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    Voll abgefederter Einzelradantrieb eines Niederflurschienenfahrzeuges
    11.
    发明公开
    Voll abgefederter Einzelradantrieb eines Niederflurschienenfahrzeuges 审中-公开
    一个低地板轨道车辆的充分缓冲单轮

    公开(公告)号：EP3072771A1

    公开(公告)日：2016-09-28

    申请号：EP15000912.4

    申请日：2015-03-27

    申请人： Henschel GmbH

    发明人： Zok, Reinhold

    IPC分类号： B61F3/16

    CPC分类号： B61F3/16

    摘要： Gegenstand der Erfindung ist ein voll abgefederter Einzelradantrieb eines Niederflurschienenfahrzeuges, insbesondere zur Personenbeförderung, mit einem auf einer Schiene geführten Rad (16), mit einer Bremsvorrichtung (28) für dieses Rad (16) und mit einem auf das Rad (16) wirkenden Antriebsstrang (14), wobei der Antriebsstrang (14) einen elektromechanischen Antriebsmotor (18) und ein Getriebe (22) mit integrierter Radlagerung (24), sowie eine vom Antriebsmotor (18) auf das Getriebe (22) wirkende Antriebswelle (20) und eine vom Getriebe (22) auf die Radlagerung (24) wirkende Getriebewelle (34) umfasst und wobei der Antriebsstrang (14) und die Bremsvorrichtung (28) auf einer Radaußenseite angeordnet sind. Eine Antriebsvorrichtung zu schaffen, die eine größer Motorleistung erlaubt und die gleichzeitig eine hohe Bodenfreiheit besitzt oder die bei gleicher Motorleistung eine erhöhte Bodenfreiheit besitzt, wird dadurch erreicht, dass die Bremsvorrichtung (28) außerhalb des Antriebsstranges (14) vorgesehen ist und dass die Bremsvorrichtung (28) an der Getriebewelle (34) oder an der Antriebswelle (20) angreift.

    摘要翻译： 本发明是一种低地板轨道车辆的充分缓冲单轮，特别是用于客运，具有引导在轨道上的轮子（16），与制动装置（28），用于该车轮（16），并用一个在轮（16），传动系（作用 14），其中，所述传动系（14）具有的机电驱动马达（18）和变速器（22）一体形成的车轮轴承（24），和一个（驱动电机18）（上作用驱动轴（20变速器22）），并从发送 车轮用轴承（24）作用的齿轮轴（34），并且其中，所述传动系（14）和所述制动装置（28）在轮的外侧被布置在（22）。 提供一种驱动装置，其允许更大的发动机的性能，并在同一时间具有高的离地间隙或具有对于相同的发动机性能的增加离地间隙，被设置在所述传动系（14）的外侧的制动装置（28），并且实现了在制动装置（ 28）接合所述齿轮轴（34）或在驱动轴（20）。

    IMPROVEMENTS RELATING TO TRAMS
    14.
    发明公开
    IMPROVEMENTS RELATING TO TRAMS 审中-公开
    改进技术电车连接

    公开(公告)号：EP2648957A1

    公开(公告)日：2013-10-16

    申请号：EP11808691.7

    申请日：2011-12-08

    申请人： Tram Research Limited

    发明人： LESLEY, Lewis

    IPC分类号： B61D13/00 ,  B61F3/16 ,  B61F5/44

    CPC分类号： B61F5/44 ,  B61D13/00 ,  B61F3/16

    摘要： The section 100, for use in a rail or tram network, has two sets of steerable wheels 26, 28, 50, 52, each set having two wheels on respective stub shafts or similar supports which are rotatable about vertical axes. The direction of each wheel 26, 28 is determined by the angle between the tram section and a leading or following tram section by means of a mechanical linkage comprising a control lever 106 operating a connecting lever 108 which acts on a push rod 112 and track rods 42. Alternatively, electrical or hydraulic control means are used. A further option is control by a track sensor.

    Radantrieb des Fahrzeuges, vor allem des Schienenfahrzeuges
    15.
    发明公开
    Radantrieb des Fahrzeuges, vor allem des Schienenfahrzeuges 审中-公开
    车辆的车轮，尤其是有轨车辆

    公开(公告)号：EP1997707A3

    公开(公告)日：2009-09-23

    申请号：EP08466012.5

    申请日：2008-05-29

    申请人： Skoda Transportation s.r.c.

    发明人： Spalek, Petr

    IPC分类号： B61C9/50 ,  B61F3/16

    CPC分类号： B61C9/50 ,  B61F3/16

    摘要： Der Radantrieb des Fahrzeuges, vor allem des Schienenfahrzeuges enthält den elektrischen Motor mit den Dauermagneten, der vor der Rad-Außenseite (1) auf dem abgefederten Teil des Fahrzeuges festgehalten ist.
    Der Innen- oder Außenläufer (3) des elektrischen Motors ist mit dem Rad (1) durch die Radial- und Axial- oder Winkel- und Axial- flexible Ausgleichskupplung (2) verbunden. Die Radial- und Axial- flexible Ausgleichskupplung (2) kann mit der Lenkerkupplung gebildet werden.
    Im Läufer (3) des elektrischen Motors kann die Höhle gebildet werden, in der mit dem Spiel die Winkel- und Axial- flexible Ausgleichskupplung (2) aufgebaut wird, die z. B. mit der ausziehbaren Gelenkwelle, der Lamellenkupplung, der Zahnkupplung oder der Kupplung mit Gelenken aus Gummikeil-Blöcken versehen ist.

    Radantrieb des Fahrzeuges, vor allem des Schienenfahrzeuges
    16.
    发明公开
    Radantrieb des Fahrzeuges, vor allem des Schienenfahrzeuges 审中-公开
    Radantrieb des Fahrzeuges，vor allem des Schienenfahrzeuges

    公开(公告)号：EP1997707A2

    公开(公告)日：2008-12-03

    申请号：EP08466012.5

    申请日：2008-05-29

    申请人： Skoda Transportation s.r.c.

    发明人： Spalek, Petr

    IPC分类号： B61C9/50 ,  B61F3/16

    CPC分类号： B61C9/50 ,  B61F3/16

    摘要： Der Radantrieb des Fahrzeuges, vor allem des Schienenfahrzeuges enthält den elektrischen Motor mit den Dauermagneten, der vor der Rad-Außenseite (1) auf dem abgefederten Teil des Fahrzeuges festgehalten ist.
    Der Innen- oder Außenläufer (3) des elektrischen Motors ist mit dem Rad (1) durch die Radial- und Axial- oder Winkel- und Axial- flexible Ausgleichskupplung (2) verbunden. Die Radial- und Axial- flexible Ausgleichskupplung (2) kann mit der Lenkerkupplung gebildet werden.
    Im Läufer (3) des elektrischen Motors kann die Höhle gebildet werden, in der mit dem Spiel die Winkel- und Axial- flexible Ausgleichskupplung (2) aufgebaut wird, die z. B. mit der ausziehbaren Gelenkwelle, der Lamellenkupplung, der Zahnkupplung oder der Kupplung mit Gelenken aus Gummikeil-Blöcken versehen ist.

    摘要翻译： 车轮驱动器具有带有永久磁铁的电机。 电动发动机从车轮（1）的外侧被夹持在车辆的悬挂部分上。 内部或外部转子（3）通过径向和轴向或柔性角度和轴向平衡联轴器（2）与轮连接。 径向和轴向平衡联轴器设有导向联轴器。

    Low-deck articulated rail vehicle, particulary a tram
    17.
    发明公开
    Low-deck articulated rail vehicle, particulary a tram 审中-公开
    铰接式低地板轨道车辆，特别是电车

    公开(公告)号：EP1741610A3

    公开(公告)日：2008-05-07

    申请号：EP06466006.1

    申请日：2006-07-03

    申请人： VÚKV a.s. ,  SKODA TRANSPORTATION s.r.o.

    发明人： Zelingr, Milos ,  Zapletal, Jan ,  Heptner, Tomas ,  Sramek, Milan ,  Masek, Jan ,  Spelek, Petr

    IPC分类号： B61D13/00 ,  B61F3/12 ,  B61F3/16

    CPC分类号： B61D13/00 ,  B61F3/125 ,  B61F3/16

    摘要： Low-deck articulated rail vehide, particularly a tram, in either 2-car 3-bogie configuration or extended by at least one middle car and one bogie, always equipped with one rotable end bogie /1/ under both, the front and the rear parts of the vehicle, and by one middle bogie /2/ under each joint, i.e. connection between the vehide sections, while both the adjacent bodies of the vehicle are rotably mounted on each middle bogie /2/, each in its own attachment point /3/, while there are the elements of the primary and secondary springing /5/ located in the space between the pairs of individually mounted wheels and drives and brakes, particularly motors, gear boxes, disc brakes and track brakes /6/ are located at the outer sides of wheels with respect to the vehicle longitudinal axe. which allows the floor to be at low standard level even over the bogies, where it s just slightly elevated compared to the rest of the passenger space, while both the floor levels are connected with a barrier free transition consisting of gradually elevated ramps, while the standard passing width of the vehicle is met.

    BOGIE, POUR VEHICULES FERROVIAIRES, A ROUES ORIENTABLES SELON LA COURBURE DES VOIES
    20.
    发明公开
    BOGIE, POUR VEHICULES FERROVIAIRES, A ROUES ORIENTABLES SELON LA COURBURE DES VOIES 有权
    与独立于道路曲线定制车轮WAGON轨道车辆

    公开(公告)号：EP1789301A1

    公开(公告)日：2007-05-30

    申请号：EP05800603.2

    申请日：2005-09-02

    申请人： Guillemaut, Henri

    发明人： Guillemaut, Henri

    IPC分类号： B61F3/16 ,  B61F5/44 ,  B61F7/00

    CPC分类号： B61F3/16 ,  B61F5/44 ,  B61F7/00

    摘要： This truck comprises: a) a chassis (5) articulated on the body in a manner that enables it to pivot about a vertical axis; b) on either side of this axis, two transverse structures (8a, 8b) supported by said chassis with the ability to pivot about a vertical axis (14), and c); swing arms (10) supporting, at one of the ends thereof, a wheel (12) independent of the others, each arm (10) being articulated by its other end on a horizontal and transverse axis of one of the transverse structures. According to the invention, the vertical articulation (14) on the chassis (5) of each transverse structure (8a, 8b) supporting the swing arms (10) is joined to or at least near the articulation (4) of this chassis (5) on the vehicle body, whereas each structure (8a, 8b) is associated with assisting, pneumatic or hydraulic means controlled by means that compare a reference geometrical axis of the truck with a reference geometrical axis of the vehicle body.