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公开(公告)号：CN118923205A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202380029245.4
申请日：2023-04-05
申请人： 株式会社克拉比
摘要： 本发明提供了一种面状单元和转向盘，该面状单元和转向盘防止用户在转向操作等期间感到不适，并且提供了优异的生产率。该面状单元由基材和布置在基材上的线状体制成，线状体为加热线和/或传感器线，其中，在线状体的最外层上形成热熔接部，并且面状单元包括将所述线状体和所述基材彼此连结的缝线，其中该缝线穿透到线状体的热熔接部中，或者面状单元包括由将线状体和基材彼此连结的缝线熔融而形成的缝线标记，线状体的热熔接部和缝线标记被平坦化。还提供了一种转向盘，其中面状单元安装在轮芯材料与覆盖材料之间。
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公开(公告)号：CN118922340A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202380031278.2
申请日：2023-03-28
申请人： 川崎摩托株式会社
IPC分类号： B60W20/15 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/20 , B60W20/40 , B62M23/02
摘要： 根据一形态的车辆的控制装置，是包括至少一个行驶驱动源的车辆的控制装置，该至少一个行驶驱动源产生用于驱动驱动轮的扭矩，控制装置具备处理回路，该处理回路构成为，在获得用于将从行驶驱动源向驱动轮传递的传递扭矩从第一请求扭矩向第二请求扭矩变更的扭矩变更请求的情况下，执行使传递扭矩从第一请求扭矩向第二请求扭矩变化的扭矩变更控制，处理回路构成为，在获得扭矩变更请求的情况下，确定冲击允许度，该冲击允许度为表示对车辆的车体产生的冲击的允许度，根据所确定的冲击允许度，以使传递扭矩从第一请求扭矩向第二请求扭矩变化所花费的时间、即扭矩变更时间变化的形式执行扭矩变更控制。
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公开(公告)号：CN118915089A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410988917.0
申请日：2024-07-23
申请人： 深圳供电局有限公司
发明人： 赵伟利
IPC分类号： G01S17/894 , G01S17/86 , G01S15/93 , G01B11/24 , G01C21/16 , G01C21/20 , B62D55/065 , B60R11/00 , B60R11/04
摘要： 本发明公开一种电缆通道测量装置及方法，其中，装置包括：平台主体，用于承载所述电缆通道测量装置并移动于电缆通道内部；履带组件，分别连接于所述平台主体两侧，用于驱动所述平台主体移动；控制模块，设置于所述平台主体上方，用于控制所述电缆通道测量装置的运行；至少一种测量元件，设置于所述平台主体上方，与所述控制模块连接，用于采集电缆通道的环境数据；数据处理模块，设置于所述平台主体内，用于处理和分析所述测量元件采集的电缆通道的环境数据；存储模块，设置于所述平台主体内，并与所述数据处理模块连接，用于存储所述数据处理模块处理后的电缆通道的环境数据。本发明实现了对电缆通道的高效、精准三维测量。
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公开(公告)号：CN118911829A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411111391.4
申请日：2024-08-14
申请人： 湖北康吉润机电科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种方便移动的柴油发电机组，包括底座，所述底座的底部设置有移动机构，所述底座的顶部固定安装有蓄电池，所述底座顶部的左侧固定安装有水箱，所述底座的顶部固定安装有发动机，所述水箱的顶部固定安装有消音器，所述底座的顶部固定安装有发电机。本发明在发电机组上安装可以自动移动的移动机构，在发电机组需要搬运的时候，不需要借助吊机和车辆进行搬运，通过电机制动进行移动，方便进行搬运，采用可以控制的移动机构，在移动的时候将移动机构失去限位，移动轮被带动进行转动，从而实现发电机组的移动，在放置的时候，对移动机构进行限位锁紧，使得移动轮无法转动，让发电机组可以稳定的放置在原地不会移动。
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公开(公告)号：CN118907279A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411334707.6
申请日：2024-09-24
申请人： 苏州鑫捷顺精密科技股份有限公司
IPC分类号： B62J1/08
摘要： 本发明涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种滑动调节式座椅结构，包括座椅，座椅的底部固定安装有衔接盖板，衔接盖板的外部设置有滑轨座，相邻两组衔接盖板的内部开设有板腔，板腔的内部转动安装有转轴，且转轴的外部固定安装有凸轮，凸轮的一侧在转轴上套设有扭簧，凸轮远离转轴的一端两侧均固定安装有限位销，滑轨座的内部开设有容纳移动块移动的一级滑槽。在波浪轨道内部，使其第一级阶梯进入第二级阶梯，拉动座椅的衔接盖板先向右移动，会沿着波浪轨道的上半侧弧面向上移动，而扭簧会通过连接的凸轮将限位销拉回初始位置，故而限位销在越过第一级阶梯后会落入第二级阶梯内，能够对不同使用者因跨高、臂展不同而需调节座椅高度以及水平距离。
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公开(公告)号：CN118907278A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411150520.0
申请日：2024-08-21
申请人： 金城集团有限公司 , 南京金城机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种两轮车辆智能锁车系统及控制方法，属于智能锁车领域，包括车龙头、与车龙头相连的转向柱、用于连接转向柱与车前叉的下联板、套设在转向柱上的车头管、位于车头管上的电磁铁、位于车头管上且用于带动车龙头转动的电机、控制器以及遥控钥匙，所述转向柱上套设有大齿轮和位于大齿轮上方的锁止板，所述电磁铁包括电磁铁壳体、与电磁铁壳体相适配且与车头管相连的电磁铁盖、穿设在电磁铁壳体内且可沿着磁铁壳体直线移动的动铁芯、穿设在动铁芯上且可与大齿轮相啮合的小齿轮、穿设在动铁芯上的行程感应块、开锁位置传感器、啮合位置传感器及锁车位置传感器。本发明有效提高两轮车辆的防盗性能。
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公开(公告)号：CN118907277A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411009671.4
申请日：2024-07-26
申请人： 迈赫机器人自动化股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车生产技术领域，公开了一种新能源汽车无上盖电池包合装方法，包括净化间、电池储存区、具有升降功能的AGV小车和EMS车身输送系统，电池储存区设置有吊装装置，合装方法包括如下步骤：S1：吊装装置将无盖电池包吊装到AGV小车上，AGV小车将无盖电池包运输到净化间；S2：EMS车身输送系统将需要安装无盖电池包的底盘运送至净化间；S3：在净化间的装配区域，AGV小车与EMS车身输送系统同步随行，保持无盖电池包与底盘的安装位置相对应；S4：AGV小车升至高位，使无盖电池包与底盘相配合，进行组装；优化了无上盖电池的装配过程，延长了电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN118907276A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411220985.9
申请日：2024-09-02
申请人： 海克斯康制造智能技术(青岛)有限公司
摘要： 本发明涉及汽车数字化装配方法及系统，该方法包括：S1：获取汽车零部件的外形尺寸信息；S2：初始化调整矩阵；S3：判断车门的当前位姿是否满足合格条件，若否，进行到S4，若是，进行到S8；S4：初始化整体迭代次数为零；S5：调整前后车门的位姿；S6：N=N+1；S7：判断N是否达到预设整体迭代次数，若是，进行到S8，否则判断前后车门的当前位姿是否均满足合格条件，若是，进行到S8，否则返回S5；S8：获取车门的调整矩阵；访问后端数据库，获取修正矩阵；修正调整矩阵；将修正后调整矩阵输出至汽车装配生产线；是否具有人工介入，若是，向后端数据库输出修正参数，否则进行车门装配。本发明实现智能化高质量车门装配。
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公开(公告)号：CN118907274A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411116335.X
申请日：2024-08-14
申请人： 神华准格尔能源有限责任公司
IPC分类号： B62D65/00
摘要： 本发明提供了一种前仰角多方向变位装置，包括机座、第一回转机构、支架、升降机构、第二回转机构、翻转架和夹持机构，所述机座固定设置，所述第一回转机构安装于所述机座，所述支架安装于所述第一回转机构，所述第一回转机构驱动所述支架沿竖直轴线转动，所述升降机构安装于所述支架，所述第二回转机构安装于所述升降机构，所述升降机构驱动所述第二回转机构升降，所述翻转架安装于所述第二回转机构，所述第二回转机构驱动所述翻转架沿水平轴线转动，所述夹持机构安装于所述翻转架，所述夹持机构用于夹持前仰角。该方案通过一次夹持、一套装置实现了前仰角在多个方向的变位操作，因此简化了流程，提高了前仰角的检修和装配效率。
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公开(公告)号：CN118907273A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411183980.3
申请日：2024-08-27
申请人： 宁波大学
摘要： 本发明涉及机器人技术领域，公开了一种便于装拆的模块化机器人驱动机构，包括驱动底座，驱动底座设于机器人的底部，用于驱动机器人移动，驱动底座包括：连接于机器人底部的固定底座；设置的驱动部件能够同步的旋转设于驱动盒体上的多个驱动轮，以让多个驱动轮同步的旋转，以驱动机器人进行行走，本申请将驱动机构与机器人进行分离设置，且在后续进行维护检修时，能够将驱动盒体从固定底座上取下，以可拆卸的设置在机器人的底部，相对于现有技术中的机器人，本申请能够解决传统的机器人驱动机构在装拆、维护和方面存在诸多不足的问题。
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