公开(公告)号：EP1112442A4

公开(公告)日：2006-06-14

申请号：EP99947083

申请日：1999-09-01

申请人： GALBRAITH ENG PTY LTD

发明人： GALBRAITH PETER AFTON

IPC分类号： F01L5/06 ,  F02B19/14 ,  F01L5/10 ,  F01L5/20 ,  F01P3/20 ,  F02B3/06 ,  F02B17/00 ,  F02B19/16 ,  F02B23/02 ,  F02B23/04 ,  F02B23/06 ,  F02B25/14 ,  F02B31/00 ,  F02F1/24 ,  F02M61/16

CPC分类号： F02B31/00 ,  F01L5/10 ,  F01L5/20 ,  F01L2101/02 ,  F02B3/06 ,  F02B17/00 ,  F02B19/14 ,  F02B19/165 ,  F02B23/0639 ,  F02B25/14 ,  F02B2023/0612 ,  F02B2275/14 ,  F02B2275/16 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

摘要： A reciprocating machine includes a housing (12) and piston means (20) that are cyclically relatively displaceable along an axis (11) to define a variable volume working chamber (50). There is further provided air inlet means and fuel inlet means (100) admitting air and fuel to the working chamber for forming an ignitable mixture after compression of the air therein, and means to exhaust combustion products from the working chamber. The variable volume working chamber (50) includes at least two sub-chambers, a combustion chamber (54) and a main chamber (52) mutually displaced on the axis (11) and in communication at a cross section (53) at which gas in the combustion chamber (54) may expand at least partially laterally as it flows from the combustion chamber (54) into the main chamber (52). The air admission means, the exhaust means and the chambers (52, 54) are arranged so that a swirl of gas is generated and maintained about the axis (11) in both chambers (52, 54) during operation of the machine. The combustion chamber (54) is sealed and defined laterally and at one end by integral heat resistant and/or low thermal conductivity wall structure (40) having a surrounding heat insulation jacket (48) and associated heat dissipation means (47, 49) arranged so that, during operation of the machine, the surfaces (42a, 44) of the wall structure bounding the combustion chamber are maintained at a temperature which is substantially higher than wall surfaces (31) bounding the main chamber (52).

摘要翻译： 往复运动机器包括壳体（12）和活塞装置（20），其沿着轴线（11）循环地相对移位以限定可变容积的工作室（50）。 进一步设置有空气入口装置和燃料入口装置（100），其将空气和燃料引入工作室，用于在其中压缩空气之后形成可点燃的混合物，以及从工作室排出燃烧产物的装置。 可变容积工作室（50）包括至少两个子室，在轴线（11）上相互位移并且在横截面（53）处连通的燃烧室（54）和主室（52） 在燃烧室（54）中，当燃烧室（54）从燃烧室（54）流入主室（52）时，至少部分可横向膨胀。 空气进入装置，排气装置和室（52,54）被布置成使得在机器的操作期间在两个室（52,54）中围绕轴线（11）产生并保持气体涡流。

公开(公告)号：EP1508676A3

公开(公告)日：2006-05-31

申请号：EP04024258.8

申请日：2002-06-05

申请人： C.R.F. Società Consortile per Azioni

发明人： Vafidis, Costantino ,  Pecori, Andrea ,  Macor, Lorentino ,  Gianolio, Laura ,  Vattaneo, Francesco

IPC分类号： F01L9/02 ,  F01L1/26 ,  F01L1/08 ,  F01L13/00 ,  F02B31/00

CPC分类号： F02D13/0253 ,  F01L1/08 ,  F01L1/26 ,  F01L1/267 ,  F01L9/021 ,  F01L9/025 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34446 ,  F01L2800/00 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02B17/005 ,  F02B23/101 ,  F02B31/02 ,  F02B31/085 ,  F02B47/08 ,  F02B75/20 ,  F02B2275/18 ,  F02B2275/20 ,  F02B2275/32 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/0269 ,  F02D13/0273 ,  F02D13/0276 ,  F02D13/04 ,  F02D15/04 ,  F02D41/006 ,  F02D41/3035 ,  F02D2013/0292 ,  F02D2041/001 ,  F02F1/4214 ,  F02F2001/247 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/47

摘要： In a Diesel engine with variably actuated valves, the ends of the two inlet ports (I) associated with each cylinder have different geometries, so as to generate different levels of swirl of the induced air within the cylinder. The two inlet valves (V I ) associated with these ports (I) are controlled in a differentiated manner, so as to enable the overall level of "swirl" within the cylinder to be modulated.

摘要翻译： 在具有可变致动阀的柴油发动机中，与每个气缸相关联的两个进气口（I）的端部具有不同的几何形状，以便在气缸内产生不同程度的引发空气的涡流。 与这些端口（I）相关的两个进气阀（VI）以不同的方式进行控制，以便能够调节气缸内整体的“涡流”水平。

公开(公告)号：EP1178190B1

公开(公告)日：2006-05-10

申请号：EP01402077.0

申请日：2001-08-01

申请人： Renault s.a.s.

发明人： Guezet, Jacky ,  Van Frank, Jean

IPC分类号： F02B31/04 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02P17/12 ,  F02B31/06 ,  F02D35/021 ,  F02D41/0002 ,  F02D2041/0015 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/42

公开(公告)号：EP1630383A2

公开(公告)日：2006-03-01

申请号：EP05016146.2

申请日：2005-07-26

申请人： GM Global Technology Operations, Inc.

发明人： Bochen, Carolin ,  Schellong, Michael ,  Vollstädt, Jens

IPC分类号： F02B31/06 ,  F02D41/22 ,  F02D41/00 ,  F02D41/14

CPC分类号： F02D41/0002 ,  F02B31/06 ,  F02D41/08 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/0015 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/42

摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Funktionsdiagnose mindestens einer Ladungsbewegungsklappe in einem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass im Leerlaufbereich des Motors über die Laufunruhe und im Volllast- und im oberen Teillastbereich über den Luftmassenstrom ein möglicher Fehler der Ladungsbewegungsklappen detektiert wird.

摘要翻译： 内燃机中的充电移动阀的功能诊断方法需要减少发动机怠速所需的喷射量，测量运行不规则的基值，测量运行不规则的测试值，并比较这些值以检测可能的误差 充电移动阀的功能。 在完全充电或部分充电状态下，特别是在上部部分充电状态下，测量引导到发动机的质量空气流的实际值并与标称值进行比较，以便检测充电移动阀的可能误差函数。 还包括以下独立权利要求：（A）执行该方法的控制单元; （B）包括控制单元的机动车辆，其中执行上述方法; 和（C）执行上述方法的计算机程序产品。

公开(公告)号：EP1623102A2

公开(公告)日：2006-02-08

申请号：EP04760394.9

申请日：2004-04-26

申请人： Aerosynthesis, LLC

发明人： MOKTADER, Mohammed ,  ADIL, Zahir

IPC分类号： F02B31/00

CPC分类号： F02B51/00 ,  B01D50/002 ,  B01D53/00 ,  F02B27/005 ,  F02B31/04 ,  F02M25/00 ,  F02M29/04 ,  F02M35/02 ,  Y02T10/146 ,  Y10S55/28

摘要： A mechanism (135) configured to interact with air, which has been sucked through a device (142) that imparts turbulence to the air, causes a redistribution of components (e.g., oxygen and nitrogen) in the air so that when the air arrives at a location where the oxygen is to be consumed there is an enriched supply of oxygen available. The effects of a first stage of turbulence of the induced air is reduced, resulting in a higher density supply to the atomization point and to the combustion chamber, in the case of an internal combustion engine.

公开(公告)号：EP1258622A3

公开(公告)日：2006-01-04

申请号：EP02010872.6

申请日：2002-05-15

申请人： Mazda Motor Corporation

发明人： Mamiya, Kiyotaka ,  Tetsuno, Masayuki ,  Yamauchi, Takeo ,  Ohta, Noriyuki

IPC分类号： F02D41/40 ,  F02D37/02 ,  F02B31/00 ,  F02D41/34

CPC分类号： F02D41/3029 ,  F02B17/005 ,  F02B31/00 ,  F02B2075/125 ,  F02D37/02 ,  F02D41/34 ,  F02D41/401 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/1015 ,  F02F3/26 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/44

摘要： A direct-injection spark-ignition engine in which a combustible mixture is produced around a spark plug at an ignition point by causing a tumble and a fuel spray to collide with each other in a combustion chamber during stratified charge combustion comprises a fuel pressure controller which controls fuel pressure such that penetration of the fuel spray from a fuel injector is progressively intensified with an increase in engine speed in a stratified charge combustion region and means for controlling fuel injection timing including an injection timing setter. The means for controlling fuel injection timing controls the injection timing in such a way that the interval between a fuel injection ending point and the ignition point becomes progressively shorter as engine speed increases under the same engine load conditions in the stratified charge combustion region.

摘要翻译： 在哪一个可燃混合物通过使倾倒和燃料喷雾海誓山盟碰撞在分层充气燃烧时燃烧室火花塞周围产生在在点火点A直喷火花点火式发动机包括一个燃料压力控制器，该控制器 控件测试没有渗透从燃料喷射器的燃料喷射的燃料压力逐渐在发动机转速以增加其在分层进气燃烧区以及用于控制燃料喷射正时包括喷射正时设定部加剧。 用于控制燃料喷射正时的装置控制在寻求一种方式喷射定时做了燃料喷射结束点和点火点之间的间隔变得如在分层充气燃烧区域相同的发动机负载条件下的发动机转速的增加而逐渐变短。

公开(公告)号：EP1607601A1

公开(公告)日：2005-12-21

申请号：EP05012807.3

申请日：2005-06-14

申请人： YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA

发明人： Suzuki, Yuichi ,  Sakurai, Kenichi

IPC分类号： F02B31/08 ,  F02M35/108

CPC分类号： F02M35/1085 ,  F02B31/085 ,  F02B2031/003 ,  Y02T10/146

摘要： The present invention relates to an engine having an intake passage, comprising a primary intake passage being branched into branched passages at its downstream end for each intake valve, and being provided with an intake control valve adapted to control an opening of the primary intake passage, wherein secondary intake passages are provided for each of the intake valves, each of said secondary intake passages extending to one of the branched passages from a vicinity of a mounting section of the intake control valve.

摘要翻译： 本发明涉及一种具有进气通道的发动机，其特征在于，包括：一个进气通道，其在每个进气门的下游端分支成分支通路，并设有一个适于控制主进气通道开口的进气控制阀， 其中，每个所述进气门设置有二次进气通道，每个所述副进气通道从所述进气控制阀的安装部分的附近延伸到所述分支通道中的一个。

公开(公告)号：EP0771941B2

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：EP96115269.1

申请日：1996-09-24

申请人： DaimlerChrysler AG

发明人： Kutschera, Immanuel ,  Engel, Ulrich ,  Vethacke, Bernward ,  Engels, Hartmut ,  Mumm, Claus ,  Mutterer, Martin

IPC分类号： F02B31/00 ,  F02F1/42 ,  F01L3/06

CPC分类号： F02F1/4214 ,  F01L3/22 ,  F02B3/06 ,  F02B31/00 ,  F02B2275/14 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/146

公开(公告)号：EP1591641A2

公开(公告)日：2005-11-02

申请号：EP05102650.8

申请日：2005-04-04

申请人： MANN+HUMMEL GmbH

发明人： Madeira, Pedro

IPC分类号： F02B31/08 ,  F02D9/10

CPC分类号： F02B31/085 ,  F02D9/1095 ,  F02M35/10085 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/108 ,  Y02T10/146

摘要： Die Erfindung betrifft ein Ansaugsystem 10 für eine Brennkraftmaschine, wobei in einem Flanschbereich 12 für jeden Zylinder ein erster Einlasskanal 14 und ein zweiter Einlasskanal 13 und eine Klappenanordnung zum Verschließen des zweiten Einlasskanals 14 angeordnet ist. Die Klappenanordnung besteht aus einer Schaltwelle 15, auf welcher Klappen 33 angeordnet sind, die den zweiten Einlasskanal 14 durch Betätigung der Schaltwelle 15 verschließen. Die Schaltwelle 15 ist im Flanschbereich 12 des Ansaugsystems 10 integriert und korrespondiert mit Lagerelementen 16, welche die Schaltwelle 15 lagern, wobei die Lagerelemente 16 in Aufnahmeprofile 18 des Flanschbereiches 12 eingebettet sind. Die Schaltwelle 15 wird dabei von den einzelnen Lagerelementen 16 über einen Winkelbereich von wesentlich über 180° umschlossen.

摘要翻译： 该系统具有带入口通道（14）的凸缘区域和用于打开和关闭通道的挡板装置。 该装置包括布置在致动轴（15）上的翼片，使得当轴被操作时，翼片打开或关闭通道。 轴被集成到系统的凸缘区域中并由设置在凸缘区域中的轴承单元（16）支承。

公开(公告)号：EP1571312A2

公开(公告)日：2005-09-07

申请号：EP05000301.1

申请日：2005-01-08

申请人： Pierburg GmbH

发明人： Hüsges, Hans-Jürgen

IPC分类号： F02D9/10 ,  F02B27/02 ,  F02B31/06

CPC分类号： F02B31/06 ,  F02B27/0215 ,  F02B27/0273 ,  F02D9/106 ,  F02D9/1095 ,  Y02T10/146

摘要： Die erfindungsgemäße Klappenlagerbefestigung zur Befestigung von Klappenvorrichtungen 5, wie Schalt-, Tumble- oder Drallklappenvorrichtungen an einem Gehäuse (2) eines Luftansaugkanalsystems (1) einer Verbrennungskraftmaschine erfolgt durch ein Warmverformen von Vorsprüngen (19), welche an Lagerelementen (10) der Klappenvorrichtung (5) ausgebildet sind und durch entsprechende Öffnungen (20), welche im Gehäuse (2) des Luftansaugkanalsystems (1) ausgebildet sind, reichen.
Hierdurch wird es möglich, kostengünstige einteilige Klappenwellen (6,7) exakt in allen Luftansaugkanalsystemen (1) zu befestigen, ohne zusätzliche Befestigungselemente verwenden zu müssen. Durch die exakte Lagefixierung wird ein Verziehen der Welle (6,7) mit den darauf angeordneten Klappenkörpern (8) zuverlässig verhindert und die Lebensdauer der gesamten Klappenvorrichtung (5) erhöht.

摘要翻译： 汽车活塞发动机具有进气口，流动通过旋转挡板调节。 翼片框架（15）具有突起（19），其在加热下膨胀以与周围结构（2）中的孔接合并互锁。