摘要:
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung mit einem um eine Drehachse schwenkbaren Wählhebel (16,53) für Kraftfahrzeug-Automatikgetriebe, wobei der Wählhebel (16,53) mittels eines in seiner Längsachse (23) verschiebbaren Sperrhebels (20,56) arretierbar ist, und wobei zur Verriegelung des Wahlhebels (16,53) ein mit dem Schließzylinder (2,42) des Zündschlosses (1) verbundener Sperrbolzen (7,40) vorgesehen ist. Um einen gegenüber bekannten Vorrichtungen sichereren Diebstahlschutz zu gewährleisten, schlägt die Erfindung vor, daß der Sperrbolzen (7,40) wählhebelseitig in einem Riegelteil (6,43) angeordnet ist, und zur Verriegelung des Wählhebels (16,53) in eine entsprechende Ausnehmung des Wählhebels (16,53) selbst oder in eine Ausnehmung (8,63) eines mit dem Wählhebel (16,53) fest verbundenen Teiles (10,55) eingreift. Außerdem ist wählhebelseitig eine schwenkbare Sperrscheibe (12,62) mit zwei Zapfen (13,29;61,64) vorgesehen. Dabei stützt sich im verriegelten Zustand des Wählhebels (16,53) der eine Zapfen (13,64) auf dem Sperrbolzen (7,40) ab, während der zweite Zapfen (29,61) direkt in den Sperrhebel (20,56) eingreift und verhindert, daß sich der Sperrhebel (20,56) aus einem Arretierteil (26) herausziehen läßt.
摘要:
The invention relates to a water jet drive (1; 1'), for marine vessels (2;2'), with at least one rotating impeller (15; 15'), driven by a drive motor (13) using a horizontal driveshaft (14; 14'), at least one converter device for changing spin direction and a jet outlet (16; 16'),arranged such that, on designed usage of the water jet drive (1; 1'), the impeller (15; 15') drives water (100) through a flow channel (10; 10'), accelerates and then ejects the same at high speed through the jet outlet (16; 16'). According to the invention, such a water jet drive (1; 1') may be applied to large marine vessels (for example shallow-draught displacement vessels) with various stern sections, in which the drive and control components remain undisturbed and an effective thrust control over a large angular range, even on reversing, is achieved, whereby the functional parts of the water jet drive (1; 1') are arranged predominantly in a container-like housing (3; 3'), such that the water jet drive (1; 1') may be connected to the correspondingly arranged base of a marine vessel (2; 2') in a simple manner. The housing (3; 3') is thus connected at the front thereof to a flow channel (10, 10') for a water inlet (9). A tubular section (propulsion housing) (11; 11') is provided in the container-like housing (3; 3'), connected to the flow channel (10, 10') through an opening (12) in a front transverse wall (4; 4') of the housing (3; 3').
摘要:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Führen mindestens eines Werkzeuges (10, 11) in bezug auf eine mittels Drähten (1) spalierte Kultur, wobei in einem als Führungsdraht ausgewählten Draht mittels eines sich periodisch ändernden Magnetfeldes ein Strom induziert wird, der ein sekundäres Magnetfeld um den Führungsdraht (1) herum erzeugt, das dann mit Hilfe von mindestens zwei auf gegenüberliegenden Seiten des Führungsdrahtes (1) befindlichen Magnetfeldsensoren (12, 13) gemessen wird, deren Meßwerte anschließend mit Hilfe einer elektronischen Steuereinrichtung (17) zu Steuersignalen weiterverarbeitet werden. Um zu erreichen, daß das Werkzeug (10, 11) auf einfache Weise auch dann automatisch entlang eines als Führungsdraht ausgewählten Drahtes (1) nachführbar ist, wenn die Magnetfeldsensoren (12, 13) mit den Nutzsignalen Störsignale empfangen, die zwar eine größere Feldstärke, aber eine unterschiedliche Phase aufweisen als die Nutzsignale, schlägt die Erfindung vor, die Störsignale mit Hilfe eines phasenempfindlichen Gleichrichters (18, 19) aus dem empfangenen Signalgemisch herauszufiltern, indem ein mit dem Störsignal frequenzgleiches Referenzsignal, aber entsprechender Phasenverschiebung, dem Gleichrichter (18,19) zugeführt wird.
摘要:
Die Erfindung betrifft eine Schließvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit in einem Zylindergehäuse (2) angeordneten Schließzylinder (3), der einen Zylinderkern (5) und eine Zylinderbuchse (4) umfaßt, in welcher der Zylinderkern (5) von einer Verriegelungs- in eine Entriegelungsstellung des Schließzylinders (3) drehbar gelagert ist. Um auf einfache Weise zu erreichen, daß eine axiale Verschiebung des Schließzylinders (3) und des Hebelgehäuses (11) bei der Drehung des Schließzylinders von der Ent- in die Verriegelungsstellung vermieden wird, schlägt die Erfindung vor, an dem Hebelgehäuse (11) außenseitig einen ersten Nocken (15) und an einem um das Hebelgehäuse (11) außenseitig herumgeführten Teil (16) des Zylindergehäuses (2) einen zweiten Nocken (17) anzuordnen, derart, daß der erste Nocken (15) sowohl in der Ent- als auch in der Verriegelungsstellung des Schließzylinders (3) bei einer axialen Verschiebung des Schließzylinders mitverschoben wird, und daß in der zwischen der Ent- und der Verriegelungsstellung befindlichen Stellung des Schließzylinders (3) der zweite Nocken (17) ein axiale Verschiebung des ersten Nockens (15) verhindert.
摘要:
Die Erfindung betrifft ein Türgriffmodul für eine mit einem Türschloß (16) versehene Kraftfahrzeugtür (2), welches einen an der Kraftfahrzeugtür (2) befestigbaren Lagerbügel (3) und ein an dem Lagerbügel (3) schwenkbar angeordnetes Griffteil (4) umfaßt, das über ein Gestänge (17) mit dem Türschloß (16) in Wirkverbindung steht. Um zu erreichen, daß bei der Montage des Türgriffmodules (1) die Anbindung des von dem Türschloß (16) kommenden Gestänges (17) an das Griffteil (4) des Modules (1) auf einfache und schnelle Weise erfolgen kann, schlägt die Erfindung vor, das Griffteil (4) über einen Schwenkhebel (9) mit dem Gestänge (17) des Türschlosses zu verbinden, wobei der Schwenkhebel (9) an einem in einer Führung (6) des Lagerbügels (3) in Richtung deren Längsachse (7) verschiebbaren Trägerteil (5) befestigt ist, derart, daß zur Verbindung des Schwenkhebels (9) mit dem Gestänge (17) der Schwenkhebel (9) auf das dem Lagerbügel (3) zugewandte Ende hin verschiebbar und anschließend mit diesem verbindbar ist. Zur Verschiebung des Trägerteiles (5) ist eine seitlich an dem Lagerbügel (3) angeordnete Stellschraube (8) vorgesehen, die von der dem Türschloß (16) zugewandten Seite der Kraftfahrzeugtür (2) betätigbar ist.
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Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Lenkradschloß mit einem Gehäuse (2,2') und einem von einem Schlüssel betätigbaren Schließzylinder (3,3'), wobei das Gehäuse (2,2') eine Montageöffnung (190) besitzt, die durch eine an dem Gehäuse befestigbare Abdeckplatte (19,19') verdeckt ist. Um zu erreichen, daß das Kraftfahrzeug-Lenkradschloß (1) einfach montierbar und trotzdem gegen Manipulationen durch unbefugte Dritte sicher aufgebaut ist, schlägt die Erfindung vor, die Abdeckplatte (19,19') mit einer Abkröpfung (20,20') zu versehen, die eine Ausnehmung (21,21') aufweist, in der sich ein in Richtung der Längsachse (7) des Schließzylinders (3,3') erstreckendes Abzugssicherungsblech (8,8') befindet, welches die Abdeckplatte (19,19') riegelartig sichert. Hierzu stützt sich das Abzugssicherungsblech (8,8') einerseits in einer Führungsnut (201,201') des Gehäuses (2,2') ab. Andererseits ist das Abzugssicherungsblech (8,8') derart in der Ausnehmung (21,21') der Abkröpfung (20,20') angeordnet, daß es aus dieser Ausnehmung in der montierten Stellung der Abdeckplatte (19,19') selbst dann nicht herausgezogen werden kann, wenn das Abzugssicherungsblech (8,8') gewaltsam durch Verdrehen des Schließzylinders (3,3') etc. abgebrochen wird.
摘要:
Die Erfindung betrifft einen Aufpralldämpfer (1;1') zur Energieaufnahme bei einem möglichen Front-, Heck- oder Seitenaufprall eines Kraftfahrzeuges auf ein Hindernis. Um zu erreichen, daß der Aufpralldämpfer (1,1') einfach und kostengünsig herstellbar ist, und bei einem Aufprall auf ein Hindernis ein kontrollierbares Verformungsverhalten aufweist, schlägt die Erfindung vor, daß der Aufpralldämpfer (1;1') mindestens eine Dämpfereinheit (3,3') mit wabenförmiger Struktur umfaßt, die aus einem Hohlprofil mit fünf sich auf zwei Ebenen (12,13) quer zur Längsachse (6) des Aufpralldämpfers (1;1') verteilenden und miteinander verbundenen Hohlkammern (7-11) besteht. Von diesen Hohlkammern (7-11) sind vier zylinderförmig ausgebildet, wobei zwei der zylinderförmigen Hohlkammern über eine U-förmige Verbindungswand (11') so miteinander verbunden sind, daß sich eine etwa trapezförmige Randkontur ergibt.
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Die Erfindung betrifft eine Geschirrspülmaschine, welche aus einem Maschinengehäuse (2) besteht, die zum Be- und Entladen mit dem Spülgut vorderseitig eine durch eine Tür (4) verschließbare Öffnung (3) aufweist, wobei zum Verschließen der Tür (4) an dem Maschinengehäuse (2) ein Schließkloben (6) und in der Tür (4) ein Verschluß (8) mit einer Falle (7) vorgesehen ist, welche in den Schließkloben (6) eingreift. Um zu erreichen, daß auch bei mehrstündiger Abwesenheit des Verwenders einer Geschirrspülmaschine (1) keine Flecken auf dem Spülgut durch eventuellen im Inneren der Maschine befindlichen Wasserdampf auftreten, schlägt die Erfindung vor, daß der Schließkloben (6) derart längsverschiebbar angeordnet ist, daß sich nach Abschluß des Spül- und Trockenvorganges die Tür (4) durch Verschieben des Schließklobens (6) einen spaltbreit öffnen läßt, und daß der Schließkloben (6) über ein Getriebe (14) mit einem Elektromotor (11) verbunden ist, der die Verschiebebewegung des Schließklobens (6) bewirkt.