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公开(公告)号：CN106965708A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201611269450.6
申请日：2016-12-31
申请人： 海宁伊满阁太阳能科技有限公司
发明人： 施国樑
CPC分类号： B25J5/007 , B25J19/005 , B60M1/00 , H02S10/00 , H02S10/40 , H02S20/30 , H02S20/32 , H02S40/00 , H02S40/10 , H02S40/30
摘要： 一种设施农地方法，包括农地和设置于农地中的插电排轨道和农业机器人；插电排轨道包括轨道、带绝缘层的电力线和若干个与电力线连接的插电座；电力线与三相四线电力线电气连接；上电插头总成和下电插头总成以先插后拔的方式轮流与所述插电座连接和脱离；自动电插头装置、插电排、电力线、功能部件的用电负载与电源一起组成一个回路，源源不断为用电负载提供电力。设施农地采用插电排轨道作为农业机器人的行驶、定位和电力平台，投资少。其用处包括直接将现有农地重新定义为设施农地，使农地产出明显增加并且能够持续吸收新的技术；还解决明天谁来种地的问题；采用可再生的清洁电力符合可持续发展理念。
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公开(公告)号：CN106314162A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610854255.3
申请日：2016-09-27
申请人： 高卫国
发明人： 高卫国
CPC分类号： Y02T10/7241 , B60L5/00 , B60M1/00
摘要： 本发明公开了一种电动汽车，包括：垂直设于电动汽车底部的可伸缩的导电部、设于电动汽车顶部的可伸缩的取电部、设于电动汽车内的控制器、设于电动汽车内的整流器，所述导电部伸展后与路面的零线铁轨槽相配合，所述取电部伸展后与电源导电墙相配合，所述取电部与所述整流器电连接，所述整流器与电动汽车的驱动电机电连接，所述驱动电机与所述导电部电连接，从而形成一完整回路，所述控制器还电连接所述驱动电机。本发明提供一种电动汽车，结构简单，能实现电动汽车在行进过程中与外部电网电连接，进而解决电动汽车的供电问题。
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公开(公告)号：CN106627161A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611043709.5
申请日：2016-11-24
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/12 , Y02T90/128 , B60L5/00 , B60L50/53 , B60L53/32 , B60L53/665 , B60M1/00 , G07F15/005
摘要： 本发明提供了一种电动汽车行驶充电系统，以电缆系统、升降系统、能量切换接口、车载终端、中枢调控系统为基础。当电动汽车需要充电并驶入充电线路后，升降系统升起接通电缆系统，能量切换接口切换为由电缆系统供电；车载终端对车辆状态参数以及用电量进行监控，并与中枢调控系统通讯；电动汽车充电行驶时有两种行驶状态：手动驾驶/自动驾驶；中枢调控系统监控整段线路上的充电行驶车辆状态，对供电量进行调节，并对自动/手动驾驶车速进行调控。该电动汽车行驶充电系统可彻底消除充电等待时间，提高续航能力，解决对化石能源的依赖，实现零污染物排放，自动驾驶也可保证电动汽车充电行驶安全车速和车距，缓解用户长途驾驶疲劳。
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公开(公告)号：CN104057842A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410271250.9
申请日：2014-06-17
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 一种电气化铁路同轴电缆供电系统，由中心牵引变电所、同轴电缆、牵引变压器和接触网、钢轨、断路器等构成；中心牵引变电所连接同轴电缆；同轴电缆和接触网平行架设；牵引变压器为单相接线并按一定间隔沿同轴电缆和接触网分布，其原边绕组并接于同轴电缆的内导体和外导体之间，其次边绕组并接于接触网和钢轨之间；通过相邻的牵引变压器把同轴电缆内导体与接触网并联，把同轴电缆外导体与钢轨并联；本发明系统的供电能力和电压水平主要由同轴电缆决定，适于同轴电缆与接触网各种电压等级的匹配，有利于接触网的轻型悬挂和整体品质的提高；同轴电缆沿铁路或地铁隧道架设，不额外占用走廊，可减少铁路与公用电网接口，节省外部电源投资，便于管理。
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公开(公告)号：CN106965708B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201611269450.6
申请日：2016-12-31
申请人： 海宁伊满阁太阳能科技有限公司
发明人： 施国樑
CPC分类号： B25J5/007 , B25J19/005 , B60M1/00 , H02S10/00 , H02S10/40 , H02S20/30 , H02S20/32 , H02S40/00 , H02S40/10 , H02S40/30
摘要： 一种设施农地方法，包括农地和设置于农地中的插电排轨道和农业机器人；插电排轨道包括轨道、带绝缘层的电力线和若干个与电力线连接的插电座；电力线与三相四线电力线电气连接；上电插头总成和下电插头总成以先插后拔的方式轮流与所述插电座连接和脱离；自动电插头装置、插电排、电力线、功能部件的用电负载与电源一起组成一个回路，源源不断为用电负载提供电力。设施农地采用插电排轨道作为农业机器人的行驶、定位和电力平台，投资少。其用处包括直接将现有农地重新定义为设施农地，使农地产出明显增加并且能够持续吸收新的技术；还解决明天谁来种地的问题；采用可再生的清洁电力符合可持续发展理念。
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公开(公告)号：CN108352109A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201580084654.X
申请日：2015-11-17
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 米凯拉·厄曼
IPC分类号： G08G1/01 , B60L11/18 , G08G1/0967 , G08G1/048 , G08G1/052
CPC分类号： G08G1/096716 , B60L9/00 , B60L11/1809 , B60M1/00 , G08G1/0116 , G08G1/0133 , G08G1/048 , G08G1/052 , G08G1/096783
摘要： 本发明涉及一种用于检测车辆(10)的即将到来的道路情况的方法，所述车辆(10)包括控制单元(112)，该控制单元具有接收器，该接收器被构造成接收从沿着用于车辆(10)的道路(11)的道路系统部件(102、106、116)传送的数据，其中，所述方法包括以下步骤：从沿着道路(11)的至少一个充电区段(102、116)接收(S1)信号(111)，所述信号(111)指示了所述至少一个充电区段(102、116)的当前运行状态；将所述至少一个充电区段(102、116)的所述当前运行状态与一组预定规则进行比较(S2)；以及，如果所述车辆(10)前方的所述至少一个充电区段(102、116)的当前运行状态不满足所述一组预定规则中的至少一个，则确定(S3)所述车辆(10)前方的所述至少一个充电区段(102、116)处的即将到来的道路情况构成对所述车辆(10)的增加的安全性风险。
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公开(公告)号：CN107176062A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710488125.7
申请日：2017-06-23
申请人： 杭州力谱科技有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , B60M1/00 , B60L53/14 , B60M7/00 , B64C25/10 , B64C27/20 , B64C2201/027 , B64C2201/108
摘要： 本发明公开了一种电动汽车供电系统，包括有固定安装在道路两侧的多个输电杆，安装在各个输电杆之间的输电导轨，滚动或滑动安装在所述输电导轨上且与输电导轨电连接的导轨车，能够停靠在电动汽车上且与电动汽车电连接的飞行器，以及连接在导轨车与飞行器之间的用以将电能从输电导轨传输到电动汽车上的导线。实现了电动汽车无需停靠即可进行充电的功能，且通过飞行器配合导轨车实现将输电导轨上的电能传输到电动汽车上，这样电动汽车在充满电或者其它情况下均可随时与飞行器脱离，不会对电动汽车的自由行驶造成限制。
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公开(公告)号：CN107161034A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710400996.9
申请日：2017-05-31
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
CPC分类号： Y02T10/7241 , Y02T90/16 , B60M1/00 , B60L13/00 , B60L2200/26 , B60M3/00
摘要： 本发明公开了一种磁悬浮列车的供电系统，包括多段相互独立、且分布于轨道长度方向的供电区间；任意一段所述供电区间包括分别位于轨道左右两侧的左侧电机长定子与右侧电机长定子，所述左侧电机长定子与所述与右侧电机长定子均包括至少两组交错设置的单位段定子，且任意一组所述单位段定子相互连接，任意一组所述单位段定子通过供电电缆连接本区间的DC/AC逆变器；位于轨道同一侧且处于不同供电区间的所述DC/AC逆变器之间通过数据通信线连接。上述供电系统，可以实现多列车辆分别在不同区间内行驶，以提高运营密度；并且无需高压切换开关站，降低供电系统成本与占地。
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公开(公告)号：CN106394251A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610860046.X
申请日：2016-09-27
申请人： 高卫国
发明人： 高卫国
摘要： 本发明实施例提出了一种交通系统，包括：自动驾驶汽车与电力导航道路；其中，所述自动驾驶汽车上设置有接电器，所述电力导航道路上设置有供电设备，所述接电器与所述供电设备对应，所述自动驾驶汽车上还设置有控向轮，所述电力导航道路的车道上设置有与控向轮对应的连接槽，当所述自动驾驶汽车在所述电力导航道路上行驶时，通过接电器与所述供电设备电连接；所述控向轮与所述连接槽连接。以此通过本发明所提出的方案，以此，实现了车辆的自动驾驶，安全驾驶，且整个驾驶的过程，非常的环保，可以利用电力导航道路不断进行供电，使得不会有废弃废物的排放。
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公开(公告)号：CN104057842B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410271250.9
申请日：2014-06-17
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 一种电气化铁路同轴电缆供电系统，由中心牵引变电所、同轴电缆、牵引变压器和接触网、钢轨、断路器等构成；中心牵引变电所连接同轴电缆；同轴电缆和接触网平行架设；牵引变压器为单相接线并按一定间隔沿同轴电缆和接触网分布，其原边绕组并接于同轴电缆的内导体和外导体之间，其次边绕组并接于接触网和钢轨之间；通过相邻的牵引变压器把同轴电缆内导体与接触网并联，把同轴电缆外导体与钢轨并联；本发明系统的供电能力和电压水平主要由同轴电缆决定，适于同轴电缆与接触网各种电压等级的匹配，有利于接触网的轻型悬挂和整体品质的提高；同轴电缆沿铁路或地铁隧道架设，不额外占用走廊，可减少铁路与公用电网接口，节省外部电源投资，便于管理。
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