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公开(公告)号：CN110937021B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201911303547.8
申请日：2019-12-17
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车车架领域，尤其涉及一种无驾驶室的电动运输车底盘车架。本发明所设计的无驾驶室的电动运输车底盘车架，包括左纵梁、右纵梁及连接左纵梁和右纵梁中部的多个横梁总成，左纵梁和所述右纵梁的宽度方向的截面均为凹槽型，左纵梁和右纵梁的长度方向的截面均为直线型，左纵梁和右纵梁相互平行且左纵梁和右纵梁以车架中心线为对称轴左右对称，且左纵梁和右纵梁分别以车架中心线的中垂线为对称轴前后对称；每个横梁总成以车架中心线为对称轴左右对称，且多个横梁总成以车架中心线的中垂线为对称轴前后对称布置。本发明的无驾驶室的电动运输车底盘车架具有结构简单，抗扭能力强的特点。
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公开(公告)号：CN118326274A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410434378.6
申请日：2024-04-11
申请人： 西安德仕汽车零部件有限责任公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/38 , C22C38/06 , C22C38/32 , C22C38/28 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/22 , C22C33/04 , C21D8/04 , C21D11/00 , B23P15/00 , B62D21/03 , B62D29/00
摘要： 本发明提供了一种轻量化钢材，其包括：0.20～0.25重量％的C，小于或等于0.40重量％的Si，1.0～2.0重量％的Mn，小于或等于0.025重量％的P，小于或等于0.01重量％的S，小于或等于0.35重量％的Cr，0.02～0.06重量％的Alt，小于或等于0.005重量％的B，小于或等于0.08重量％的Ti，小于或等于0.05重量％的V，小于或等于0.07重量％的Nb，小于或等于0.35重量％的Mo，小于或等于0.05重量％的其他杂质元素和余量的Fe。本发明提供的轻量化钢材在获得超高强性能实现优异轻量化的同时，具有良好的抗疲劳性能。
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公开(公告)号：CN117585071A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310084588.2
申请日：2023-01-31
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 伊利诺伊大学董事会
IPC分类号： B62D29/00 , B62D25/04 , B60R19/03 , B60R19/20 , B60R13/04 , B62D21/03 , B62D21/15 , B29C44/02 , B29C44/58
摘要： 一种车辆的结构部件，包括具有限定第一中空通道的内表面的部件和接触该部件的内表面的结构增强件。结构增强件和部件限定了横截面，并且结构增强件部分地填充该横截面。一种用于形成结构部件的方法，包括：将气囊插入由部件的内表面限定的第一中空通道中并使第一中空通道中的气囊充气膨胀，在气囊和内表面之间形成空腔，用聚合物树脂填充空腔，以及使聚合物树脂发泡。一种用于形成车辆的结构部件的系统包括：部件，该部件包括由该部件的内表面限定的第一中空通道；气囊，该气囊可插入到部件的第一中空通道中气囊；以及供应管线，该供应管线连接到气囊的内部。
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公开(公告)号：CN114466784B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202080069126.8
申请日：2020-10-09
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 车身结构具备：在车宽方向延伸且区划车室与车室前方的动力室的仪表板、配置于动力室的动力单元、从仪表板向车室后方延伸的地板镶板、以及从仪表板向前方突出且在车宽方向延伸的仪表盘横构件。仪表盘横构件具有：在从车辆前方观察车辆时的主视图中与动力单元至少部分重合的第一部分、和从第一部分向车宽方向外侧延伸的第二部分，第一部分的压缩强度低于第二部分的压缩强度。
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公开(公告)号：CN116834837A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310815504.8
申请日：2023-07-05
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车纵置发动机悬置安装横梁总成，包括横梁、悬置安装支架和横梁连接支架，所述横梁的中间位置呈现“V”字型，两个悬置安装支架采用焊接的形式设置在横梁两侧，横梁两端分别采用螺接的方式连接横梁连接支架、并通过横梁连接支架固定在下车体左纵梁和下车体右纵梁之间，用来安装发动机总成。本发明对安装支架及其连接横梁结构进行了优化，解决了发动机悬置安装支架开裂问题，可靠性高；提升了下车体的Y向刚度，降低车辆行驶过程中的扭转变形量，提高了上车体上其余各零部件的使用寿命，提升了隔振性及整车NVH性能、可平台化应用于汽车纵置发动机上。
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公开(公告)号：CN116588196B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310524686.3
申请日：2023-05-11
申请人： 麦格纳卫蓝新能源汽车技术(镇江)有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车第一横梁总成结构，包括前挡板下横梁上外板组件一、第一横梁组件、电池高压线束支架和前挡板下横梁上外板组件二；前挡板下横梁上外板组件一上、下部边缘处设有短周期弧焊焊接螺柱，上部左右两侧设有定位基准孔，上部右侧分布有加强筋；第一横梁组件纵截面呈梯形，且上下边缘分别向外翻折形成上翻边和下翻边，并通过上翻边和下翻边与第一横梁组件配合连接；电池高压线束支架固定在前挡板下横梁上外板组件一左侧的下部边缘处；前挡板下横梁上外板组件二呈L型结构，并通过U形槽与前挡板下横梁上外板组件一底部配合连接；本发明减少了截面尺寸，满足了空间布置的要求，且结构强度强、相对重量轻、抗正面碰撞性能好。
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公开(公告)号：CN109178102A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811292912.5
申请日：2018-11-01
申请人： 珠海广通汽车有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
发明人： 刘杨
摘要： 本发明公开一种车辆的车架和车辆。车辆的车架包括车前段部分、车身段部分和车尾段部分，所述车尾段部分包括横梁，所述横梁沿所述车架的车宽方向延伸，所述横梁贯穿所述车架的整个车宽，所述横梁为一体结构。本发明的车辆的车架和车辆中，所述车尾段部分包括一根贯穿车架的整个宽度方向的横梁，所述横梁为一体结构，一体结构的横梁较现有技术多段焊接成型的横梁，结构强度更高。
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公开(公告)号：CN108891483A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810800770.2
申请日：2018-07-20
申请人： 安徽思源三轻智能制造有限公司
IPC分类号： B62D21/03
摘要： 本发明公开了一种轻质抗变形汽车横梁，包括顶板，所述顶板的两端均设置有安装板，每个安装板上均开设有螺孔，两个安装板的底端之间水平设置有底板，两个安装板内侧面的中部之间设置有拱形板，所述拱形板的上表面与顶板的底面之间设置有竖板，所述竖板的两端分别与安装板的内侧面连接，所述拱形板的底面与底板的上表面之间设置有首尾相连的斜向支筋，所述底板上表面的前部和后部均由左至右等距离设置有支座，每个支座上均搭接有拉簧，所述拉簧的顶端与拱形板上的搭接孔连接。该轻质抗变形汽车横梁，在保证汽车横梁轻质的同时，亦具有高强度抗变形性能，解决了轻质汽车横梁易变形的问题。
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公开(公告)号：CN107089268A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710453615.3
申请日：2017-06-15
申请人： 湖北金农丰实业有限公司
IPC分类号： B62D21/03
CPC分类号： B62D21/03
摘要： 本发明公开了一种汽车安装梁焊接模块，其结构包括连接块、L型连接片、钢管、支架、旋转块、横梁、U型块、细杆，横梁与连接块固定连接，连接块设在横梁的左端，细杆位于连接块的下面，细杆的顶部连接于横梁，横梁与细杆相互垂直，连接块的右边设有L型连接片，L型连接片的底部与横梁相焊接，L型连接片设于连接块与钢管的中间，钢管的底部连接于横梁，L型连接片与钢管的中间设有U型块。本发明的一种汽车安装梁焊接模块，该焊接模块有效地降低了焊接成本，且提高了汽车横梁的稳固性，使用安全性更高，对驾驶员的人身安全具有更高的保障性。
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公开(公告)号：CN103963844A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310324046.4
申请日：2013-07-30
申请人： 内蒙古北方重型汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种矿用自卸车平台，属于运输领域。本发明包括左支撑、右支撑、前支撑梁、后支撑梁形成的框架式结构；左支撑、右支撑、前支撑梁、后支撑梁相接位为固定连接，前支撑梁由三段梁连接而成；平台中间部位设有驾驶室安装平台和至少一根主承载梁，驾驶室安装平台与主承载梁连接后形成的底表面上设有固定支座。本发明平台大量采用型材构成整体框架结构，取代了传统加强筋结构，框架结构整体强度和刚度好，结构简化，制造工艺简单，焊接应力小，变形小，寿命长；三段梁形成的前支撑梁的中间梁部分可以在不拆卸平台总成的基础上进行单独拆卸，极大方便矿车其它零部件维修与更换，接近性非常好。
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