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公开(公告)号：CN118579151A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410779957.4
申请日：2024-06-17
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种车身结构以及行驶设备，包括上车体，包括骨架和结构组件；所述结构组件与所述骨架连接，所述结构组件与所述骨架限定出容纳舱；所述骨架的材料强度大于所述结构组件的材料强度，所述骨架的材料密度大于所述结构组件的材料密度；下车体，与所述上车体连接；其中，所述下车体和所述容纳舱分隔设置。本申请的车身结构，由于容纳舱位于上车体，当碰撞下车体时，容纳舱会随着上车体整体相对于下车体变形，上车体局部的变形量会减小，容纳舱的变形量也会减小，从而能够降低位于容纳舱内的乘客或者物品损伤的风险。
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公开(公告)号：CN118579150A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410237034.6
申请日：2024-03-01
申请人： 北极星工业有限公司
发明人： L·马尔霍特拉 , K·L·哈肯 , A·C·赫希 , W·L·巴布雷 , D·J·希克 , Z·桑德伯格 , S·米什拉 , J·J·施维滕贝格 , J·A·艾森伯格 , A·T·埃伯托夫斯基 , B·潘迪亚
摘要： 本公开涉及一种车辆。车辆包括多个接地构件和由多个接地构件支撑的框架，所述框架主要包括前框架部分。操作员区域由框架支撑，并且至少一个座椅由框架支撑并且位于操作员区域内。车身组件包括多个车身面板，并且多个车身面板包括由前框架部分支撑的第一车身面板，并且第一车身面板包括孔。第二车身面板以能够移除的方式耦接至框架，并且第二车身面板至少部分地位于第一车身面板后方。此外，通路流体耦接在孔和操作员区域之间，通路在第二车身面板后方延伸。
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公开(公告)号：CN114502297B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN201980100737.1
申请日：2019-10-09
申请人： 日本制铁株式会社
发明人： 大塚研一郎
摘要： 本发明涉及成型品、使用其的构造部件以及成型品的制造方法。该成型品是由一张钢板形成的长尺寸的成型品，包括：顶板部，沿着长度方向延伸；纵壁部，从上述顶板部的宽度方向两边缘朝下方延伸；突出部，通过从上述顶板部的上述宽度方向两端朝向外侧延伸的部位与从上述纵壁部的上端朝向上述外侧延伸的部位相互重叠而形成于上述顶板部的上述长度方向的一部分，在非突出区域中，在上述顶板部形成有沿着上述长度方向延伸的凹部，突出区域中的与上述成型品的上述长度方向垂直的截面中的上述顶板部与上述纵壁部的内表面周长的合计值α、以及上述非突出区域中的与上述成型品的上述长度方向垂直的截面中的上述顶板部、上述纵壁部与上述凹部的内表面周长的合计值β满足1.01≤β/α≤1.50。
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公开(公告)号：CN112977634B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202010587881.7
申请日：2020-06-24
发明人： 金徒会
摘要： 本发明涉及一种车身组件结构，其包括地板组件和上部组件，所述地板组件包括地板、设置在地板的前部的前联接部以及设置在地板的后部的后联接部；所述上部组件包括车顶框架、在车顶框架的前部与前联接部匹配的前安装部以及在车顶框架的后部与后联接部匹配的后安装部，其中前联接部和前安装部以及后联接部和后安装部中的每对以滑动联接结构进行连接。
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公开(公告)号：CN118419140A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311751368.7
申请日：2023-12-19
申请人： 株式会社斯巴鲁
发明人： 甲斐贵子
摘要： 本发明的课题在于确保地板下空间并提高车体刚性。车体框架结构包括：下边梁(120)、与下边梁(120)结合的横梁(200)；以及延伸设置在横梁(200)的车辆后方侧的底板部(210)。构成横梁(200)的车辆后方侧的壁面的横梁后部(200b)在车辆上下方向上与其车辆后部上侧端和底板部(210)的车辆前部下侧端结合；横梁后部(200b)的形成车辆后部上侧端的车宽方向的边，具有从车宽方向内侧朝向车辆后部外侧的斜坡。
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公开(公告)号：CN112373570B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202010699905.8
申请日：2020-07-20
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种后部下车体框架结构，包括纵向平行设置于左右两侧的后大梁组件和门槛内板以及由前至后依次横向设置的第一后横梁、第二后横梁、第三后横梁、第四后横梁本体、座椅坑横梁和尾端横梁，所述后大梁组件包括后大梁本体和后大梁盖板，所述后大梁本体和所述后大梁盖板的横截面均为倒“Z”字形，所述后大梁本体的上下两侧和所述后大梁盖板的上下两侧分别两层式固定且围设形成横截面为“口”字形的封闭腔体。本发明的一种后部下车体框架结构结构简单、提高座椅坑的强度和模态、提高尺寸的控制精度、加大车内的使用空间和提高扭转刚度。
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公开(公告)号：CN112373568B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202010698740.2
申请日：2020-07-20
申请人： 上汽通用五菱汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种MPV下车体结构，包括地板总成和设置于所述地板总成下方的车架总成，所述车架总成包括由前至后依次纵向设置的两条前纵梁、两条门槛梁、两条后纵梁和由前至后依次横向设置的前防撞梁、前围板横梁、前地板横梁、备胎舱横梁、第一后地板横梁、第二后地板横梁、第三后地板横梁、第四后地板横梁、座椅坑横梁和后防撞梁，所述地板总成在所述前地板横梁与所述第一后地板横梁之间的对应位置处设置有用于放置备胎的备胎舱本体。本发明的一种MPV下车体结构结构简单、提高了车辆的内部和行李箱的空间、扩展了车辆的使用场景、提高车辆的乘坐舒适性、有利于备胎的保护、安全性能和NVH性能优秀。
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公开(公告)号：CN118326281A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410361843.8
申请日：2024-03-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： C22C38/32 , C22C38/06 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/26 , C22C38/28 , C21D9/46 , B62D29/00 , B62D25/00
摘要： 本发明公开了一种热成形钢板。根据本发明的实施例，包括：0.20％‑0.25％的C、0.15％‑0.40％的Si、1.00％‑1.40％的Mn、0.02％‑0.06％的Al、0.0010％‑0.0040％的B、1.00％‑1.50％的Cr、1.00％‑1.50％的Cr、≤0.026％的P、≤0.011％的S、≤0.09％的Nb+Ti，余量为Fe及不可避免杂质。根据本发明实施例的热成形钢板，成本低廉、具有优异的抗高温氧化性能和力学性能，并且不产生氧化皮，能够满足汽车行业日益增加的安全防护和轻量化需求。
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公开(公告)号：CN118254885A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311488676.5
申请日：2023-11-08
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种车身结构和车辆，该车身结构包括前防撞横梁、吸能筒、前纵梁总成、和前轮罩上纵梁总成；吸能筒的前端与前防撞横梁连接；前纵梁总成的前端与吸能筒的后端连接；前轮罩上纵梁总成与前纵梁总成连接，前轮罩上纵梁总成设置在前纵梁总成的外侧，前轮罩上纵梁总成的前端与吸能筒的后端连接；前纵梁总成的前端和前轮罩上纵梁总成的前端沿车辆左右方向并排设置；前纵梁总成的前端内侧壁与吸能筒的后端内侧壁在车辆前后方向上共线；前轮罩上纵梁总成的前端外侧壁与吸能筒的后端外侧壁在车辆前后方向上共线。这样设计，增大了吸能筒对碰撞能量的吸收率，减少了车身结构变形对乘员舱的侵入量，提高了乘员舱的安全性。
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公开(公告)号：CN114161778B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202111496859.2
申请日：2021-12-09
申请人： 昆明理工大学
摘要： 本发明公开了一种双箭头型负泊松比蜂窝夹层板，其特征在于，包括：上面板、夹芯、下面板；所述夹芯置于上面板和下面板之间，固定连接上面板和下面板；所述夹芯层为双箭头型负泊松比蜂窝层状，由双箭头型负泊松比胞元规则排列、垂直布置与上面板和下面板之间构成；本发明提供的一种双箭头型负泊松比蜂窝夹层板，由上、下铝合金面板，中间双箭头型负泊松比蜂窝夹芯层组成，运用双箭头型结构作为胞元，此双箭头型结构具有负泊松比效应，在其受压时，箭头两尾端向内侧靠拢，相较于其传统的层板夹层形式，缓冲、减振、抗冲击的性能更强。
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