-
公开(公告)号：CN117662315A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211060842.7
申请日：2022-08-31
申请人： 日立安斯泰莫汽车系统(苏州)有限公司
发明人： 张冰青
摘要： 本发明提供一种发动机燃油喷射控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品。其中，发动机燃油喷射控制方法，应用于ECU，包括：获取发动机的当前水温；基于所述当前水温控制所述发动机的燃油喷射起始角。根据本发明实施例的发动机燃油喷射控制方法，通过对燃油喷射起始角度进行修正，提高了低温暖机阶段燃油混合效果，降低了低温驾驶循环阶段的发动机颗粒物排放。
-
公开(公告)号：CN117345475A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311242843.8
申请日：2023-09-25
申请人： 北京工业大学
IPC分类号： F02M21/02 , F01N5/02 , F02M35/10 , F02D19/06 , F02D19/08 , F02D41/00 , F02D41/06 , F02D41/30 , F02D41/34 , F02D41/40
摘要： 基于尾气余热利用的氨催化裂解重整装置及发动机控制方法，目的是解决氨的燃烧惰性问题，提高系统的能量利用率。装置包括：内管，环隙，外管，温度传感器及压力传感器。燃料气从环隙流过，吸收来自尾气的热量。已知燃料气的热量需求量，可以得出所需的尾气热量供给量。通过两管程传递的热量得到所需的换热面积，并得出装置的长度。由于装置的效率会降低，设计时应提供冗余。该利用尾气余热对氨进行催化裂解重整产生部分氢气的装置利用了尾气的热量，并与发动机集成，根据发动机工况协同控制氨气和氢气的混合比例，最终实现仅携带氨燃料和少量的氢燃料，在全工况条件下发动机能够实现稳定功率的输出，提高系统的能量利用率。
-
公开(公告)号：CN116044588A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310093347.4
申请日：2023-01-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机起动控制方法、装置、车辆及存储介质，发动机起动控制方法包括步骤：获取环境温度和发动机内部状态参数；确定与环境温度对应的预设发动机内部状态对比参数；根据预设发动机内部状态对比参数和发动机内部状态参数的对比情况，确定发动机的起动方式，其中，起动方式包括助燃物起动、醇类燃料起动以及醇类燃料与助燃物混合起动。本发明的有益效果：能够准确地利用醇类燃料进行车辆发动机起动，以减少助燃物消耗。
-
公开(公告)号：CN111247325B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201780096033.2
申请日：2017-10-23
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 露木毅
摘要： 在对空燃比进行反馈控制的规定的空燃比反馈控制区域内，具有：在同一燃烧周期中仅从将燃料直接喷射至气缸内的第1燃料喷射阀喷射燃料的第1区域；以及在同一燃烧周期中从上述第1燃料喷射阀以及将燃料喷射至进气通路内的第2燃料喷射阀喷射燃料的第2区域。在第2区域，第1燃料喷射阀的燃料喷射量和上述第2燃料喷射阀的燃料喷射量的比率，不取决于运转状态而设定为恒定的规定比率。利用在第1区域学习所得的第1空燃比学习值、以及在上述第2区域学习所得的第2空燃比学习值而进行上述第1燃料喷射阀以及上述第2燃料喷射阀的诊断。
-
-
公开(公告)号：CN109844291B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201780063514.3
申请日：2017-10-13
申请人： 康明斯过滤IP公司
IPC分类号： F02D41/34
摘要： 一种用于监测过滤系统对内燃机的燃料经济性的负面影响的系统和方法。过滤器监测控制器接收内燃机的发动机运行参数。过滤器监测控制器至少部分地基于发动机运行参数确定内燃机产生的功率量。过滤器监测控制器确定向内燃机提供流体的过滤系统的过滤器液压功率消耗。过滤器监测控制器至少部分地基于过滤系统的过滤器液压功率消耗来确定过滤系统对内燃机的燃料经济性影响。过滤器监测控制器将过滤系统的燃料经济性影响与阈值燃料经济性影响进行比较，以确定过滤系统的过滤器元件是否需要维修。
-
公开(公告)号：CN109328263B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201780038104.3
申请日：2017-08-02
申请人： 日立安斯泰莫株式会社
摘要： 本发明的目的是提供即使在刚启动后的燃压低的情况下也能够可靠地点火的燃料喷射装置及其控制装置。控制向内燃机喷射燃料的喷油器(119、121)的控制装置的特征在于，在上述内燃机设有多个喷油器(119、121)，构成为第一喷油器(119)的静态流量比第二喷油器(121)的静态流量小，在由加压装置供给的燃料的燃料压力低于被设定为比预热时的燃料压力(P0)低的设定值(Pth)的情况下，以使来自第一喷油器(119)的喷射量比例根据来自上述加压装置的燃料压力(P)与预热时的燃料压力(P0)的差而增加的方式进行控制。
-
公开(公告)号：CN108533412B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201810128738.4
申请日：2018-02-08
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供燃料喷射控制装置及燃料喷射控制方法。燃料喷射控制装置应用于具备进气口喷射阀和缸内喷射阀这两种喷射阀的内燃机，进行仅进气口喷射阀进行燃料喷射的全进气口喷射与仅缸内喷射阀进行燃料喷射的全缸内喷射之间的喷射方式的切换。燃料喷射控制装置具备判定进气口的预热是否已完成的进气口预热判定部及基于内燃机转速及预测负荷率来决定喷射方式的喷射方式决定部。在决定内燃机的冷态运转时的喷射方式时，在进气口预热判定部判定为进气口未预热时，与判定为进气口预热已完成时相比，喷射方式决定部扩宽选择全缸内喷射作为喷射方式的内燃机的运转区域的范围。
-
公开(公告)号：CN111486027B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010337181.2
申请日：2020-04-26
申请人： 重庆工商大学
发明人： 王敬
摘要： 本发明公开了一种发动机废气再循环系统的流量自适应控制方法，其中系统包括发动机本体，喷气单元、进气单元、点火单元、混合器和排气单元，还包括电子控制单元和废气再循环单元，其中废气再循环单元包括废气文丘里管和废气再循环阀；控制方法主要通过电子控制单元获取工况数据计算基本废气再循环流量，并通过计算的燃气自适应系数及其他参数对其进行多次修正，从而实现对废气再循环阀开度的自适应控制。更优化可靠的计算控制逻辑完成对废气再循环系统中流量的实时修正计算，即达到流量自适应的目的，使同版控制数据控制的发动机表现性能一致性更佳，提高发动机成品质量一致性。
-
公开(公告)号：CN109715925B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201780037074.4
申请日：2017-07-11
申请人： 洋马动力科技有限公司
摘要： 发动机(21)具备缸内压力传感器(63)、扭矩传感器(64)以及发动机控制装置(73)。缸内压力传感器(63)对缸内压力进行检测。扭矩传感器(64)对发动机负荷进行检测。缸内压力传感器(63)的检测结果和扭矩传感器(64)的检测结果输入到发动机控制装置(73)。在由扭矩传感器(64)检测出的负荷为零(无负荷)、且根据缸内压力传感器(63)的检测结果而获得的缸内压力为阈值以上的情况下，发动机控制装置(73)判定为利用扭矩传感器(64)进行的检测发生异常。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
625 条记录 (耗时 0.019 秒)