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公开(公告)号：CN117167026B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311452723.0
申请日：2023-11-03
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
摘要： 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种隧道改扩建段斜井工区交叉口反挑顶施工方法。在斜井与既有隧道先贯通后，在贯通位置进行斜井与新建隧道反挑顶：即在斜井工区改扩建段的既有隧道与斜井交叉口位置，将采用先新建隧道正洞与斜井交接面位置的门架，再创造性的按照反向两台阶法”和“逆作反压回填法”的施工方法进行交叉口位置反挑顶施工，为斜井工区交叉口的改扩建段施工提供了技术支持，确保了三岔口位置新建隧道安全顺利地并入既有隧道。本发明有效地解决了斜井三岔口位置改扩建段并线施工技术难题，确保了斜井三岔口位置新建隧道安全、稳定的并入既有隧道。
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公开(公告)号：CN116838351A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310905968.8
申请日：2023-07-21
申请人： 上海市基础工程集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种盾构叠交隧道中修建外挂式联络通道的施工方法，具体步骤是：1)确定竖井主体结构、围护结构形式及相关参数，保证竖井安全可靠；2)下洞盾构隧道贯通后进行冻结孔钻孔施工、成孔分析；3)下洞联络通道冻结施工；4)冻结期间上洞联络通道冻结孔钻孔施工并对冻结效果分析；5)下洞联络通道施工并依据监测数据进行融沉注浆，同时注意变形协调及防水处理；6)上洞联络通道冻结施工；7)上洞联络通道开挖、构筑施工及融沉注浆。本发明能够使得在盾构叠交隧道中顺利完成外挂式联络通道的施工，降低施工过程中可能会对结构造成破坏的潜在风险，为地铁的维修及防灾做好了保障。
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公开(公告)号：CN115977696A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310102891.0
申请日：2023-01-20
申请人： 中国水利水电第七工程局有限公司
发明人： 霍晓辉 , 肖厚云 , 刘林 , 郝春平 , 王圣 , 殷本林 , 王峻 , 李霞 , 李莺 , 鲁磊 , 周恩宁 , 曹绍龙 , 杨波 , 高鑫 , 黄成 , 王春春 , 黄燚 , 张端 , 刘伟 , 周宇
摘要： 本发明公开了一种软岩隧洞交叉口支护施工方法，包括相互衔接进行的土建开挖和支撑拱架支护，其中，土建开挖包括支洞开挖、导洞开挖和主洞开挖；支洞设计布置于主洞侧面构成交叉口，交叉口主洞上方设计开挖导洞；本发明施工方法在交叉口开挖支护过程中，采用钢支撑门架与主洞钢支撑连接形成有效的初支闭环，采用由支洞末端施工导洞，由导洞钢支撑架与钢支撑门架的组合形式进行主洞支护，在大型机械无法进入隧洞施工时，提前对交叉口支护施工形成有效闭环，解决了开挖过程中由于不良地质条件造成的开挖支护困难，施工过程中频繁的出现掉块、溜塌、变形等现象，克服因场地、空间限制影响施工进度缓慢的现象，提升了现场的施工质量。
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公开(公告)号：CN113027495B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110574686.5
申请日：2021-05-26
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供一种由区间隧道组织实施的暗挖大跨度车站修建方法，包括：S1、沿车站方向由区间开挖并支护转换通道A；S2、在转换通道A端部范围内开挖横通道，并施作门式钢架，完成施作车站初支扣拱；S3、在横通道内破除转换通道B范围的门式钢架，开挖并支护转换通道B；S4、扩挖转换通道B至横通道，完成车站大断面一侧落底；S5、回填并按车站轮廓开挖支护转换通道A；S6、扩挖转换通道A至横通道，完成车站大断面另一侧落底；S7、完成横通道处与转换通道相对的一端的两侧的施工车站其余部分按照双侧壁工法进行组织开挖。本发明的方案，减少施工所需地表施工场地面积、减少施工对于地表交通影响、减少土方开挖量及造价。
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公开(公告)号：CN108412522A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810309872.4
申请日：2018-04-09
申请人： 长江勘测规划设计研究有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种地下工程墙体洞门加固结构及其施工方法，其结构包括顶部钢板、底部钢板、H型钢，顶部钢板、底部钢板位于门洞需要设置门框梁的位置，H型钢位于门洞左右两侧分别与顶部钢板、底部钢板焊接，混凝土浇筑于顶部钢板、底部钢板与H型钢间，顶部钢板、底部钢板均设有两行矩形开槽，H型钢中间腹板设有圆孔。本发明克服了现有技术中地下洞门结构梁柱尺寸截面受限，承载力不足从而存在安全隐患的问题，提供了一种安全牢固，占用空间小的洞门加固方法。
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公开(公告)号：CN105781559A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610219790.1
申请日：2016-04-11
申请人： 中铁六局集团有限公司 , 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
摘要： 本发明具体为一种陡坡斜井风道进主洞挑顶施工方法，解决了现有斜井风道进主洞挑顶作业存在工作效率低、安全性能差的问题。a、在风道左右两侧均架立竖钢架，竖钢架顶端之间设置有钢横梁，钢横梁上方设置锚杆和锁脚锚杆；b、风道施工至正洞段后，斜向上进行掘进；c、对正洞中线左侧上台阶开挖完成后初喷混凝土，并进行临时支撑；d、对正洞中线右侧上台阶水平开挖完成后进行支护，通过锁脚锚杆固定拱部钢拱架，并进行临时支撑；e、沿正洞向前循环开挖支护，重复c、d步骤；f、拆除临时支护体系，正洞上导坑开始向其前后两侧双向掘进，待单侧掘进长度大于10m后，开始下导坑的开挖支护工作。本发明提高了施工效率，杜绝了安全隐患的发生。
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公开(公告)号：CN109707415B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201811391233.3
申请日：2018-11-21
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种地铁盾构隧道与车站的接头施工方法及其接头结构，包括如下步骤：在盾构隧道洞门的内轮廓设置钢环板；在盾构隧道管片的背部环向设置第一钢板，在所述构隧道管片的端面环向设置第二钢板；用砂浆填充所述钢环板和所述第一钢板之间的空隙；采用封堵板同步封闭所述盾构隧道管片与盾构接收洞门环间的空隙；将所述钢环板与所述封堵板焊接，将所述第一钢板与所述封堵板焊接；浇注混凝土，使所述封堵板、所述钢环板、所述第一钢板、所述第二钢板构成一个整体的接头结构。采用本发明的施工方法和接头结构，无需拆除区间和车站接口处管片，避免了由于拆除管片而引发涌水、涌沙，对周边环境造成较大的影响。
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公开(公告)号：CN116220754A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310254032.3
申请日：2023-03-16
申请人： 中交二公局铁路建设有限公司
IPC分类号： E21D11/36
摘要： 本发明公开了一种地铁站修建用顶板支架的防护装置及其使用方法，包括：第一支撑机构，第一支撑机构包括拼接部件和限位部件，拼接部件共设置有多组，每组拼接部件均包括底框，底框两侧外表面均等距开设有多个限位孔，底框另两侧外表面均等距开设有多个第一连接孔，底框内表壁之间固定连接有底板，底板顶部等距开设有多个限位槽。本发明中，使用时，通过限位孔和抵杆能够有效进行多个底框的水平方向拼接处理，同时能够通过第一连接孔和现有螺栓能够进行多个底框的竖直方向的拼接，进而使底框能够有效贴合弧形施工位置，进而通过将限位杆插入限位管内部，旋转调节限位杆，进而在限位管的位置限制下，使限位杆能够有效插入指定施工位置。
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公开(公告)号：CN115977657A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211653885.6
申请日：2022-12-20
申请人： 中交一公局第一工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道斜井避车洞与集水仓一体化施工方法及隧道斜井结构，所述方法包括以下步骤：S1.在隧道斜井施工过程中，在隧道斜井侧部开挖避车洞，边开挖边支护，并在避车洞的末端开挖集水仓，同时在集水仓一侧设置抽水结构；S2.根据隧道斜井的施工进度，按照步骤S1的方法依次开挖若干避车洞及集水仓。本发明在隧道斜井施工过程中，采用避车洞与集水仓的一体化施工的方式，实现避车洞一次开挖、支护，空间得到了综合利用，相对于隧道斜井与避车洞分别开挖的方式，加快了施工进度，节约了施工成本。
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公开(公告)号：CN111173519A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010137050.X
申请日：2020-03-02
申请人： 长安大学
摘要： 本发明公开了一种基于多仓箱型结构的隧道与横通道连接体系及其施工方法，隧道内设置有轨道，轨道中间设置有排水沟，轨道的下方设置有道床，列车运行轮廓位于道床上方，隧道的一侧设置有疏散平台，隧道横向连接有横通道，横通道从外至内依次包括初期支护和二次衬砌，横通道与隧道结构相接部位设置有后浇环梁，道床与横通道之间通过预制箱型钢构件连接过渡，预制箱型钢构件为多仓箱型钢构件，沿隧道纵向与疏散平台顺接。本发明既满足隧道内各类管线敷设与正常使用需求，也满足横通道门洞开洞与人员紧急疏散需求，工艺简单、施工简便，具有较高的经济效益和社会效益，在城市轨道交通、铁路、公路等工程中有广泛的应用前景。
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