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    LEANING VEHICLE
    11.
    发明公开
    LEANING VEHICLE 审中-公开
    倾斜的车辆

    公开(公告)号：EP3007918A2

    公开(公告)日：2016-04-20

    申请号：EP14810790.7

    申请日：2014-06-16

    申请人： Bombardier Recreational Products Inc.

    发明人： MERCIER, Daniel

    IPC分类号： B60G21/02 ,  B62D9/02 ,  B62D61/06 ,  B62K5/00

    CPC分类号： B62K5/10 ,  B60G3/20 ,  B60G3/26 ,  B60G5/043 ,  B60G7/005 ,  B60G7/02 ,  B60G11/14 ,  B60G13/005 ,  B60G15/062 ,  B60G21/007 ,  B60G21/05 ,  B60G99/002 ,  B60G2200/18 ,  B60G2204/46 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8302 ,  B60G2300/122 ,  B60G2300/32 ,  B60G2300/45 ,  B62D9/02 ,  B62K5/027 ,  B62K5/05 ,  B62K5/08 ,  B62K2005/001

    摘要： A leaning vehicle has a frame, a motor, a shock tower pivotally connected to the frame about a frame leaning axis, front left and right ground engaging members connected to the shock tower via front left and right suspension assemblies, a steering assembly, a rear suspension assembly, and at least one rear ground engaging member. The front left and right suspension assemblies each include a lower suspension arm having a first end pivotally connected about a pivoting axis to the lower end of the shock tower and a second end pivotally connected about a tilting axis to its corresponding front ground engaging member, and a shock absorber having an upper end connected to the upper end of the shock tower and a lower end connected to the lower suspension arm. The frame is pivotable about the frame leaning axis relative to the pivoting axes.

    摘要翻译： 倾斜车辆具有框架，马达，围绕框架倾斜轴线枢转地连接到框架的震动塔，通过前左和右悬架组件连接到震动塔的前左和右地面接合构件，转向组件，后部 悬架组件，以及至少一个后部地面接合构件。 左前悬架组件和右悬架组件各自包括下悬架臂，该下悬架臂具有围绕枢转轴线枢转地连接至减震塔的下端的第一端和绕倾斜轴线枢转地连接至其对应的前地面接合构件的第二端，以及 减震器，其具有连接到减震塔的上端的上端和连接到下悬臂的下端。 框架可相对于枢转轴线围绕框架倾斜轴线枢转。

    Front axle assembly for a vehicle
    17.
    发明公开
    Front axle assembly for a vehicle 有权
    车辆的前桥总成

    公开(公告)号：EP2329969A1

    公开(公告)日：2011-06-08

    申请号：EP10193690.4

    申请日：2010-12-03

    申请人： Zuidberg Techniek Holding B.V.

    发明人： Zuidberg, Jeroen Emiel

    IPC分类号： B60G3/20 ,  B60G21/02 ,  B60G21/05 ,  B60G11/00 ,  B60G11/28 ,  B60G11/27 ,  B60G21/073

    CPC分类号： B60G21/05 ,  B60G3/20 ,  B60G11/006 ,  B60G11/27 ,  B60G11/28 ,  B60G21/026 ,  B60G21/073 ,  B60G2200/144 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/19 ,  B60G2204/20 ,  B60G2300/082

    摘要： The present invention relates to a front axle assembly (4) for a vehicle such as an agricultural tractor, comprising
    - a suspension construction (11);
    - two suspension arm constructions (12,13) which extend in opposite directions from the suspension construction and are both adapted at an end remote from the suspension construction to bear a wheel (3) of the vehicle, and which both comprise a suspension arm connected pivotally to the suspension construction;
    - a coupling element (24 and 33,34) which is movable relative to the suspension construction and extends between the ends of the suspension arm constructions remote from the suspension construction, and which connects the suspension arms to each other such that the pivoting movements of the suspension arms relative to the suspension construction are linked; and
    - at least one member changeable in length (25,26,34) which is arranged substantially centrally between the ends of the suspension arm constructions remote from the suspension construction and connected to both suspension arms such that, with a change in the length of the at least one member changeable in length, a pivoting movement of both suspension arms relative to the suspension construction can be realized.

    摘要翻译： 本发明涉及一种用于诸如农用拖拉机的车辆的前桥组件（4），包括 - 悬挂结构（11）;以及 - - 两个悬挂臂结构（12,13），其从悬挂结构沿相反的方向延伸，并且都在远离悬挂结构的端部处适于承载车辆的车轮（3），并且两个悬挂臂结构都包括连接的悬挂臂 枢转至悬架结构; - 耦合元件（24和33,34），其可相对于悬挂结构移动并在悬挂臂结构的远离悬挂结构的端部之间延伸，并且将悬挂臂彼此连接， 悬臂相对于悬架结构是连接的; 和至少一个长度可变的部件（25,26,34），该部件基本居中地布置在远离悬挂结构的悬架臂结构的端部之间并连接到两个悬架臂上，使得随着长度 所述至少一个构件的长度可变化，可以实现两个悬臂相对于悬架结构的枢转运动。

    SUSPENSION SYSTEM FOR VEHICLE
    18.
    发明公开
    SUSPENSION SYSTEM FOR VEHICLE 有权
    澳大利亚科学院FÜRFAHRZEUG

    公开(公告)号：EP1942020A1

    公开(公告)日：2008-07-09

    申请号：EP06822204.1

    申请日：2006-10-25

    申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  KAYABA INDUSTRY CO., LTD. ,  The University of Tokyo

    发明人： INOUE, Hirofumi ,  KONDO, Takuhiro ,  SUDA, Yoshihiro

    IPC分类号： B60G17/00 ,  B60G21/02 ,  B60G21/10

    CPC分类号： F16F15/03 ,  B60G17/06 ,  B60G2202/42 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/106 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/41 ,  B60G2500/10 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/014

    摘要： In a system equipped with four electromagnetic absorbers 30 provided for respective four wheels of a vehicle, coils of motors 16 of respective two of the four electromagnetic absorbers disposed so as to correspond to diagonally located two wheels are connected to form a closed loop including the coils. The magnitude of a damping force to be generated can be made different between an instance in which directions of respective movements of the diagonally located two wheels with respect to the vehicle body are the same and an instance in which the directions are opposite to each other. Each electromagnetic absorber has a resistor that cooperates with the corresponding coil to form a closed loop. In each electromagnetic absorber, there are selectively established: a connected state in which one of the four coils and any one of the other three coils are connected to form a closed loop; and a non-connected state in which the one of the four coils is not connected to any of the other coils. It is possible to realize a state in which an appropriate vibration suppressing action is exhibited with respect to a coupled motion.

    摘要翻译： 在配备有为车辆的四个车轮设置的四个电磁吸收器30的系统中，四个电磁吸收器中相应的两个电动机16的对应于对角位置的两个车轮的电动机16的线圈被连接以形成包括线圈 。 在对角位置的两个车轮相对于车身的各个运动的方向相同的情况和方向相反的情况下，可以使要产生的阻尼力的大小不同。 每个电磁吸收器具有与相应的线圈配合形成闭环的电阻器。 在每个电磁吸收器中，选择性地建立了：连接状态，其中四个线圈中的一个和其他三个线圈中的一个被连接以形成闭环; 以及四个线圈中的一个未连接到任何其它线圈的非连接状态。 可以实现相对于耦合运动呈现适当的振动抑制动作的状态。

    FRONT AXLE AIR SUSPENSION
    19.
    发明公开
    FRONT AXLE AIR SUSPENSION 有权
    空气悬架

    公开(公告)号：EP1289783A4

    公开(公告)日：2007-05-23

    申请号：EP01939024

    申请日：2001-05-11

    申请人： HENDRICKSON INT CORP

    发明人： STUART JOHN W

    IPC分类号： B60G9/04 ,  B60G9/00 ,  B60G11/27 ,  B60G11/46 ,  B60G21/02

    CPC分类号： B60G21/026 ,  B60G9/00 ,  B60G9/003 ,  B60G11/27 ,  B60G11/465 ,  B60G2200/31 ,  B60G2200/341 ,  B60G2202/1524 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/4306

    摘要： A vehicle front axle suspension having a spring beam pivotally attached at its fore or aft end to a bracket depending from a chassis frame side beam with its aft or trailing end mounted on the vehicle front axle. An assembly of integrated parts supports each chassis side beam on the spring beam and axle. A key assembly part is a multi-functional component having a central body portion mounted on the trailing end of the spring beam which has: (1) fore-and-aft cantilever style spring supports; (2) seats for the bight portions of U-bolts; (3) a laterally projecting shock absorber mount; and (4) a laterally projecting track and rod attachment bracket. The assembly also has U-bolts extending downwardly from their seats over the axle, a shock absorber attached to its mount on the lower end and a laterally projecting mount on the chassis side beam on its upper end.

    Vorrichtung und Verfahren zur stufenlosen Regulierung des Aufstellens einer Tandemachse
    20.
    发明公开
    Vorrichtung und Verfahren zur stufenlosen Regulierung des Aufstellens einer Tandemachse 有权

    公开(公告)号：EP1712381A1

    公开(公告)日：2006-10-18

    申请号：EP05008278.3

    申请日：2005-04-15

    申请人： NAF Neunkirchener Achsenfabrik AG

    发明人： Auer, Ernst

    IPC分类号： B60G21/02 ,  B60G5/02 ,  B60G17/015 ,  B60K17/36

    CPC分类号： B60G5/02 ,  B60G17/0152 ,  B60G2200/318 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/442 ,  B60G2300/40 ,  B60G2800/915

    摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur stufenlosen Regulierung des Aufstellens einer Tandemachse eines Fahrzeuges oder einer selbstfahrenden Arbeitsmaschine, die einen Fahrzeugrahmen und mindestens eine Antriebsachse 12 aufweist, wobei jeweils an den Enden der Antriebsachse 12 eine Antriebstandemachse 16 mit einem beweglichen Tandemachsengehäuse 18 angeordnet ist und über die Antriebstandemachse 16 das von der Antriebsachse 12 eingeleitete Moment mechanisch auf die in dem Tandemachsengehäuse 18 angeordneten Räder verteilt wird. Die Antriebsachse 12 ist dabei mit der Antriebstandemachse 16 über eine Kugelrampenvorrichtung 20 koaxial verbunden ist, wobei die Kugelrampenvorrichtung 20 aus einer ersten Kugelrampenscheibe 22 die mit einem Ende 26 der Antriebstandemachse 16, welches einem Ende 28 der Antriebsachse 12 gegenüberliegt, verbunden ist und einer zweiten Kugelrampenscheibe 24 die am Ende 28 der Antriebstandemachse 12 axial verschiebbar angeordnet ist, besteht und durch ein dem Antriebsdrehmoment entgegenwirkendes Drehmoment der Antriebstandemachse 16 der Abstand L zwischen der zweiten Kugelrampenscheibe 24 und der ersten Kugelrampenscheibe 22 vergrößert wird, wobei die zweite Kugelrampenscheibe 24 mit einem Kolben 30 in Wirkverbindung steht und durch die Axialbewegung der zweiten Kugelrampenscheibe 24 ein Druck mit einem Wert P1 in einem Volumen 32 erzeugt wird, wobei P1 an ein Regelventil 34 geleitet wird und das Regelventil 34 die Höhe eines Systemdrucks P3 oder P4 in Abhängigkeit von P1 regelt und ein resultierender Druck mit dem Wert P2 zur Steuerung einer Ausgleichsvorrichtung 36 zur Erzielung eines dem Aufstelleffekt entgegenwirkenden Ausgleichsmoments dient. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur stufenlosen Regulierung des Aufstellens einer Tandemachse eines Fahrzeuges oder einer selbstfahrenden Arbeitsmaschine.

    摘要翻译： 该装置具有通过具有球坡道板（22,24）的滚珠坡道装置与驱动串联轴（16）连接的驱动桥，其中通过板（24）的轴向运动产生控制压力（P1）。 控制阀（34）根据压力（P1）来控制系统压力的高度，其中所得压力（P2）控制补偿装置以实现抵抗轴（16）的设定效果的均衡力矩。 还包括用于无级调节车辆或自行式加工机械的驱动串联轴的设置的方法的独立权利要求。