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公开(公告)号：CN118814541A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411063959.X
申请日：2024-08-05
申请人： 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明属于高速公路工程设计技术领域，公开了一种高速公路服务区与互通式立交一体化集成系统，包括收费站、两个服务区场区、高速公路主线上用于双向行驶的上行车道和下行车道、两条集散车道、服务区场区进出车道、互通式立交匝道；收费站设置在高速公路主线的一侧，并通过互通式立交匝道与高速公路主线连通，用于实现地方车辆上下高速公路主线；两条集散车道分别设置在上行车道和下行车道上，并位于高速公路主线的两侧；两个服务区场区分别设置在高速公路主线的相对两侧，并通过服务区场区进出车道与两条集散车道连通。本发明可在有限固定空间内实现服务区与互通式立交的合建，占地规模小，用地规整，可节省部分工程投资。
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公开(公告)号：CN118461373A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410736994.7
申请日：2024-06-07
申请人： 重庆市名校联合中学校
发明人： 孙琦玮
摘要： 本发明公开了路轨融合交通系统，属于交通运输技术领域，包括普通路面交通，所述普通路面交通与多层外挂式轨道交通并行，所述多层外挂式轨道交通包括接驳站台，所述接驳站台一侧设有轨道组件，所述接驳站台与所述轨道组件连接，所述轨道组件上设有行驶天车。本发明采用上述的路轨融合交通系统，可大幅度缓解交通拥堵，克服公共交通灵活性缺失的问题，缓解驾驶疲劳，避免交通事故，降低能量消耗以及减少占地面积，降低基建成本。
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公开(公告)号：CN118308930A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410531693.0
申请日：2024-04-29
申请人： 侯忠胜
发明人： 侯忠胜
摘要： 本发明公开了一种城市十字路口用立交桥，包括南北大道，南北大道的正上方十字交叉固定设置有东西大道，东西大道的正上方固定设置有环形转盘道一，环形转盘道一的正上方固定设置有环形转盘道二；南北大道的中心左右对称设置有供南北双向行驶的南北车行道一和南北车行道二，南北车行道一和南北车行道二的两侧对称设置有供南北双向行驶的分别与环形转盘道一南北两端对应连通的南北驶入道一和南北驶入道二，该城市十字路口用立交桥，可以实现人车分流，避免人车不分流易引发交通事故，可以更好的适应城市十字路口的环境，缩短了引桥的距离，可以有效解决路口车辆堵塞的现象，人车直行和转向均无需等待红绿灯，给人们的生活带来了便利。
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公开(公告)号：CN118308929A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410452492.1
申请日：2024-04-16
申请人： 枣庄市公路和地方铁路事业发展中心 , 山东远通公路工程集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开一种下穿桥底重载道路的路面铺装结构，涉及道路工程技术领域，其从路基往上依次为大厚度水稳基层、连续配筋混凝土层、高粘弹沥青胶砂下面层、水性环氧粘层、高模量沥青混合料中面层、橡胶沥青封层和高抗滑沥青混合料表面层；其中：路面铺装结构分为桥梁两侧铺装结构和桥梁底部铺装结构，路面铺装结构的竖曲线最低点设置在桥梁底部铺装结构上，桥梁两侧铺装结构的边部设置纵向排水沟，桥梁两侧铺装结构与桥梁底部铺装结构的连通位置设置横向排水沟，横向排水沟上部安装有钢制排水篦子，纵向排水沟和横向排水沟连通集水井。本发明可以有效提升高温季节下穿桥底重载道路的抗车辙性能，解决桥底排水问题，保证行车安全性。
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公开(公告)号：CN118308928A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310837118.9
申请日：2023-07-10
申请人： 李益安
发明人： 请求不公布姓名
IPC分类号： E01C1/04
摘要： 本发明所述立交桥，为十字路口上字形三层立交桥。立交桥的一层地面未设置车道，仅供行人通行。二层桥面和三层桥面为车辆通行通道。立交桥设置十六条车道。十六条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。立交桥的二层桥面为长方形。立交桥三层桥面是汉字上字形状。立交桥的由南向北车道、四条右拐弯车道、四条调头车道全程在二层桥面。由西向东直行车道全程在三层桥面。立交桥的二层桥面，由北向南数，车道排列是：9、3、11、12、10号车道。由西向东数，车道排列是：11、2、10、12、1、9号车道。由北向南直行车道、由东向西直行车道、四条左拐弯车道既经由二层桥面又经由三层桥面。
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公开(公告)号：CN114592390B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210410421.6
申请日：2022-04-19
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种小三角区三路立体交叉综合体交通道路，其特征在于，包括呈三路立体相交，且两两相交的AB、CD和EF三条主干道；所述AB和CD相交于O1节点，所述CD和EF相交于O2节点，所述EF和AB相交于O3节点；位于所述O1节点、O2节点和O3节点处，相邻两个主干道之间均设有最多3条转向匝道，所述转向匝道包括左转匝道和右转匝道。采用本方案，在小三角区的三处互通式立体相交道路中，共设置最多9条转向匝道即可解决全流向的交通转向，用最少的匝道数量保证了所有转向交通流完整；工程造价小，且流线唯一，大大简化交通流向；而设置3处集散匝道可解决交叉节点过近，消除主干道与匝道间的交织风险。
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公开(公告)号：CN117758555A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202310945741.6
申请日：2023-07-30
申请人： 李益安
发明人： 请求不公布姓名
IPC分类号： E01C1/04
摘要： 本发明所述立交桥，为十字路口两个叉形桥面三层立交桥。立交桥的一层地面未设置车道，仅供行人通行。二层桥面和三层桥面为车辆通行通道。立交桥设置十六条车道。十六条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。二层桥面为长方形。三层桥面是两个叉子形状的十边形图案。由南向北车道、由北向南车道、四条右拐弯车道、四条调头车道全程在二层桥面。由东向西直行车道和由西向东直行车道全程在三层桥面。二层桥面上有六条南北向车道，由西向东数依次是：2、11、10、9、12、1号车道。三层桥面上有六条东西向车道，由北向南数依次是：3、11、9、10、12、4号车道。四条左拐弯车道既经由二层桥面又经由三层桥面。
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公开(公告)号：CN108252170B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201810249978.X
申请日：2018-03-26
申请人： 中国人民解放军陆军军事交通学院
摘要： 本发明公开了一种应用于直行道口在道路中央的平交道口桥梁，布置在直行道口，包括位于道路上方的一个固定平台(1)；所述固定平台(1)的左右两端分别与两套横向分布的引桥组合相连接；所述固定平台(1)的前后两端分别与两套纵向分布的引桥组合相连接；每套所述引桥组合包括一个上部引桥(2)和一个下部引桥(3)，每个上部引桥(2)的内侧端与所述固定平台(1)相连接；每个所述上部引桥(2)的外侧端与一个所述下部引桥(3)的内侧端相连接，每个所述下部引桥(3)的外侧端与水平道路路面相接。本发明可有效地缓解在不同方向上行驶的车辆在城市的平交道口处存在的交叉冲突问题，降低平交道口的交通压力，保证道路的安全畅行。
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公开(公告)号：CN108755317B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201810787634.4
申请日：2018-07-18
申请人： 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E01C1/04
摘要： 本发明公开了一种竖直分层的立交结构，包括横向道路、隆起的第一匝道桥和隆起的第二匝道桥，横向道路包括上车行道和下车行道。第一匝道桥和第二匝道桥均为单向车道，第一匝道桥在下车行道的部分车道上形成第一入口和第一出口，第二匝道桥在上车行道的部分车道上形成第二入口和第二出口，两条匝道桥的平面投影至少部分重合。当横向道路上存在立交结构设置在两个交叉口之间，在进出口的布置上进行优化，可以避免十字路口交通冲突和地面交通在进出口处的压力。这种竖直分层的立交结构，缓解了城市交通压力，降低匝道桥对大面积净空的要求，拉开了匝道桥结构与周围建筑的距离避免噪音和震动的影响。此发明用于道路改造领域。
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公开(公告)号：CN110093822B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201910484359.3
申请日：2019-06-05
申请人： 中国能源建设集团安徽省电力设计院有限公司
IPC分类号： E01C1/04 , E02D29/045 , E01C5/08 , E01C9/00
摘要： 本发明涉及一种用于火力发电厂地下输煤浅埋廊道的重载车通行跨越板及其设计方法，与现有技术相比解决了重载车通过浅埋廊道上方对浅埋廊道造成损坏的缺陷。本发明的承重跨越板包括左支撑地基梁、顶板和右支撑地基梁，顶板为钢筋混凝土单向受力板，左支撑地基梁和右支撑地基梁分别安装在顶板的两侧，左支撑地基梁和右支撑地基梁分别通过垫层安装在两个强化地基上，顶板的下表面为凹形结构，顶板下表面的标高高于浅埋廊道上表面的标高，顶板的下表面与浅埋廊道的上表面之间设有空腔。本发明避免了重载车下压力对已有浅埋廊道结构的损坏，同时避免了传统廊道结构加固的方式对廊道运行造成的影响。
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