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公开(公告)号：CN112248805A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011206292.6
申请日：2020-10-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K23/02
摘要： 本发明公开了一种汽车离合踏板及汽车，汽车离合踏板包括脚踏板，连接臂和调节销，脚踏板的一端为踏板面，另一端设置有连接套筒，连接套筒两侧分别开设有贯通的第一销孔和第二销孔；连接臂与汽车离合系统连接，连接臂设置有连接段，连接段插入连接套筒内，连接段上开设有多个沿连接段延伸方向间隔设置的卡槽，卡槽贯穿连接段；调节销上设置有与卡槽对应的卡块，调节销依次穿过第一销孔、卡槽和第二销孔将连接段和连接套筒连接，且卡块与卡槽卡接。本发明的汽车离合踏板，实现了高度可调节，能够满足所有驾驶人员的操作姿态，提高了操作舒适性和安全性，同时提高离合踏板在车型开发中的通用性。
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公开(公告)号：CN107339333A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611231293.X
申请日：2016-12-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16D13/64 , F16F15/123 , F16F15/127
CPC分类号： F16D13/644 , F16F15/12353 , F16F15/127
摘要： 本发明涉及一种离合器从动盘减振结构，包括盘毂套、盘毂、第一减振弹簧、第二减振弹簧、第三减振弹簧、第四减振弹簧及弹簧座；盘毂套为中心设置有通孔的盘形结构，在通孔上设置有齿形槽；盘毂套上设置有多对相对设置的弹簧座，第一减振弹簧设置于两个弹簧座之间；盘毂的外边缘为齿形凸起结构，与齿形槽活动式啮合；在齿形槽与齿形凸起结构相接的表面设置有缓冲层。本技术方案通过在齿形槽的内表面设置缓冲层结构，当出现齿形槽与齿形凸起结构撞击时，缓冲层起到缓冲作用，不会产生撞击。
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公开(公告)号：CN117533114A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311656273.7
申请日：2023-12-05
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混联式混动系统，包括发动机、电动机以及差速器；所述发动机的动力输出轴通过离合器与所述差速器连接；所述电动机的电机轴空套在所述发动机的动力输出轴上，并与所述差速器连接，所述差速器内设有差速器锁，所述差速器锁用于控制所述差速器与所述发动机和所述电动机之间的动力传递；所述差速器壳体远离所述电动机的一侧轴心处设有传动轴，所述传动轴与变速器连接，并将动力输出至车辆驱动桥。本发明所公开的混联式混动系统能够更好适应城市运营道路环境，更大程度发挥混动系统的节能减排性能，又可以保证基本的整车动力性。同时发动机设定多个工作工况，便于发动机优化设计，具有较好的实用价值。
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公开(公告)号：CN116817629A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310766039.3
申请日：2023-06-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种散热器，包括：上水室、下水室以及多组可拆卸式散热芯，散热芯包括多个隔板以及设置于隔板之间的芯子，一个散热芯的隔板能与另一个散热芯的隔板之间形成密闭的中水室，芯子包括钢带和冷却水管，钢带上设置有锁紧机构，冷却水管通过所述锁紧机构固定在钢带上。本发明散热片锁紧钢带结构设计，便于拆卸清洗；组合散热芯结构，即可增大散热效果，又通用化设计，便于加工制作。
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公开(公告)号：CN107605986A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710790894.2
申请日：2017-09-05
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种离合器分泵总成放气结构，包括：缸体，形成有工作腔，所述工作腔的壁面贯设有放气通孔，所述放气通孔的内壁面上形成有第一配合面；放气压块，外圆周面上形成有第二配合面；所述放气压块收容于所述放气通孔内形成第一工作态以及第二工作态；所述放气压块处于第一工作态时，所述第二配合面紧密贴合于所述第一配合面，所述放气压块密封安装于所述放气通孔内；所述放气压块处于第二工作态时，所述第二配合面与所述第一配合面之间形成有间隙，离合管路内的气体流经所述放气通孔以及间隙后排出。与现有技术相比，本发明解决了排气时需要两人进行操作的问题，提高了方便性。
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公开(公告)号：CN113565894A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110831679.9
申请日：2021-07-22
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16D48/02
摘要： 本发明公开了一种离合器总泵总成及车辆，离合器总泵总成包括泵体和推杆，泵体的内部设有空腔，空腔内设有活塞，活塞的外侧与推杆相抵，其内侧沿着能够空腔在推杆的推动下滑动。活塞的内侧设有压缩杆和弹簧，且弹簧套设在压缩杆上。压缩杆和活塞的连接处套设有皮圈，空腔内还设有衬套，衬套的外侧壁与泵体的内壁相贴合，且衬套的内侧壁与皮圈相配合。本发明采用变缸径和截面积的结构设计，在整个行程过程中能够提供给系统一个可变的杠杆比，合理的匹配能够降低踏板的最大操纵力。并且离合器总泵的泵体内部增加一个衬套，便皮圈与衬套接触滑动，减小磨损和异响的发生。对于踏板力大的车型，在一定程度上能够降低踏板力，提高驾驶员的操纵舒适性。
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公开(公告)号：CN111959261A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010875542.9
申请日：2020-08-26
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K11/04
摘要： 本发明公开了一种汽车散热器总成，其包括散热器和调节支架，调节支架包括连接臂和安装组件，安装组件包括基板、第一调节板、第二调节板、第三调节板和连接板，连接板垂直设置在第二调节板上，第一调节板安装在基板上，第一调节板相对于基板沿X方向滑动，第二调节板安装在第一调节板上，第二调节板相对于第一调节板沿Y方向滑动，第三调节板安装在连接板上，第三调节板相对于连接板沿Z方向滑动，连接板通过连接臂与散热器连接。该汽车散热器总成通过调节支架实现了散热器的位置在X、Y、Z方向上的可调节，使得散热器能够匹配发动机的位置变化，无需重新设计散热器总成以匹配发动机，极大地提高而散热器总成的通用性，减小了设计和制造成本。
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公开(公告)号：CN108361296A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810433592.4
申请日：2018-05-08
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16D25/12
CPC分类号： F16D25/12
摘要： 本发明公开了一种离合系统排气辅助装置，包括离合分泵上的分泵放气螺钉，还包括排气管，排气管通过排气管进油接头与分泵放气螺钉连接，排气管通过排气管放油接头与制动油壶连接，排气管靠近排气管放油接头的位置设有排气观察口；分泵放气螺钉、排气管进油接头、排气管及排气管放油接头之间通过油路连通；还包括油路控制结构，油路控制结构包括进油控制结构和放油控制结构，进油控制结构设置在排气管进油接头上，放油控制结构设置在排气管放油接头上。本发明还提供一种采用上述装置的排气方法，应用本发明提供的装置和方法可以实现一人操纵，节省人力资源，节省时间；且可以避免油液喷射至人体裸露皮肤，提高生产安全性。
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公开(公告)号：CN104494428B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510009739.3
申请日：2015-01-08
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K20/02
摘要： 本发明提供了一种选换挡软轴固定结构，包括护管接头和软轴固定支架，还包括与所述软轴固定支架可拆卸连接的定位件，所述定位件上设置有定位豁口和滑槽，所述定位豁口与所述护管接头上的环形槽相配合，所述滑槽与所述软轴固定支架上的支架豁口滑动配合。本发明提供的选换挡软轴固定结构通过定位豁口将定位件卡入护管接头的环形槽内，并通过与软轴固定支架上的支架豁口滑动配合的滑槽将定位件限位在软轴固定支架上，定位件同时受到沿着和垂直于选换挡软轴的中心轴方向的力，而且定位件与软轴固定支架可拆卸式地连接，实现了定位件牢固可靠地对选换挡软轴进行定位的目的。
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公开(公告)号：CN118149028A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410536688.9
申请日：2024-04-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双模式离合操纵系统、方法及车辆，属于车辆操纵技术领域，系统包括切换阀、控制器、变速箱以及自动执行机构，所述切换阀包括第一接口、第二接口及第三接口，所述切换阀上设置有切换阀拉手，所述切换阀的第二接口连接至所述自动执行机构，所述自动执行机构还连接有所述控制器，所述控制器还连接有所述变速箱；本发明在手动档车型上集成有离合器的自动控制机构，同时保留原有的离合踏板脚踩模式，使离合操纵系统同时具备普通脚踩模式和智能自动控制模式两种模式，同时能够实现两种模式间的自由切换，能够在一定程度上降低驾驶员驾驶车辆的劳动强度，提高驾驶舒适性。
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