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公开(公告)号：CN118622111A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410821075.X
申请日：2024-06-24
申请人： 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
IPC分类号： E05F15/695 , E05F15/70 , E05F15/71 , E05F15/73 , E05F15/77
摘要： 本申请公开了一种车窗控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车窗控制技术领域，包括：获取车窗的当前运动状态和车窗控制指令；在所述当前运动状态为车窗停止时，获取当前车窗位置；根据所述当前车窗位置和所述车窗控制指令对车窗的当前自动档识别时间进行调整，得到目标自动档识别时间，并通过所述目标自动档识别时间对车窗进行控制，可在车窗停止确定当前车窗位置，从而根据当前车窗以及对应的车窗控制指令选择不同的自动档识别时间策略，对车窗的当前自动档识别时间进行灵活调整。
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公开(公告)号：CN118622110A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202310210120.3
申请日：2023-03-07
申请人： 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC分类号： E05F15/695 , E05F15/73 , E05F15/43
摘要： 本申请涉及一种车辆的门窗控制系统及方法，其中，系统包括：至少一个防撞雷达，用于检测故障物的防撞雷达信号；至少一个门窗执行器，用于开启或者关闭车辆门窗；至少一个门窗开关，按照预设开关策略驱动至少一个门窗执行器；整车控制器，用于根据车辆的门窗开启信号、门窗关闭信号、车速信号和温度信号生成门窗开启指令或者门窗关闭指令。本申请实施例可以通过防撞雷达和门窗执行器，检测故障物防撞信号，控制车辆门窗开启或关闭，通过门窗开关实现车门和车窗的防夹和驱动，并通过整车控制器接收并生成门窗开启指令或关闭指令，无需车门控制器和车窗防夹控制器，从而增加车门和车窗的控制功能集成度，提高智能性和实用性，增加用户粘性。
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公开(公告)号：CN118564160A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410821409.3
申请日：2024-06-24
申请人： 长城汽车股份有限公司
发明人： 田雅雅
IPC分类号： E05F15/695 , E05F15/73
摘要： 本发明提供一种车辆的车窗升降控制方法、系统、电子设备及车辆，实时获取车辆上的主驾驶员的眼部图片和手势图片；根据眼部图片确定主驾驶员的眼球位置，以及根据手势图片确定主驾驶员的手势；根据主驾驶员的眼球位置生成相应的视觉信号，以及根据主驾驶员的手势生成相应的手势信号；基于视觉信号和手势信号控制车辆上的车窗上升或下降。
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公开(公告)号：CN118498848A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410786519.0
申请日：2024-06-18
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： E05F15/695 , E05F15/71 , E05F15/70
摘要： 本发明公开了一种基于车联网的车窗启闭智能控制方法，在车辆停驻并闭锁后，上传车辆所在地的位置信息，然后获取用户设置的自动闭窗模式，若为非完全关闭车窗模式，则由车联网平台调用并接入车辆所在地的天气平台接口，查询本地当前时刻持续至未来预设时刻的天气情况；若基于天气情况确定当前或即将属于特定天气，则触发车窗完全关闭；否则控制车窗运行至预设的车窗开度安全阈值；在车窗启闭动作执行后，向用户推送车窗执行状态及天气信息。本发明无需配置感应硬件，在用户关窗设置前提下，通过获取天气信息提前预知并决策关窗时机或开窗至安全开度，有效降低了车辆硬件成本以及由感应硬件产生的能耗，同时也规避了硬件感应误差和时间限制问题。
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公开(公告)号：CN118375363A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410626734.4
申请日：2024-05-20
申请人： 宁波升益达机电科技有限公司
IPC分类号： E05F15/697 , E05F15/695 , E05F15/689 , E05D13/00
摘要： 本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种车窗电机及其安装座，包括安装架和盘绳辊，安装架的顶部设置有用于对第一定向轮、盘绳辊和第二定向轮进行自润滑的润滑组件，润滑组件包括安装于安装架顶部的驱动机构、润滑筒和定量筒。相较于现有技术，本申请通过设置润滑组件，可以实现对安装座上的各个滚轮进行润滑，减少了因润滑不足而导致的摩擦和磨损，进而延长滑轮和钢绳的使用寿命，避免车窗升降过程中的卡滞问题，同时通过设置蓄力机构，可以更好地控制润滑油的流出时间，避免了润滑油一次性全部流出的问题，进而使得润滑油可以长时间的对各个滚轮进行润滑，从而确保润滑效果的持续和稳定。
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公开(公告)号：CN118273624A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410325119.X
申请日：2024-03-21
申请人： 一汽奔腾轿车有限公司
IPC分类号： E05F15/695 , E05F15/40
摘要： 本发明涉及一种纹波防夹控制方法、系统、装置及介质，车门控制器接收纹波电机的纹波波形，首先进行滤波处理及纹波计数，再进行防夹区间判断；当车门控制器判断车窗在防夹区间时，进行防夹力判断，若防夹力满足设定条件，即进行防夹控制；本发明能较好的处理谐波带来影响，能够精确的进行纹波计数，从而位置判断更准确，避免车窗防夹功能因计数错误而产生误回弹的现象，同时在纹波电机选择过程中，选择性更多，无需刻意选择价格较高的高性能电机；本发明对于纹波防夹的判断可靠性更高，极大的减小了各种极限工况车窗在上升过程中出现误反弹或不反弹的概率。
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公开(公告)号：CN115538879B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202110728866.4
申请日：2021-06-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： E05F15/42 , E05F15/695
摘要： 本申请公开了一种电机转速值确定方法、车窗纹波防夹方法、动力车辆及存储介质，该方法包括：实时获取纹波的脉宽周期；根据预设个数的纹波的脉宽周期，确定纹波脉宽周期均值；根据纹波脉宽周期均值，确定电机转速值，其中预设个数为车窗驱动电机转一圈产生的波纹个数的整数倍。该方案通过对纹波的脉宽周期均值滤波计算得到电机转速值，可以减小电机转速震荡。对纹波的脉宽周期均值滤波计算得到电机转速值用于判定防夹，可以降低路面状况等因素影响导致的误防夹。
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公开(公告)号：CN118110406A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211486398.5
申请日：2022-11-24
申请人： 张家港长城汽车研发有限公司
IPC分类号： E05F15/689 , E05F15/695 , B60J5/10 , B60J5/12
摘要： 本发明提供了一种滑动尾门电驱总成及汽车滑动尾门系统，属于汽车零部件技术领域。滑动尾门电驱总成，包括两个电驱单元，两个电驱单元分别在尾门两侧对称分布，每个电驱单元均包括侧围齿条、顶盖滑轨、转动连杆机构和电机动力机构，电机动力机构包括安装座、电机执行器、联轴器、输出齿轮和阻尼器。汽车滑动尾门系统包括尾门、上述的滑动尾门电驱总成和控制器。本发明能够直接带动整个尾门的滑动开启和关闭，而且使得尾门可以在任意位置悬停，进而使得尾门的开合程度可以自由控制，而且能够降低尾门夹住人或物的风险，提升使用的流畅性和安全性。
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公开(公告)号：CN114934731B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210601220.4
申请日：2022-05-30
申请人： 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
IPC分类号： E05F15/695 , E05F15/689 , E05F15/48
摘要： 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆以及存储介质。其中，该方法包括：控制车辆的车窗朝向关闭位置运动并检测所述车窗受到的第一阻力值；根据所述第一阻力值和所述车窗的机械阻力确定所述车窗是否达到执行防夹操作的预设条件；当所述车窗未达到所述预设条件时，根据所述第一阻力值调整所述机械阻力，以使下一次所述车窗朝向所述关闭位置运动时基于调整后的所述机械阻力和所述车窗受到的阻力值确定所述车窗是否达到所述预设条件。本发明旨在减少车辆通过初始化方式学习机械阻力的次数，以提高车辆生产效率和用户体验。
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公开(公告)号：CN115929144B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202310004750.5
申请日：2023-01-03
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： E05F15/40 , E05F15/695 , E05F15/697
摘要： 本发明涉及车辆电器控制技术领域，提供一种防夹控制方法、装置、设备和存储介质。该防夹控制方法，包括：实时获取监控部件中电机的纹波信号，并将所述纹波信号转化为方波脉冲；在设定的检测周期内，根据所述方波脉冲实时更新的波动状态，判断所述监控部件的工作状态，并记录所述监控部件处于夹持状态的夹持次数；在所述监控部件处于夹持状态时，根据所述夹持状态对应的夹持次数，控制所述监控部件执行对应的防夹指令。本防夹控制方法，无需依靠额外的探测器，只需对监控部件工作时电机产生纹波的波动状况进行监控，便能实现监控部件夹持状态的判断，进而在监控部件处于夹持状态时控制监控部件进行适应性回退。
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