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公开(公告)号：CN111608817B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010004942.2
申请日：2020-01-03
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种鞍乘型车辆用内燃机，能够在气缸盖中，使冷却空气有效地向火花塞座引导，有效地对火花塞进行冷却。在配置有具有使活塞滑动自如地嵌合的气缸筒且形成有面对活塞的顶部的燃烧室的气缸部，并且气缸部具有形成有气缸筒的气缸体、以及与气缸体结合并支承气门机构的气缸盖的鞍乘型车辆用内燃机中，气缸盖具有在车辆前后方向配置的、经过进气口周围和排气口周围之间的前后方向冷却空气通路，从前后方向冷却空气通路向车辆侧面方向分支出的横向冷却空气通路向火花塞座周围延伸，横向冷却空气通路具有燃烧室侧底壁和气门机构侧上壁，在火花塞座的上游侧的上壁具有向底壁突出的上壁肋。
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公开(公告)号：CN113513400A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110541547.2
申请日：2021-05-18
申请人： 无锡市博瑞斯通科技技术有限公司
发明人： 黄爱勇
摘要： 本发明涉及柴油机尾气处理技术领域，且公开了一种气体冷却自动控制喷嘴，包括喷射阀和用来对所述喷射阀进行固定和冷却的固定冷却组件，所述固定冷却组件包括固定基板和固定支架，所述固定支架可拆卸的安装在所述固定基板上，且所述固定支架远离所述固定基板的一端设有第一固定槽。本技术方案通过设置一个固定冷却组件来对喷射阀进行固定和冷却，工作时，压缩空气从气路入口进入第二固定槽内，然后通过喷气嘴上的压缩空气出口喷出，在此过程中，压缩空气还会将第二固定槽内的热量带走，从而完成喷油嘴的冷却，与传统的低压柴油喷射器相比，本技术方案只有一个气体接口和一个油路接口，结构更简单，成本更低。
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公开(公告)号：CN111608817A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010004942.2
申请日：2020-01-03
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种鞍乘型车辆用内燃机，能够在气缸盖中，使冷却空气有效地向火花塞座引导，有效地对火花塞进行冷却。在配置有具有使活塞滑动自如地嵌合的气缸筒且形成有面对活塞的顶部的燃烧室的气缸部，并且气缸部具有形成有气缸筒的气缸体、以及与气缸体结合并支承气门机构的气缸盖的鞍乘型车辆用内燃机中，气缸盖具有在车辆前后方向配置的、经过进气口周围和排气口周围之间的前后方向冷却空气通路，从前后方向冷却空气通路向车辆侧面方向分支出的横向冷却空气通路向火花塞座周围延伸，横向冷却空气通路具有燃烧室侧底壁和气门机构侧上壁，在火花塞座的上游侧的上壁具有向底壁突出的上壁肋。
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公开(公告)号：CN109944674A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910204462.8
申请日：2019-03-18
申请人： 重庆龙力动力设备有限公司
摘要： 本发明涉及通用机械技术领域，且公开了一种通用垂直轴发动机的风冷组件，包括手启动外罩和与手启动外罩连接的导风罩，所述导风罩安装有与其紧密配合的曲轴箱体，所述曲轴箱体上装配有消声器密封垫和化油器密封垫，消声器密封垫和化油器密封垫包裹曲轴箱体形成冷却风道，所述曲轴箱体内的曲轴上装配有飞轮。该发明对整机冷却系统重新布置，增加进风截面积，同时对冷却风道重新规划，更好的分配冷却缸头和缸孔的冷却风，重新设计消声器隔热垫，并与导风罩形成完整的冷却风道，最终形成一套封闭的冷却系统。最终可将机油温度和缸头温度控制在合理范围以内，并使得燃烧室外部冷却相对均匀，热变形减小，更好的达到排放法规要求。
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公开(公告)号：CN107559118A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710876598.4
申请日：2017-09-25
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆的喷油器安装座，涉及车辆的喷油器。喷油器安装座用于气道喷射式发动机，喷油器的头部、阀球及阀座保持于安装座开设的腔体中；腔体外接气体喷射装置，气体喷射装置用于向喷油器的头部和/或阀球和/或阀座吹射气体，以阻止喷油器工作过程中其内部产生或/和存留异物；其中，喷油器的头部用于喷射车辆燃烧的燃料；发动机为安装有增压器或/和设置有增压及排气再循环功能的发动机。发动机在运行过程中，喷油器的头部喷射车辆燃烧的燃料，而气体喷射装置向喷油器的头部或/和阀球或/和阀座吹射的气体既可以对喷油器的头部、阀球及阀座处进行降温，以阻止异物的生成；又可以将存留的异物吹离喷油器喷孔板和喷油孔周围。
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公开(公告)号：CN102200047A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110067430.1
申请日：2011-03-21
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明的目的是提供一种既能提高第1及第2火花塞的配置自由度，又能对上述二者均进行有效的冷却的车辆用发动机中的火花塞冷却装置。在气缸头(3)上安装有各自的电极面向燃烧室(24)的第1及第2火花塞(29a、29b)的车辆用发动机中，在气缸头(3)上形成有供行驶风通过的通风通道(63)和供发动机的润滑油通过的冷却油室(64)，第1火花塞(29a)配置在通风通道(63)上，由穿过该通风通道(63)的行驶风对第1火花塞(29a)进行冷却，而且第2火花塞(29b)与冷却油室(64)相邻接配置，由流过该冷却油室(64)的机油对第2火花塞(29b)周围进行冷却。
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公开(公告)号：CN107559118B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201710876598.4
申请日：2017-09-25
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆的喷油器安装座，涉及车辆的喷油器。喷油器安装座用于气道喷射式发动机，喷油器的头部、阀球及阀座保持于安装座开设的腔体中；腔体外接气体喷射装置，气体喷射装置用于向喷油器的头部和/或阀球和/或阀座吹射气体，以阻止喷油器工作过程中其内部产生或/和存留异物；其中，喷油器的头部用于喷射车辆燃烧的燃料；发动机为安装有增压器或/和设置有增压及排气再循环功能的发动机。发动机在运行过程中，喷油器的头部喷射车辆燃烧的燃料，而气体喷射装置向喷油器的头部或/和阀球或/和阀座吹射的气体既可以对喷油器的头部、阀球及阀座处进行降温，以阻止异物的生成；又可以将存留的异物吹离喷油器喷孔板和喷油孔周围。
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公开(公告)号：CN107143416B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710176569.7
申请日：2017-03-23
申请人： 江苏盛源燃气动力机械有限公司
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 本发明提供了一种水冷空冷式预燃点火系统，具有这样的特征，包括：预燃室腔壳体，嵌入在内腔中；预燃室上座，设置在内腔中，内部具有用于安装火花塞的贯通孔；火焰喷嘴，可拆卸地安装在预燃室腔壳体上；火花塞连接棒，设置在贯通孔内；预燃室水套，套在预燃室腔壳体和预燃室上座上；空气进气单元，以及冷却水进水单元。本发明的水套空冷式预燃点火系统不仅能够对预燃室上座、火花塞、预燃室腔壳体以及喷嘴的降温、散热，而且能够实现交替通入冷却空气和冷却水，能够防止预燃室腔壳体出现骤冷的情况，增加其使用寿命。
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公开(公告)号：CN107044333A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710176350.7
申请日：2017-03-23
申请人： 江苏盛源燃气动力机械有限公司
CPC分类号： Y02T10/125 , F02B19/12 , F01P1/06 , F01P1/10 , F02B19/16
摘要： 本发明提供了一种空冷式预燃装置，具有这样的特征，包括：预燃室腔壳体，内部具有预燃室腔；预燃室上座，一端与预燃室腔壳体连接，内部具有安装火花塞的贯通孔；火花塞连接棒，设置在贯通孔内，一端与火花塞连接，该火花塞连接棒与预燃室上座的内壁具有环形间隙，该环形间隙作为空气进气通道，其中，预燃室上座的壁内设置有至少一个第一通孔，该第一通孔的一端与空气进气通道连通，另一端与预燃室腔连通，空气进气通道从外部的空气源引入冷却空气到第一通孔中，冷却空气再从第一通孔进入预燃室腔，并通过预燃室腔后从喷孔排出。本发明的空冷式预燃装置能够对火花塞连接棒、火花塞、预燃室上座、预燃室腔壳体以及喷嘴降温散热，且散热效率高。
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公开(公告)号：CN104685181B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201380051542.5
申请日：2013-09-26
申请人： 铃木株式会社
发明人： 胜谷洋介
摘要： 本发明提供一种发动机的冷却构造，能够将受到发动机的气缸及气缸盖的热量影响的喷射器等零件适当冷却。该发动机的冷却构造具有：导风部件，该导风部件覆盖发动机的气缸及气缸盖的一部分，且形成将冷却用的空气引导至气缸及气缸盖的冷却流路；以及送风部件，该送风部件将空气输送至冷却流路，导风部件具有：主体部，该主体部形成有所述冷却流路；以及遮蔽部，该遮蔽部在离开气缸及气缸盖的位置形成有分支流路，用于将空气引导至与气缸及气缸盖不同的零件，并将分支流路与冷却流路隔开。
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