧的多个输电杆，安装在各个输电杆之间的输电导轨，滚动或滑动安装在所述输电导轨上且与输电导轨电连接的导轨车，能够停靠在电动汽车上且与电动汽车电连接的飞行器，以及连接在导轨车与飞行器之间的用以将电能从输电导轨传输到电动汽车上的导线。实现了电动汽车无需停靠即可进行充电的功能，且通过飞行器配合导轨车实现将输电导轨上的电能传输到电动汽车上，这样电动汽车在充满电或者其它情况下均可随时与飞行器脱离，不会对电动汽车的自由行驶造成限制。
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公开(公告)号：CN108885914A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201680081552.7
申请日：2016-12-12
摘要： 一种用于电气列车的电气列车吊线缆和悬链系统，包括电气列车吊线缆。吊线缆包括纤维强化复合强度构件和围绕纤维强化复合强度构件的导电层，其中用铜或铜合金制造。纤维强化强度构件有利地具有高拉伸强度，由此降低被吊线缆支撑的接触线的下垂。采用吊线缆悬链系统可以有助于更快的列车速度且可以排除对悬臂系统的需要，悬臂系统例如是用于维持接触线中张紧力的平衡配重锚固件。
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公开(公告)号：CN108802631A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810608018.8
申请日：2018-06-13
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种接触网供电电源高压系统绝缘检测方法，受电弓、高压断路器、高压隔离开关、高压变压器依次相连。受电弓与接触网接触，高压电压互感器一次侧的一端连接至受电弓与高压断路器之间，另一端连接至地。蓄电池依次通过逆变器、绝缘检测供电接触器连接至高压电压互感器的二次侧。高压变压器与整流器相连，在高压变压器与整流器之间设置有高压室门，高压系统包括用于反映高压室门开关状态的连锁触点。当同时满足受电弓处于降弓状态、高压隔离开关处于断开状态及高压室门处于关闭状态时，才能进行高压系统绝缘检测。本发明能够解决高压系统绝缘受损而引起系统不能正常工作，进而导致接触网跳闸，甚至烧断接触网，影响铁路运输的技术问题。
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公开(公告)号：CN107176062B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201710488125.7
申请日：2017-06-23
申请人： 杨慧
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本发明公开了一种电动汽车供电系统，包括有固定安装在道路两侧的多个输电杆，安装在各个输电杆之间的输电导轨，滚动或滑动安装在所述输电导轨上且与输电导轨电连接的导轨车，能够停靠在电动汽车上且与电动汽车电连接的飞行器，以及连接在导轨车与飞行器之间的用以将电能从输电导轨传输到电动汽车上的导线。实现了电动汽车无需停靠即可进行充电的功能，且通过飞行器配合导轨车实现将输电导轨上的电能传输到电动汽车上，这样电动汽车在充满电或者其它情况下均可随时与飞行器脱离，不会对电动汽车的自由行驶造成限制。
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公开(公告)号：CN106965708A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201611269450.6
申请日：2016-12-31
申请人： 海宁伊满阁太阳能科技有限公司
发明人： 施国樑
CPC分类号： B25J5/007 , B25J19/005 , B60M1/00 , H02S10/00 , H02S10/40 , H02S20/30 , H02S20/32 , H02S40/00 , H02S40/10 , H02S40/30
摘要： 一种设施农地方法，包括农地和设置于农地中的插电排轨道和农业机器人；插电排轨道包括轨道、带绝缘层的电力线和若干个与电力线连接的插电座；电力线与三相四线电力线电气连接；上电插头总成和下电插头总成以先插后拔的方式轮流与所述插电座连接和脱离；自动电插头装置、插电排、电力线、功能部件的用电负载与电源一起组成一个回路，源源不断为用电负载提供电力。设施农地采用插电排轨道作为农业机器人的行驶、定位和电力平台，投资少。其用处包括直接将现有农地重新定义为设施农地，使农地产出明显增加并且能够持续吸收新的技术；还解决明天谁来种地的问题；采用可再生的清洁电力符合可持续发展理念。
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公开(公告)号：CN106314162A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610854255.3
申请日：2016-09-27
申请人： 高卫国
发明人： 高卫国
CPC分类号： Y02T10/7241 , B60L5/00 , B60M1/00
摘要： 本发明公开了一种电动汽车，包括：垂直设于电动汽车底部的可伸缩的导电部、设于电动汽车顶部的可伸缩的取电部、设于电动汽车内的控制器、设于电动汽车内的整流器，所述导电部伸展后与路面的零线铁轨槽相配合，所述取电部伸展后与电源导电墙相配合，所述取电部与所述整流器电连接，所述整流器与电动汽车的驱动电机电连接，所述驱动电机与所述导电部电连接，从而形成一完整回路，所述控制器还电连接所述驱动电机。本发明提供一种电动汽车，结构简单，能实现电动汽车在行进过程中与外部电网电连接，进而解决电动汽车的供电问题。
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公开(公告)号：CN103326334B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310206783.4
申请日：2013-05-29
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种晶闸管整流牵引供电系统与保护方法，在发生短路故障时，令与故障元件最接近的牵引变电所晶闸管整流器的晶闸管停止工作：若该晶闸管停止工作后测量和计算的该元件的故障符号值的和值大于或等于1，则判定为永久性故障，令全线其他牵引变电所晶闸管整流器的晶闸管停止工作，再令相关联的所有直流隔离开关分闸，然后令全线牵引变电所晶闸管整流器的晶闸管恢复工作，系统恢复供电，否则，为瞬时性故障，令相关联的晶闸管恢复工作，系统恢复正常供电。本发明可省却直流断路器，减少投资，实施方便，适于在不太长的线路（如20km以内、少于10个牵引变电所的）场合进行新线建设或旧线改造。当线路太长时，可用少量的直流断路器对牵引供电系统进行分区。
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公开(公告)号：CN105818693A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610305783.3
申请日：2016-05-10
申请人： 张建彬
发明人： 张建彬
摘要： 本发明涉及一种电气化公路交通系统，包括汽车、行车通道、车道顶棚、电网系统、滑触电缆及立柱；所述立柱沿所述行车通道的延伸方向上固定于所述行车通道两侧的地面，所述车道顶棚沿所述行车通道的延伸方向设于行车通道上方并固定在立柱上，所述滑触电缆沿所述行车通道的延伸方向固定于所述车道顶棚下部，并接入所述电网系统，所述汽车在所述行车通道内行驶，并且所述汽车上安装有与所述滑触电缆匹配的受电装置，所述受电装置与所述滑触电缆接触，把所述电网系统的电力接入所述汽车内。该系统能够有效的利用电力，降低车辆的污染排放，同时能够解决了传统有轨电车无法脱离电网灵活性差的问题。
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公开(公告)号：CN105015555A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410360772.6
申请日：2014-07-27
申请人： 方彩琴
发明人： 施国樑
IPC分类号： B61B3/00 , B61B5/00 , B61B15/00 , B60F1/04 , B60L5/18 , B60M1/00 , E01B2/00 , E01D19/14 , E01H8/04
CPC分类号： Y02T30/40
摘要： 上下双路物流车，包括车厢、底盘、底盘下两排以上的轮组、与物流车电源电气连接界面驱动电源线滑动接触的受电弓和无人驾驶系统，其特征是在车厢顶部含有两排以上的顶部轮组，顶部轮组的状态根据驱动装置状态的变化而变化，包括：收缩进车厢侧面平面的缩进状态和伸展出车厢侧面平面的伸展状态。本发明为广袤的尚未开发国土将来可能产出的粮食能源提供了一种低环境负荷的运输装备。
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公开(公告)号：CN104875630A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510220498.7
申请日：2015-05-04
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双源无轨电车用电控制方法，每个运行区间由供电段和绝缘段构成，供电段的馈电点通过导线连接电网，无轨电车在每个运行区间运行时，靠近馈电点时，电车从运行区间供电段的线网取电；远离馈电点或者在绝缘段时，电车由车载能源供电。本发明双源无轨电车用电控制方法采用智能充电策略，通过合理利用网线设施，主动控制整车用电，当电车离馈电点较近时，采用线网供电，当电车与馈电点较远或者处于绝缘段时，控制整车停止使用线网供电，转为使用车载能源，可有效防止绝缘段引起的电压跳变，减少对线网的冲击及拉弧情况的出现，避免对集电系统及线网造成损害，有利于线网保护，提高系统的安全性。
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