-
公开(公告)号：CN117949017A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410153505.5
申请日：2024-02-02
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
摘要： 本申请公开了一种捣固车线上快速标定方法，捣固车包括若干辆相连的测量小车，该方法包括以下步骤：S11)选取一条近似直线路段进行标定，根据捣固车的车长及各测量小车之间的距离，选取直线路段上的若干个与测量小车数量对应的位置；S12)将捣固车自运行至选取路段，在需要标定的测量小车位置处的两侧钢轨上安装辅助标定装置；S13)通过辅助标定装置进行线路静态横平标定；S14)通过辅助标定装置进行线路静态纵平标定；S15)通过辅助标定装置进行线路静态方向标定。本申请能解决现有人工现场标定方式劳动强度高，标定误差大，计量效率低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN111501434A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010488728.9
申请日：2020-06-02
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种捣固作业控制方法，包括以下步骤：S100)自动捣固控制主机通过轨枕识别单元获取轨枕识别信息，结合测量轮里程信号识别轨枕位置，并通过图像采集与异物识别单元获取待捣固区域内的异物识别信息；S200)当自动捣固控制主机根据轨枕位置及异物识别信息，判断捣固车的捣固头当前所处位置为道砟区域且无异物时，则输出捣固下插信号，控制捣固头执行捣固下插动作，实现捣固车的自动捣固作业和走行。本发明能解决现有捣固作业方式自动化程度低，操作人员劳动强度大的技术问题。
-
公开(公告)号：CN108631445A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810609734.8
申请日：2018-06-13
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种接触网供电电源网络控制系统，包括充电系统、主控模块和显示模块。主控模块用于完成第一整流器的整流控制及接触网供电电源系统连锁保护，监测受电弓、主断路器、高压变压器、第一整流器、逆变器的状态，并与显示模块进行通讯。充电系统用于完成蓄电池充电整流控制及充电连锁保护，为升降弓装置和主控系统提供工作电源，并与显示模块进行通讯。显示模块用于显示和监控来自充电系统、主控模块发送的数据，记录故障数据及调整接触网供电电源系统保护值。本发明能够解决现有柴油发电机组供电系统对环境造成严重污染，产生大量噪声，以及机组容量不能满足要求的技术问题。
-
公开(公告)号：CN108556687A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810608042.1
申请日：2018-06-13
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种接触网供电电源气源提供系统及方法，用于为受电弓及高压开关提供气源，系统包括：依次相连的直流空压机站、第一风缸和调压阀，由直流空压机站产生的气源输出至第一风缸，再经过调压阀后为受电弓及高压开关提供气源；依次相连的交流空压机站、第二风缸和单向阀，由交流空压机站产生的气源输出至第二风缸，经过单向阀后进入第一风缸，再经过调压阀后为受电弓及高压开关提供气源。第一风缸、第二风缸用于存储压缩空气，调压阀用于调节输出气源压力。本发明能够解决直流空压机和交流空压机为受电弓提供稳定可靠气源的技术问题。
-
公开(公告)号：CN106758600A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710102395.X
申请日：2017-02-24
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
CPC分类号： E01B31/17 , F16H61/0204
摘要： 本发明公开了一种钢轨打磨车走行换挡方法，包括以下步骤：S100)操作者通过上位机向底层DO模块发送点动指令；S200)底层DO模块对比并根据点动指令中由上位机给出的目标档位与通过底层DI模块采集到的走行轴的当前档位计算出需要给定排量控制阀的控制信号；S300)发动机以固定转速带动走行液压泵，底层DO模块通过排量控制阀控制走行液压泵向马达输出给定的液压流量，并由马达带动走行轴。本发明能够解决现有换挡方式走行液压泵排量大小和液压驱动力保持时间只能人为控制，存在操作困难、顶齿现象严重、换挡效率低下的技术问题。
-
公开(公告)号：CN113741406B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202111155498.5
申请日：2021-09-29
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种大型养路机械网络控制系统及其设计方法，系统包括：主控模块、集中控制模块、显示模块、以太网交换机，以及若干个I/O模块。由主控模块、集中控制模块、显示模块及以太网交换机组成列车级网络。由主控模块、集中控制模块及显示模块组成车内网络。由主控模块、集中控制模块及若干个I/O模块组成I/O子网络。由列车级网络、车内网络，以及I/O子网络组成三级控制网络，以实现对大型养路机械走行、作业功能的分散控制。本发明能解决现有基于两级网络的大型养路机械网络控制系统存在的扩展输入输出点成本较高、系统网络结构二次构建复杂和硬件性价比不高的技术问题。
-
公开(公告)号：CN105871673B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201610341713.3
申请日：2016-05-23
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
IPC分类号： H04L12/40
摘要： 本发明公开了一种大型养路机械网络控制系统，包括：1～n个底层模块，1～t个网络模块，以及1～m个显示模块，各个模块之间通过现场总线网络实现互联。底层模块包括组成通信主干网的电源模块、脉冲识别模块、主数字量输入模块、网关模块、主模拟量输入模块和主数字量输出模块，以及组成通信I/O子网的数字量输入扩展模块、模拟量输入扩展模块和数字量输出扩展模块。通信I/O子网由主数字量输入模块、网关模块、主模拟量输入模块、主数字量输出模块中的任意一种或几种模块进行扩展。本发明能够解决现有系统扩展输入输出点成本较高、系统网络结构二次构建复杂和硬件性价比不高的技术问题。
-
公开(公告)号：CN107618379B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201710861696.0
申请日：2017-09-20
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了一种铁路工程机械混合动力源切换控制方法，混合动力源包括接触网供电模块和内燃供电模块，来自于接触网供电模块或内燃供电模块的电能经变流器进行变换与处理后转换为牵引电机需要的电能。当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网供电模块为牵引电机供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过内燃供电模块为牵引电机供电。当需要在两种供电模块之间进行切换时，接触网供电模块和内燃供电模块在切换过程中同时为牵引电机供电，被替换的供电模块在切换结束后退出供电。本发明能够解决两种动力源切换时，保证作业机构能够连续作业且无冲击的技术问题。
-
公开(公告)号：CN107554308B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201710854091.9
申请日：2017-09-20
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了一种铁路工程机械混合动力源切换系统，包括：混合动力源，及与混合动力源相连的变流器，混合动力源包括接触网供电模块和内燃供电模块，来自于接触网供电模块或内燃供电模块的电能经变流器变换与处理后转换为牵引电机需要的电能。当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网供电模块为牵引电机供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过内燃供电模块为牵引电机供电。当需要在两种供电模块之间进行切换时，接触网供电模块和内燃供电模块在切换过程中同时为牵引电机供电，被替换的供电模块在切换结束后退出供电。本发明能够解决两种动力源切换时，保证作业机构能够连续作业且无冲击的技术问题。
-
公开(公告)号：CN106758600B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201710102395.X
申请日：2017-02-24
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢轨打磨车走行换挡方法，包括以下步骤：S100)操作者通过上位机向底层DO模块发送点动指令；S200)底层DO模块对比并根据点动指令中由上位机给出的目标档位与通过底层DI模块采集到的走行轴的当前档位计算出需要给定排量控制阀的控制信号；S300)发动机以固定转速带动走行液压泵，底层DO模块通过排量控制阀控制走行液压泵向马达输出给定的液压流量，并由马达带动走行轴。本发明能够解决现有换挡方式走行液压泵排量大小和液压驱动力保持时间只能人为控制，存在操作困难、顶齿现象严重、换挡效率低下的技术问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
50 条记录 (耗时 0.034 秒)
