公开(公告)号：EP1081345A1

公开(公告)日：2001-03-07

申请号：EP00119035.4

申请日：2000-09-01

申请人： HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA

发明人： Iwata, Kazuyuki, Honda R&D Co., Ltd.

IPC分类号： F01M11/00 ,  F16F15/26 ,  F01M1/02

CPC分类号： F01M1/02 ,  F01M11/0004 ,  F01M2001/0276 ,  F01M2011/005 ,  F16F15/265

摘要： There is provided a balance shaft housing (an upper housing 14U and a lower housing 14L) disposed in an oil pan (7) for accommodating balance shafts (13L, 13R) provided with counterweights (19) for canceling out a vibromotive force caused by pistons, characterized in that an intake passage (an intake pipe 32) of a pump (27) for taking in lubricating oil within the oil pan is formed integrally with the housing, and that an oil strainer attaching portion (34) is formed integrally with a bearing wall (a first bearing wall 26) for supporting the balance shafts. According to this construction, since the thickness of the oil strainer attaching portion helps enhance the rigidity of the bearing wall supporting the balance shafts, the enhancement in rigidity of the housing can be attained without increasing the thickness of the housing only for securing a required rigidity.

摘要翻译： 在油盘（7）中设置有平衡轴壳体（上壳体14U和下壳体14L），该平衡轴壳体用于容纳设有用于抵消由活塞引起的振动力的平衡锤（19）的平衡轴（13L，13R） 其特征在于，用于在所述油盘内吸入润滑油的泵（27）的吸入通道（吸入管32）与所述壳体一体形成，并且所述滤油器安装部（34）与所述壳体 （第一支承壁26），用于支承平衡轴。 根据该结构，由于油过滤器安装部的厚度有助于提高支承平衡轴的轴承壁的刚性，所以能够实现壳体的刚性提高，而不用为了确保所需的刚性而增加壳体的厚度 。

公开(公告)号：EP1031760A1

公开(公告)日：2000-08-30

申请号：EP00103238.2

申请日：2000-02-17

申请人： META MOTOREN- UND ENERGIE-TECHNIK GMBH

发明人： Schander, Klemens Dipl.-Ing.

IPC分类号： F16F15/26 ,  F02B75/06

CPC分类号： F02B67/04 ,  F16F15/265

摘要： Eine Vorrichtung zum Massen- und/oder Momentenausgleich bei einer Hubkolbenbrennkraftmaschine mit wenigstens einem Kolben, dessen Pleuel mit dem Kurbelzapfen (8) einer Kurbelwelle (2) verbunden ist, enthaltend zwei von der Kurbelwelle angetriebene, sich gegensinnig zueinander mit doppelter Kurbelwellendrehzahl drehende und voneinander radial sowie senkrecht zur Motormittellinie beabstandete Ausgleichswellen (16, 22), deren Achsen parallel zur Achse der Kurbelwelle gerichtet sind, und die mit exzentrisch an ihnen angeordneten Ausgleichsgewichten (24, 26) versehen sind, ist dadurch gekennzeichnet, daß die eine Ausgleichswelle (16) mit zwei drehfest mit ihr verbundenen Zahnrädern (14, 18) versehen ist, von denen das eine zum Antrieb der Ausgleichswelle mit einem an der Kurbelwelle (2) ausgebildeten Zahnrad (12) in Eingriff ist und das andere (18) mit einem Ausgleichsgewicht (24) ausgebildet ist, und ein weiteres Zahnrad (20) drehantreibt, das die mit einem weiteren Ausgleichsgewicht (26) ausgebildete Ausgleichswelle bildet und gleichachsig mit der Kurbelwelle auf dieser gelagert ist.

摘要翻译： 该装置具有两个通过曲轴沿相反方向驱动的平衡轴（16,22），它们彼此径向和垂直地相互分开。 发动机的中心线，其轴线平行于曲轴轴线并具有偏心安装的平衡。 一个平衡轴具有固定到其上的两个齿轮（14,18），一个与曲轴上的齿轮啮合，以驱动平衡轴，另一个具有平衡重量。 并驱动与曲轴同轴的另一个齿轮（20）。

公开(公告)号：EP0780593B1

公开(公告)日：2000-04-05

申请号：EP96890177.7

申请日：1996-11-27

申请人： Bombardier-Rotax Gesellschaft m.b.H.

发明人： Bostelmann, Willy, Ing. ,  Holweg, Claus, Ing.

IPC分类号： F16F15/26 ,  F02B75/06 ,  F01M9/10

CPC分类号： F02B75/22 ,  F01M9/108 ,  F01M2013/0422 ,  F02B67/04 ,  F02B2075/1808 ,  F02B2275/18 ,  F16F15/265 ,  Y10T74/2183

公开(公告)号：EP0916833A2

公开(公告)日：1999-05-19

申请号：EP98118434.4

申请日：1998-09-29

申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

发明人： Ratzberger, Reinhard

IPC分类号： F02F7/00 ,  F16F15/26

CPC分类号： F02B67/04 ,  F16F15/265

摘要： Für eine Antriebsanordnung für eine Ausgleichsvorrichtung II. Ordnung für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine (3), umfassend ein kurbelwellenseitiges Antriebs-Zahnrad (9) und ein kämmendes Zahnradpaar (6,7) für gegensinnig drehende Ausgleichswellen in einem Lagerrahmen (5), wird zur Erzielung einer vereinfachten Justierung vorgeschlagen, daß ein seitlich vom Antriebs-Zahnrad (9) der Kurbelwelle (8) vorgesehenes Zwischenrad (10) im/am Lagerrahmen (5) mit einem Zahnrad (6) des Zahnradpaares (6,7) der Ausgleichswellen kämmend angeordnet ist, und daß der Lagerrahmen (5) ferner mit einer bei gelösten Befestigungsmitteln betätigbaren, formschlüssig wirksamen Einrichtung (Exzenter)(11) zur Einstellung eines Zahnflankenspiels zwischen dem kurbelwellenseitigen Antriebs-Zahnrad (9) und dem Zwischenrad (10) ausgerüstet ist.

摘要翻译： 活塞式发动机（3）的驱动装置包括曲轴侧驱动齿轮（9）和用于在轴承框架（5）中反向旋转的调平轴的啮合齿轮对6,7。 在曲轴驱动齿轮的一侧，在框架中或框架上有一个中间齿轮（10），与齿轮对（6）中的一个啮合。 轴承架配有可固定或自由的偏心（11）。 当自由时，可用于设定曲轴侧齿轮与中间齿轮之间的齿面间隙。

公开(公告)号：EP0886081A1

公开(公告)日：1998-12-23

申请号：EP98111179.2

申请日：1998-06-18

申请人： ContiTech Formteile GmbH

发明人： Günther, Eberhard, Dr.

IPC分类号： F16F15/26

CPC分类号： F16F15/265 ,  B60K5/1241 ,  F16F15/22

摘要： Gegenstand der Erfindung ist ein Lagerelement für eine schwingungsbehaftete Maschine, vorzugsweise in Form einer Pendelstütze (10), zur Lagerung insbesondere einer Verbrennungskraftmaschine bei gleichzeitiger Schwingungstilgung, wobei mindestens eine, vorzugsweise vier unwuchtbehaftete Ausgleichswellen (1, 2, 3, 4) in die Pendelstütze (10) bzw. in das Lagerelement integriert sind.

摘要翻译： 轴承元件优选为铰接支撑件（10）的形式，用于特别定位同时消除振动的IC发动机。 使得至少一个，优选四个不平衡补偿轴（1,2,3,4）整合在摆支撑件（10）中或在轴承元件中。 集成定位眼（14），用于固定在要定位的机器处，以及用于在支撑结构处固定的定位眼（12）。 使得轴（1-4）被集成在摆支撑件（10）中。 有效失去平衡力（Fu）可调。 两个反向运行轴（1,2）具有相同尺寸的补偿质量。

公开(公告)号：EP0809041A2

公开(公告)日：1997-11-26

申请号：EP97107852.2

申请日：1997-05-14

申请人： AUDI AG

发明人： Stähle, Hermann ,  Fröhlich, Andreas ,  Leitner, Peter ,  Fleischmann, Peter ,  Bandel, Clemens

IPC分类号： F16F15/26

CPC分类号： F02B67/06 ,  F02B2275/08 ,  F16F15/264 ,  F16H2007/0872

摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ausgleichen von Massenmomenten an Hubkolben-Brennkraftmaschinen, insbesondere mit V-förmiger Zylinderanordnung und 90° Zylinderwinkel, mit einer von der Kurbelwelle angetriebenen Ausgleichswelle (30) mit mehreren Ausgleichsgewichten (58,60), wobei die Ausgleichswelle (30) in der Ölwanne (94) der Brennkraftmaschine angeordnet ist. Zur Erzielung einer einfachen, montagegünstigen Konstruktion ist die Ausgleichswelle (30) in einem an das Kurbelgehäuse (16) der Brennkraftmaschine (10) anschließendem, oberen Gehäuseabschnitt der zumindest zweiteiligen Ölwanne (16) gelagert.

摘要翻译： 该装置具有位于两部分油底壳（16）的上壳体部分（18）中的补偿轴（30）。 壳体部分紧邻发动机的曲轴箱（10）。 轴可以容纳在轴承壳体（52）中，该轴承壳体螺纹连接到上壳体部分。 补偿轴通过链条（34）驱动。 驱动和/或从动链轮（40）被正确地连接到轴，并且因此可以在其旋转位置调节。

公开(公告)号：EP0789165A1

公开(公告)日：1997-08-13

申请号：EP97101817.1

申请日：1997-02-05

申请人： HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA

发明人： Masakazu, Yamazaki ,  Fuminori, Kawashima ,  Chiharu, Shimizu ,  Kensuke, Nakamura ,  Nobuyoshi, Takamatsu ,  Toru, Kano ,  Tomoki, Okita ,  Hideo, Ueshima

IPC分类号： F16F15/26 ,  F01M11/02 ,  F02B67/00 ,  F16C33/10

CPC分类号： F16C33/1085 ,  F01M1/02 ,  F01M2001/0276 ,  F02B67/00 ,  F16C2361/53 ,  F16F15/265

摘要： An engine (E) has two balancer shafts (21,22) supported on two bearing bushings (52a,52b) which are made of the same material and mounted to a balancer holder. Lubricating oil passages (293,294,295) for supplying oil to the bearing bushings are defined offset upwards from the centers O of the bearing bushings (52) and by a distance δ. Each of the bearing bushings has two oil bores (52a1,52b2) having a center angle θ other than 180°. The two oil bores in the bearing bushing of one balancer shaft communicate with the lubricating oil passages, and one of the oil bores in the bearing bushing of another balancer shaft communicates with the lubricating oil passage, while the other oil bore of that another balancer shaft is closed to keep out of the lubricating oil passage. Thus, downstream ends of the lubricating oil passages for supplying the oil to the bearing bushings of the plurality of rotary shafts can be closed without use of a special closing member such as a blind plug.

公开(公告)号：EP0780593A1

公开(公告)日：1997-06-25

申请号：EP96890177.7

申请日：1996-11-27

申请人： Bombardier-Rotax Gesellschaft m.b.H.

发明人： Bostelmann, Willy, Ing. ,  Holweg, Claus, Ing.

IPC分类号： F16F15/26 ,  F02B75/06 ,  F01M9/10

CPC分类号： F02B75/22 ,  F01M9/108 ,  F01M2013/0422 ,  F02B67/04 ,  F02B2075/1808 ,  F02B2275/18 ,  F16F15/265 ,  Y10T74/2183

摘要： Es wird ein Kurbeltrieb für einen Verbrennungsmotor beschrieben, der wenigstens einen Zylinder (1) mit einem Zylinderkopf (13) sowie ein Kurbelgehäuse (6) mit einer Kurbelwelle (5) und mit einer zur Kurbelwelle (5) parallelen, gegengleich umlaufenden Ausgleichswelle (9) aufweist, die wie die Kurbelwelle (5) Ausgleichsgewichte (8) für den Massenausgleich erster Ordnung trägt, dadurch gekennzeichnet, daß zum Ausgleich des sich bezüglich der Kurbelwelle (5) ergebenden Restmomentes der Ausgleichswelle (9) eine zusätzliche, zur Kurbelwelle (5) gleichlaufende, parallele Hilfswelle (10) mit einem Gegengewicht (11) vorgesehen ist, dessen Ausgleich die Kurbelwelle (5) bildet.

摘要翻译： 曲柄包括至少一个具有气缸盖的气缸（1）。 曲柄壳体（6）包含曲柄轴（5）和与曲轴平行的平衡轴（9）。 平衡器和曲轴具有配重（7）。 具有配重（11）的额外的轴（10），其平衡形成曲轴，与曲轴平行并平衡平衡轴的剩余动量。 辅助轴安装在气缸盖（13）上，优选地安装在包含凸轮轴的气缸盖室中。

公开(公告)号：EP0706620B1

公开(公告)日：1997-03-26

申请号：EP94920420.0

申请日：1994-07-08

申请人： F.L. Smidth & Co. A/S

发明人： MADSEN, John, Gram

IPC分类号： F16F15/26

CPC分类号： F16F15/22 ,  B63H21/302

摘要： A dual vibration-compensating apparatus for counteracting unbalanced moments of two different orders generated by a main engine of a vessel. The apparatus comprises a first and a second compensating unit (51, 52). Each unit comprises an eccentric mass rotating with a shaft, said shafts being interconnected through a transmission having an integer transmission ratio and driven at a rpm being a multiple of the rpm of the engine of the vessel by means of a driving motor (84) and a control and synchronising device. The shafts (57; 72, 73) are essentially perpendicular to one another and the first compensating unit (51) comprises at least one rotary body (60) with an eccentric mass and with a rotary body part (60F) being fixedly mounted on the first shaft (57) and a second rotary body part (60L) being releasably mounted on the first shaft (57). The second compensating unit (52) comprises two pivotally arranged shaft parts (72, 73) on each of which a rotary body with the same eccentric mass is mounted comprising a rotary body part (70F, 71F) being fixedly mounted on the shaft and a rotary body part (70L, 71L) being releasably mounted on the shaft parts (72, 73). The shaft parts being interconnected through a transmission (81, 82, 63) so as to rotate in opposite directions.

公开(公告)号：EP0640776A3

公开(公告)日：1995-08-09

申请号：EP94113532.9

申请日：1994-08-30

申请人： HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA

发明人： Tsuno, Hiroshi c/o Kabushiki Kaisha Honda Gijutsu ,  Satou, Tomoyasu c/o Kabushiki Kaisha Honda Gijutsu ,  Fukuzawa, Sumiko c/o Kabushiki Kaisha Honda ,  Nakano, Shinichi c/o Kabushiki Kaisha Honda ,  Yamaura, Hiroshi c/o Kabushiki Kaisha Honda ,  Narushima, Masazi c/o Kabushiki Kaisha Honda

IPC分类号： F16F15/26 ,  F02B67/04 ,  F16D1/06 ,  F02F7/00

CPC分类号： F02B75/20 ,  F02B61/02 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1808 ,  F02B2275/18 ,  F02F7/006 ,  F02F2001/246 ,  F16F15/264 ,  F16F15/268

摘要： A balancing mechanism for an internal-combustion engine includes a balancing shaft capable of being disposed adjacent to the crankshaft of the internal-combustion engine to enable compact construction. Balance weights are disposed with each balance weight positioned between crank webs of a crankshaft so as to correspond to a crankpin. The balancing shaft has journals having a diameter D A and a middle portion has a smaller diameter D B and is provided with a thrust flange formed near the right journal so as to be in sliding contact with the inner side surface of a right-hand bearing portion of the crankcase. A portion of the crank web corresponding to the thrust flange is recessed to form a depression. The balancing shaft driving mechanism includes a driving gear securely mounted on the crankshaft, and a driven gear securely mounted on the balancing shaft and in mesh with the driving gear. A particular tooth of the driving gear brought into mesh with a particular tooth of the driven gear are marked respectively with identical locating marks to coincide with each other when a point on the tooth surface of one of the particular teeth corresponding to the middle point between the tip and the root of the same particular tooth and a point on the tooth surface of the other particular tooth corresponding to the middle point between the tip and the root of the same particular tooth are in contact with each other.

摘要翻译： 用于内燃机的平衡机构包括平衡轴，所述平衡轴能够邻近内燃机的曲轴布置以实现紧凑的结构。 平衡配重设置在每个平衡配重定位在曲轴的曲柄腹板之间以对应于曲柄销。 平衡轴具有直径为DA的轴颈和具有较小直径DB的中间部分，并且设置有形成在右轴颈附近的推力凸缘，从而与右轴承部分的内侧表面滑动接触， 曲轴箱。 对应于推力凸缘的曲柄腹板的一部分凹陷以形成凹陷。 平衡轴驱动机构包括固定安装在曲轴上的驱动齿轮和固定安装在平衡轴上并与驱动齿轮啮合的从动齿轮。 当特定齿中的一个特定齿的齿面上的点对应于从动齿轮的特定齿与齿轮之间的中点相对时，与该从动齿轮的特定齿啮合的主动齿轮的特定齿被分别标记有相同的定位标记， 尖端和同一特定齿的齿根和另一个特定齿的齿面上与尖端和同一齿的齿根之间的中点对应的点彼此接触。