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公开(公告)号：CN118927907A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411282878.9
申请日：2024-09-13
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055 , F16F1/38
摘要： 本发明公开了一种新能源轻卡稳定杆衬套总成，包括：内套和外套组件；外套组件套设在内套上；外套组件包括固定外套、支撑套和橡胶连接套，支撑套的外周壁为变径设置，支撑套设置在橡胶连接套内部，橡胶连接套设置在固定外套内，内套设置在橡胶连接套内部。在使用时，内套安装在汽车的稳定杆上，由于将支撑套的外周壁设置为变径设置，进而在偏转过程中，减少橡胶连接套向外部的挤压量，可有效提升本发明衬套总成的偏转角度，以及有效的提高了衬套总成的使用寿命，并且还能够提升衬套总成的偏转角度，避免了衬套总成在大角度扭转和偏转负荷条件下，产生异响、松动或脱落的风险。
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公开(公告)号：CN114475126B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210106843.4
申请日：2022-01-28
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司
IPC分类号： B60G13/14 , B60G13/08 , B60G13/00 , B60G17/08 , B60G17/019 , F16F1/38 , F16C27/06 , F16C27/02
摘要： 本发明涉及一种车辆减振装置、车辆减振系统和车辆，其中车辆减振装置包括车架(1)、第一车轴(2)、第一弹性组件(3)和第一阻尼器(4)，所述第一弹性组件(3)和所述第一阻尼器(4)相对独立且并联连接于所述车架(1)和所述第一车轴(2)之间。车辆减振系统包括车辆减振装置。车辆包括车辆减振系统。本发明中第一弹性组件和第一阻尼器这两个发热单元实现了隔离设置，可以有效提升第一弹性组件和第一阻尼器的散热能力，避免第一弹性组件和第一阻尼器所散发的热量发生集聚或者交叉影响，从而缓解因热量集聚或交叉影响引起的悬架装置整体温度过高引发的可靠性问题。
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公开(公告)号：CN118836233A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411319547.8
申请日：2024-09-23
申请人： 江苏久祥汽车电器集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种减震座，属于减震领域，包括内体、外套体以及弹性体；所述内体包括固定设置在一起的上座和下座；所述外套体嵌套在所述内体上，且所述外套体与所述内体不接触，形成一容置空间，所述外套体能够相对于所述内体产生位移；所述弹性体位于所述外套体和所述内体之间，并设在所述容置空间内，且分别与所述内体和所述外套体相贴合。本发明的目的是提供一种减震座，主体利用特殊结构的弹性体，能够形成多个接触的唇部结构，形成多个位置的减震，能够较为全面的进行减震，减震效果得到明显提升。
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公开(公告)号：CN115929827B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202211419693.9
申请日：2022-11-14
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC分类号： F16F1/38
摘要： 本发明涉及轨道车辆减振部件领域，具体提供了一种具有小径轴刚度比的电机球铰，包括芯轴、橡胶体和外套，外套包括两节且两节外套之间形成安装通槽，芯轴上设有刚度调节槽，橡胶体的中部包括连通于安装通槽与刚度调节槽之间的容纳通槽；安装通槽内设有穿过容纳通槽并延伸至刚度调节槽内的硬止挡，硬止挡与刚度调节槽的槽壁之间包括调节间隙；电机球铰为芯轴、橡胶体和外套硫化形成的一体式结构，硬止挡通过压装装入硫化后的橡胶球铰内。本发明中的电机球铰结构简单，操作方便，可通过对调节间隙的宽度进行设置来调节电机球铰在径向和轴向上的刚度性能以减小电机球铰的径轴刚度比，可提高电机球铰硫化体的使用可靠性，提供更优的疲劳性能。
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公开(公告)号：CN113821916B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202111012320.5
申请日：2021-08-31
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及连接减震橡胶件技术领域，具体为承受径向预载荷下降低橡胶关节偏转刚度的方法，通过确定橡胶关节在承受预载荷时各层隔板的实际位移和外套的实际位移，再对各层橡胶体进行逐层优化设计，使得橡胶关节在不承受径向预载荷时外套、隔板和芯轴不同心，在承受径向预载荷时各层隔板的实际位移和外套的实际位移被抵消，进而使得橡胶关节在承受径向预载荷的工况下外套、隔板和芯轴达到同心状态，以此降低橡胶关节在实际应用场景中承受径向预载荷时的偏转刚度并使橡胶关节的偏转刚度达到理论上的最小值。
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公开(公告)号：CN118575013A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202380018170.X
申请日：2023-01-01
申请人： 威巴克欧洲股份公司
摘要： 描述了一种用于抗振支架的衬套(6)，衬套(6)包括外部结构(20、24)和内套筒(16)，其中，外部结构(20、24)包括连接到内套筒(16)的连接结构(21)，并且其中，外部结构(20、24)被设计成连接到抗振支架的开口，其中，内套筒(16)包括适于连接到至少部分管状构件(18)的通孔(30)，其中，连接结构(20)由热塑性弹性体(TPE)制成。
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公开(公告)号：CN114930045B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202080067902.0
申请日：2020-09-29
申请人： DN汽车德国有限公司
摘要： 一种用于隔离振动的衬套，所述衬套(100)包括：第一锚零件(110)，所述第一锚零件限定纵向轴线；第二锚零件(112)，所述第二锚零件相对于所述第一锚零件(110)同轴地设置；第一弹性主体(114)，所述第一弹性主体可操作地与所述第一锚零件(110)接合；第二弹性主体(116)，所述第二弹性主体可操作地与所述第二锚零件(112)接合；以及惯性质量元件(118)，所述惯性质量元件设置在所述第一锚零件(110)与所述第二锚零件(112)之间。所述惯性质量元件(118)独立地连接到所述第一弹性主体(114)和所述第二弹性主体(116)。而且，所述第一弹性主体(114)、所述第二弹性主体(116)和所述惯性质量元件(118)被布置成在预定操作频率范围内将所述第一锚零件(110)与所述第二锚零件(112)之间的振动隔离。另外，所述惯性质量元件(118)被布置成在所述预定操作频率范围内将所述第一锚零件(110)和所述第二锚零件(112)与同所述第一弹性主体(114)和所述第二弹性主体(116)的本征模式相关联的动态刚度增加隔离。
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公开(公告)号：CN118188785A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410606422.7
申请日：2024-05-16
申请人： 福建田中机械科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种空心摩擦焊锻造式扭力胶芯及其生产工艺，涉及焊接技术领域，包括第一坯体、第二坯体和压缩导料环装置，所述第一坯体靠近第二坯体的位置形成第一凹陷，所述第二坯体靠近第一坯体的位置形成第二凹陷，所述第一凹陷和第二凹陷围成容纳压缩导料环装置的空间，所述压缩导料环装置位于第一凹陷和第二凹陷围成的空间内，所述压缩导料环装置分别与第一坯体和第二坯体适配，所述压缩导料环装置的两端面的直径大于中部直径，所述压缩导料环装置上设有若干导料孔，既保证了轻量化，又保证了扭力胶芯的强度。
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公开(公告)号：CN118088822A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410411669.3
申请日：2024-04-08
申请人： 江苏科技大学
摘要： 本发明公开了一种超材料单胞及船用管路低频减隔振装置，所述的超材料单胞包括基底和应力调节器，基底上同轴设置有外筒体和内筒体，外筒体内壁和内筒体外壁沿着环向均匀设置有若干呈半圆形的屈曲块，内、外筒体上的屈曲块相互抵靠；内筒体内腔设置质量块，内腔空隙中填充弹性填充物；应力调节器设置在外筒体外侧，用于挤压外筒体，调节对屈曲块施加的应力，进而调节超材料单胞的带隙。所述的船用管路低频减隔振装置包括外管和内管，内、外管间形成环形空腔，环形空腔中环向均匀设置若干所述的超材料单胞；环形空腔两端通过端板封闭；内管用于穿设船用管路，端板上设有连通内管的孔洞。本发明能够实现船舶管路低频减振，尤其能够实现宽频低频减振。
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公开(公告)号：CN118088606A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410220972.5
申请日：2024-02-28
申请人： 北京航空航天大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
摘要： 本发明属于航空发动机支承减振系统领域，公开了一种凸台‑轮辐构形的弹性环支承阻尼结构，包括：内环、外环和轮辐式结构；所述内环与所述外环之间形成环形间隙，所述轮辐式结构固定设置在环形间隙内；所述轮辐式结构呈板状并且与内、外环壁的轴心偏心设置，所述轮辐式结构围绕内、外环壁的周向设置有多个，将环形间隙分隔为多个滑油腔，所述滑油腔内用于填充金属橡胶或滑油；本发明有效考虑了在航空发动机支承系统中弹性环的低刚度设计要求，可通过调节弹性环特征参数以达到所需设计刚度；可采用滑油挤压或填充高阻尼材料(金属橡胶)的方法，在弹性环变形时起到阻尼减振的作用，以达到支承结构所需的高阻尼设计要求。
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