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    热管理系统
    1.
    发明公开
    热管理系统

    公开(公告)号：CN118985063A

    公开(公告)日：2024-11-19

    申请号：CN202380033261.0

    申请日：2023-03-21

    申请人： 三电株式会社

    发明人： 岩崎涉 ,  高泽修 ,  佐藤正亮 ,  清水宣伯

    IPC分类号： H01M10/633 ,  B60H1/22 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556

    摘要： 本发明提供一种热管理系统，能够预测系统的故障发生，延迟该故障发生。热管理系统具备：热介质回路，使与制冷剂回路进行了热交换的热介质向调温对象循环；以及控制装置(9)，通过控制该热介质回路，进行调温对象的温度调节，控制装置(9)具备：故障预测部(63)，基于与构成系统的设备的寿命相关的信息，预测系统的故障发生；以及延长寿命控制部(64)，基于该故障预测部(63)对系统的故障预测，执行用于延迟该故障发生的规定的延长寿命控制。

    一种储能热管理系统及控制方法
    2.
    发明公开
    一种储能热管理系统及控制方法

    公开(公告)号：CN118983570A

    公开(公告)日：2024-11-19

    申请号：CN202411107371.X

    申请日：2024-08-13

    申请人： 固德威技术股份有限公司

    发明人： 徐业飞 ,  柳家庆 ,  曹帅

    IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/663 ,  H01M10/63 ,  H01M10/635 ,  H01M10/615 ,  H01M10/667 ,  H05K7/20

    摘要： 本发明涉及储能技术领域，公开了一种储能热管理系统及控制方法，该系统包括：制冷装置；电池侧控温装置，包括第一液冷回路；PCS侧控温装置，包括第二液冷回路；第一液冷回路与第二液冷回路之间通过多通阀连接；在多通阀处于第一导通状态时，第一液冷回路与第二液冷回路独立导通，电池侧控温装置开启电池侧强制冷模式或电池侧强制热模式或自循环模式，PCS侧控温装置开启PCS侧制冷模式或自循环模式；在多通阀处于第二导通状态时，第一液冷回路与第二液冷回路连通，电池侧控温装置与PCS侧控温装置开启辅热模式或弱制冷模式；控制装置与制冷装置、电池侧控温装置、PCS侧控温装置连接。本发明可以实现废热回收，降低热管理系统的制冷和制热功耗。

    电池高温静置装置
    6.
    发明公开
    电池高温静置装置

    公开(公告)号：CN118970134A

    公开(公告)日：2024-11-15

    申请号：CN202410975899.2

    申请日：2024-07-19

    申请人： 海目星激光科技集团股份有限公司

    发明人： 郑雅欣 ,  邹海天 ,  熊建敏 ,  刘毅仁 ,  顾鑫 ,  赵盛宇

    IPC分类号： H01M10/04 ,  H01M10/615 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566 ,  H01M10/617

    摘要： 本发明公开了一种电池高温静置装置，涉及电池技术领域，其中，电池高温静置装置箱体和安装在箱体内的电池加热仓，电池加热仓包括壳体，壳体内设有电池安装部和加热组件，电池安装部用于供电池安装，加热组件用于对电池加热；电池加热仓内形成有进风道和换热混合腔，电池安装部的相对两侧形成有相连通的送风道和回风道，进风道、换热混合腔、送风道、回风道以及进风道依次相连通，以形成加热循环风道，而使风通过加热循环风道对电池进行循环加热。本发明提供的技术方案提高了电池的加热均匀性。

    储能系统及其热管理系统、热量供应模组及热管理方法
    7.
    发明公开
    储能系统及其热管理系统、热量供应模组及热管理方法 审中-公开

    公开(公告)号：CN118943568A

    公开(公告)日：2024-11-12

    申请号：CN202410987719.2

    申请日：2024-07-23

    申请人： 埃森特科技(苏州)有限公司

    发明人： 胡永 ,  冯贺 ,  王飞鸽

    IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/63 ,  H01M10/48 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/617 ,  H01M10/633

    摘要： 本发明涉及一种储能系统及其热管理系统、热量供应模组及热管理方法，包括热量供应模组，传热部件、用于将所述传热部件与所述热量供应模组连通的第一管道和第二管道，所述传热部件具有流体通道，所述流体通道具有这样的形状，即当流体流经所述流体通道，两端口的压力差小于预设值，所述热量供应模组包括气体压缩机、气液分离器、换热器组、回热器、流体储罐、压力传感器，热管理系统包括冷却循环通路、加热循环通路以及除霜循环通路，以及控制各通路打开或关闭的控制器，所述第一温度小于第二温度，并且在所述第一温度和第二温度下，所述制冷剂分别呈气液两相平衡状态，热管理系统节能高效，成本更低，流体通道内温度均匀，换热效果更好。

    一种极片、电芯、电池包及电池系统
    8.
    发明公开
    一种极片、电芯、电池包及电池系统 审中-公开

    公开(公告)号：CN118943374A

    公开(公告)日：2024-11-12

    申请号：CN202411221615.7

    申请日：2024-09-02

    申请人： 重庆长安汽车股份有限公司

    发明人： 吴晓芬 ,  段明皓 ,  张金泰

    IPC分类号： H01M4/64 ,  H01M4/66 ,  H01M10/615 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/617

    摘要： 本发明涉及一种极片、电芯、电池包及电池系统，其中，极片包括若干极片层，每层极片层包括：集流体，至少一表面上具有活性层区域和加热层区域，集流体的边缘具有极耳边缘和非极耳边缘；活性材料层，设置在活性层区域处；第一极耳，与极耳边缘连接；第二极耳，与极耳边缘连接；加热层，设置在加热层区域处，第一极耳、第二极耳、集流体及加热层形成加热结构。当需要加热电芯时，加热层直接产生热量并将热量传递到电芯，电芯内部温度升高，实现电芯的自加热，传热效率更高，热损失更少，减少了电池系统的加热时间，降低加热耗能。

    一种插电混动汽车及其发动机余热回收装置、系统、方法
    9.
    发明公开
    一种插电混动汽车及其发动机余热回收装置、系统、方法 审中-公开

    公开(公告)号：CN118934179A

    公开(公告)日：2024-11-12

    申请号：CN202411108624.5

    申请日：2024-08-13

    申请人： 西安交通大学

    发明人： 邓世丰 ,  方子健 ,  张浩远 ,  房义涛 ,  邵怀爽 ,  赵钦新

    IPC分类号： F01N5/02 ,  F02G5/04 ,  F01K23/10 ,  B60H1/04 ,  B60H1/20 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6561 ,  F28D20/02 ,  F28D21/00

    摘要： 本发明公开了一种插电混动汽车及其发动机余热回收装置、系统、方法，装置包括蓄热单元、多个换热区、尾气入口和尾气出口；每个换热区中设置蓄热单元、第一集箱和第二集箱，蓄热单元外侧填充相变材料；换热区包括高温换热区、中温换热区、低温换热区；高温排气进入该装置后，将热量传递给换热区的相变材料，从尾气出口排出；冷却液从上集箱流入，经蓄热单元的蛇形管与相变材料换热后从下集箱流出，带走蓄热单元的热量；利用相变储热将发动机间断的热量转变长久大量的热能储存，并通过低温相变材料实现排烟中水蒸气汽化潜热的利用；提出了合理利用各温区热量的整车供热发电系统，将烟气余热用于电池加热、车内供暖、发电等，实现能量的梯级利用。