公开(公告)号：EP4364267A1

公开(公告)日：2024-05-08

申请号：EP22834293.7

申请日：2022-07-01

申请人： TAE Technologies, Inc.

发明人： SLEPCHENKOV, Mikhail ,  NADERI, Roozbeh ,  KADRI, Romi

IPC分类号： H02J7/00 ,  H02M7/5387

CPC分类号： Y02T10/70 ,  Y02T90/14 ,  Y02T10/7072 ,  B60L1/003 ,  B60L58/40 ,  B60L50/40 ,  B60L58/19 ,  B60L58/21 ,  B60L58/12 ,  B60L53/22 ,  B60L2200/3620130101 ,  H02J3/381 ,  H02J3/32 ,  H02J7/0013 ,  H02J7/35 ,  H02J2310/4820200101

公开(公告)号：EP3888967B1

公开(公告)日：2024-04-24

申请号：EP21165499.1

申请日：2021-03-29

IPC分类号： B60L1/00 ,  B60L50/40 ,  B60L50/60 ,  B60L58/12 ,  B60L58/14 ,  B60L58/18 ,  B60L58/22 ,  H02J7/34 ,  H02J7/00

CPC分类号： B60L1/00 ,  B60L50/40 ,  B60L50/60 ,  B60L58/12 ,  B60L58/18 ,  B60L58/22 ,  B60L58/14 ,  B60L2250/1020130101 ,  B60L2250/1620130101 ,  B60L2240/5420130101 ,  B60L2240/4220130101 ,  H02J7/342 ,  H02J7/1423 ,  H02J7/0016 ,  Y02T10/64 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/92

公开(公告)号：EP3371009A1

公开(公告)日：2018-09-12

申请号：EP16766517.3

申请日：2016-09-09

申请人： Auto-Kabel Management GmbH

发明人： TAZARINE, Wacim ,  RAFATI, Sohejl ,  GRONWALD, Frank

IPC分类号： B60R16/03 ,  H02J7/14 ,  H01B7/08 ,  H01B9/00 ,  H01B9/02 ,  H01B7/00 ,  B60L11/18

CPC分类号： B60R16/03 ,  B60L3/0069 ,  B60L7/12 ,  B60L50/16 ,  B60L50/40 ,  B60L50/52 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/547 ,  B60L2270/147 ,  H01B7/0823 ,  H02J1/00 ,  H02J7/1423 ,  H02J2001/008 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216

摘要： The invention relates to a multi-voltage onboard electric system for motor vehicles, comprising at least three flat lines (2a, b, c), which run substantially parallel to one another in their respective longitudinal directions, and at least two voltage sources (4, 6). A first flat line of the flat lines (2a) is connected to a first pole (4a) of a first voltage source of the voltage sources (4) in an electrically conductive manner; a second flat line of the flat lines (2b) is connected to a first pole (6a) of a second voltage source of the voltage sources (6) in an electrically conductive manner; and a third flat line of the flat lines (2c) arranged between the first and the second flat line is connected to a second pole (4b, 6b) of the first and/or second voltage source in an electrically conductive manner.

公开(公告)号：EP2783934A1

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：EP12851460.1

申请日：2012-10-31

申请人： Nissan Motor Company, Limited

发明人： MOHRI, Takanobu

IPC分类号： B60W10/08 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60L15/20 ,  B60L50/16 ,  B60L50/40 ,  B60L50/66 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/485 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/107 ,  B60W2710/081 ,  F02N11/0851 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93

摘要： The purpose of the invention is to provide a hybrid vehicle control system that can start an engine (1) irrespective of a motor rotational speed or runnig scenes. In the hybrid vehicle control device, upon receive of an engine startup request, the engine is started by engaging a first clutch (2) provided between the engine (1) and a motor (3) using the torque of the motor (3) (surplus torque TmOV). A second clutch (4) provided between the motor (3) and the drive wheel (9) is disengaged by a second clutch control means (Step S4) to reduce the motor rotation speed (Nm) as a result of motor (3) rotational speed control by a motor rotation speed-controlling means (Step S6). The control system may thus increase the maximum motor output enable torque to ensure the start of the engine by the surplus torque irrespective of a motor rotational speed or driving scene.

摘要翻译： 本发明的目的是提供一种混合动力车辆控制系统，该混合动力车辆控制系统可以与发动机（1）起动而不考虑电机转速或跑步场景。 在混合动力车辆控制装置中，在接收到发动机启动要求时，通过使用电动机（3）的转矩使发动机（1）和电动机（3）之间设置的第一离合器（2） 剩余转矩TmOV）。 设置在电动机（3）和驱动轮（9）之间的第二离合器（4）通过第二离合器控制装置脱离（步骤S4），以由于电动机（3）旋转而减小电动机转速（Nm） 通过电动机转速控制装置进行速度控制（步骤S6）。 因此，无论电动机转速或驾驶场景如何，控制系统可以增加最大电动机输出使能转矩，以确保发动机起动所需的剩余转矩。

公开(公告)号：EP2783891A1

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：EP11876184.0

申请日：2011-11-25

申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

发明人： ICHIKAWA, Shinji ,  HORIUCHI, Satoru

IPC分类号： B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  H02J17/00

CPC分类号： B60L50/40 ,  B60L50/16 ,  B60L50/61 ,  B60L53/12 ,  B60L53/38 ,  B60L2270/147 ,  H02J50/12 ,  H02J50/40 ,  H02J50/70 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14 ,  Y10S903/907

摘要： This vehicle (10) includes a vehicle-mounted component (110, 120, 130, 131, 150, 170, 180) mounted below a rear floor panel (31) and an electric power reception device (40) mounted below the rear floor panel (31) and including an electric power reception portion (27) receiving electric power in a non-contact manner from an electric power transmission device including an externally provided electric power transmission portion, and the vehicle-mounted component (110, 120, 130, 131, 150, 170, 180) is arranged flush with and around the electric power reception device (40).

摘要翻译： 该车辆10包括安装在后底板31下方的车载部件110,120,130,131,150,170,180和安装在后底板下方的电力接收装置40， （31），并且包括从包括外部提供的电力传输部的电力传输装置以非接触方式接收电力的电力接收部（27），并且所述车载部件（110,120,130， 与所述电力接收装置（40）齐平且围绕所述电力接收装置（40）布置。

公开(公告)号：EP2620342A3

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：EP12197542.9

申请日：2007-06-26

申请人： GE Hybrid Technologies, LLC

发明人： Liu, Wei ,  Bouchon, Nicolas Louis

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/04 ,  G05B13/02 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60L11/02 ,  B60L11/12 ,  G01F13/00 ,  G01N19/00 ,  G06F15/00

CPC分类号： B60W20/11 ,  B60K6/48 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0023 ,  B60L15/2045 ,  B60L50/10 ,  B60L50/30 ,  B60L50/40 ,  B60L50/62 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/24 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W20/15 ,  B60W20/16 ,  B60W2510/06 ,  B60W2530/14 ,  F01N11/00 ,  G01F13/00 ,  G01N19/00 ,  G06F15/00 ,  H02P9/04 ,  Y02T10/47 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y10S903/902 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/93

摘要： A method and apparatus for selecting optimal operating conditions of a genset is disclosed. The genset includes an engine coupled to an electrical power generator, the genset having a plurality of operating points each including an engine speed value and a generator electrical power output value, and having a plurality of cost values associated with operating the genset at respective operating points. The method involves selecting a set of operating points from the plurality of operating points such that a sum of cost values associated with operating points in the set is minimized and such that the engine speed and generator electrical power output values of the operating points in the set increase or decrease monotonically.

摘要翻译： 一种用于选择发电机组的最佳操作条件的方法和设备游离缺失盘。 发电机组包括发动机在电力发生器耦合于，具有的工作点每个都包括发动机速度值和发电机电力输出值的多个，并且具有在respectivement操作点操作该发电机组相关联的成本值的多个所述发电机组 ， 该方法包括从操作点测试的多元选择一组的操作点并与工作点集合中的相关联的成本值的总和被最小化，这样在该组所做的操作点的发动机转速和发电机的电功率输出值 增加或单调减少。

公开(公告)号：EP3044857A2

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：EP14789375.4

申请日：2014-09-10

申请人： Protean Electric Limited

发明人： ROBERTS, Gareth

IPC分类号： H02K9/19 ,  H02K9/22 ,  H02K11/00 ,  H02K7/14

CPC分类号： H02K9/22 ,  B60L3/0061 ,  B60L50/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/16 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/50 ,  H02K1/20 ,  H02K5/20 ,  H02K7/14 ,  H02K7/1846 ,  H02K9/005 ,  H02K9/19 ,  H02K11/33 ,  H02K21/22 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/7022

摘要： An electric motor or generator comprising a stator having stator teeth for mounting electrical coils, a rotor, a first electrical device arranged to control current in the electric coils to generate a rotational torque on the rotor and a second electrical device arranged to modify current provided to the first electrical device, wherein the stator includes a cooling arrangement having a cooling channel arranged to cool the electrical coils, the first electrical device and the second electrical device.

摘要翻译： 一种电动机或发电机，其包括具有用于安装电线圈的定子齿的定子，转子，被布置为控制电线圈中的电流以在转子上产生旋转扭矩的第一电气设备以及被布置为修改提供给 所述第一电气设备，其中所述定子包括具有冷却通道的冷却装置，所述冷却通道被布置为冷却所述电气线圈，所述第一电气设备和所述第二电气设备。

公开(公告)号：EP2919371A1

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：EP12888146.3

申请日：2012-11-09

申请人： Volvo Truck Corporation

发明人： YAMADA, Yoshiaki ,  TSUCHIYA, Takayuki ,  HIKIRI, Kunihiko ,  ITANI, Koichi ,  TOYAMA, Hiroshi ,  MIYAKE, Noriaki

IPC分类号： H02M3/155

CPC分类号： H02J1/12 ,  B60L15/007 ,  B60L15/2009 ,  B60L50/40 ,  B60L58/20 ,  B60L2210/14 ,  H02J7/345 ,  H02M3/02 ,  H02M3/158 ,  H02M7/5387 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T307/516

摘要： A power supply device for supplying power to a load by combining a secondary battery and a capacitor includes a switching element which switches the supply of power to the load from the capacitor, a DC-DC converter which enables a voltage of the capacitor to be stepped up and supplied to the load and a control unit which enables power to be supplied to the load by pulse-controlling the switching element, controlling the DC-DC converter to output a pulse current alternately with the switching element and combining the alternately output pulse currents if the voltage of the capacitor drops below a minimum voltage capable of driving the load.

摘要翻译： 一种用于通过组合二次电池和电容器向负载供电的电源装置包括：开关元件，其切换从电容器向负载的电力供应; DC-DC转换器，其使得电容器的电压能够被步进 通过对开关元件进行脉冲控制，从而能够向负载供给电力，控制DC-DC转换器与开关元件交替地输出脉冲电流，并将交替输出的脉冲电流 如果电容器的电压下降到能够驱动负载的最小电压以下。

公开(公告)号：EP2918465A1

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：EP14817157.2

申请日：2014-06-25

申请人： Komatsu Ltd.

发明人： MIYAMOTO, Shunsuke ,  MONDEN, Hiroshi ,  HIRAKI, Hikosaburou ,  FUJIWARA, Yasuo ,  OHKURA,Yasunori

IPC分类号： B60W10/08 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00 ,  F16H3/66 ,  F16H3/72

CPC分类号： E02F3/283 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/485 ,  B60K2006/381 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2054 ,  B60L50/16 ,  B60L50/40 ,  B60L50/62 ,  B60L2200/40 ,  B60L2220/42 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/11 ,  B60W30/18127 ,  B60W30/1884 ,  B60W50/0097 ,  B60W2300/17 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/0677 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  B60Y2200/411 ,  E02F3/422 ,  E02F9/2075 ,  E02F9/2079 ,  E02F9/2091 ,  F16H3/66 ,  F16H2200/2007 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/84 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/945

摘要： A target-input-torque determination unit determines the target input torque on the basis of the transmission required horsepower. The target input torque is a target value for the torque to be inputted to a power-transmission device. A target-output-torque determination unit determines the target output torque. The target output torque is a target value for the torque to be outputted by the power-transmission device. A command-torque determination unit uses torque-balance information to determine command torque for the motor from the target input torque and the target output torque. The target-input-torque determination unit determines the upper limit of the target input torque on the basis of an upper-limit-target-input-torque line and the engine rotation speed. The upper-limit-target-input-torque line sets a value smaller than the target output torque of the engine determined using the engine required horsepower and the engine rotation speed for the upper-limit value of the target input torque.

摘要翻译： 目标输入转矩确定单元基于传动所需马力来确定目标输入转矩。 目标输入转矩是输入到动力传递装置的转矩的目标值。 目标输出转矩确定单元确定目标输出转矩。 目标输出转矩是动力传递装置输出的转矩的目标值。 指令扭矩确定单元使用扭矩平衡信息从目标输入扭矩和目标输出扭矩确定用于电动机的指令扭矩。 目标输入转矩确定单元基于上限目标输入转矩线和发动机转速来确定目标输入转矩的上限。 上限目标输入转矩线设定比使用发动机要求马力和目标输入转矩的上限值的发动机转速而决定的发动机的目标输出转矩小的值。

公开(公告)号：EP2915235A2

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：EP13801621.7

申请日：2013-10-29

申请人： Valeo Equipements Electriques Moteur

发明人： CHEMIN, Michaël ,  BAUDESSON, Philippe

IPC分类号： H02J7/00 ,  B60L11/00 ,  B60L11/18

CPC分类号： H02J7/0054 ,  B60L7/14 ,  B60L15/007 ,  B60L50/40 ,  B60L50/51 ,  B60L58/12 ,  B60L58/20 ,  B60L58/21 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  F02N2011/0888 ,  H02J15/00 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7233

摘要： The invention relates to a power supply system having two power storage devices (1), which according to the invention, is suitable for being used in a motor vehicle or in a hybrid vehicle. The power supply system is to be connected to a power network (5) of the vehicle. The power supply system includes a first power storage device (2) having a first specific energy and a first specific power, and a second power storage device (3) having a second specific energy that is lower than the first specific energy, and a second specific power that is greater than the first specific power. The first and second power storage devices are electrically connected by a bidirectional DC-DC converter (4) controlled on the basis of the states of operation of the vehicle. According to the invention, the DC-DC converter is, at least in part, floating with respect to a reference line (13) of the power network (5).