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公开(公告)号：EP2835514B1
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：EP14178848.9
申请日：2014-07-29
CPC分类号： F02B29/0443 , B60H1/00271 , B60H2001/00307 , F01P3/22 , F01P9/06 , F01P2011/205 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02B29/0462 , Y02T10/146
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公开(公告)号：EP2835514A1
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：EP14178848.9
申请日：2014-07-29
CPC分类号： F02B29/0443 , B60H1/00271 , B60H2001/00307 , F01P3/22 , F01P9/06 , F01P2011/205 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02B29/0462 , Y02T10/146
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kühlsystem (10) für eine aufgeladene Brennkraftmaschine (1), vorzugsweise in einem Kraftfahrzeug, mit einem Ladeluftkühlkreis (11), in dem ein Niedertemperatur-Kühlmittel zirkuliert und der einen Niedertemperatur-Ladeluftkühler (15) zum Kühlen der Ladeluft und einen Niedertemperatur-Kühlmittelkühler (14) zum Kühlen des Niedertemperatur-Kühlmittels aufweist, und mit einem Kältekreis (12), in dem ein Kältemittel zirkuliert und der einen Verdampfer (17) zum Verdampfen des Kältemittels und einem Kondensator (18) zum Kondensieren des Kältemittels aufweist.
Ein verbessertes Transientverhalten ergibt sich durch einen Kopplungswärme-übertrager (19) zur fluidisch getrennten Wärme übertragenden Kopplung des Ladeluftkühlkreises (11) mit dem Kältekreis (12), der einerseits in einem den Verdampfer (17) umgehenden Verdampferbypass (20) des Kältekreises (12) und andererseits in einem Kopplungszweig (21) des Ladeluftkühlkreises (11) angeordnet ist, wobei der Kopplungszweig (21) über eine Abzweigstelle (25) von einem vom Niedertemperatur-Kühlmittelkühler (14) zum Niedertemperatur-Ladeluftkühler (15) führenden Vorlauf (26) des Ladeluftkühlkreises (11) abzweigt.摘要翻译： 本发明涉及一种用于增压式内燃机（1），优选地在机动车辆中的冷却系统（10），其具有增压空气冷却回路（11），在该循环的低温的制冷剂和低温增压空气冷却器（15），用于冷却增压空气和 具有用于冷却的低温冷却剂，并且具有制冷剂回路（12）的低温冷却剂散热器（14），其中一个制冷剂循环和蒸发器（17），用于蒸发制冷剂和冷凝器（18），用于冷凝制冷剂 ， 该制冷剂回路的改进的Transientverhalten通过耦合热交换器（19）中获得，从而以流体增压空气冷却回路（11）与所述制冷剂回路（12）的单独的热传导耦合绕过一方面在蒸发器（17）蒸发器旁路（20）（12） 并且，另一方面，在增压空气冷却回路的反馈支路（21），（11）的布置，其中通过低温冷却剂散热器（14），用于低温增压空气冷却器主导中的一个的分支点（25）的反馈支路（21）（15）供给（26） 增压空气冷却回路（11）分支出来。
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公开(公告)号：EP2189993A3
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：EP09175582.7
申请日：2009-11-10
发明人： Baumbach, Jens , Dingelstadt, René , Elsässer, Alfred , Genieser, Patric , Kaltwasser, Georg , Helmis, Martin
CPC分类号： H01F7/14 , H01F7/1844 , H01F2007/1866 , H01F2007/1894
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Stellvorrichtung (5) zum Verstellen eines Stellglieds (4) zwischen zwei Endstellungen, insbesondere zur Steuerung einer Gasströmung bei einer Brennkraftmaschine, mit einem Anker (13), der um eine Schwenkachse (7) zwischen zwei Endstellungen in einem Stator (14) schwenkverstellbar gelagert ist und der drehfest mit dem Stellglied (4) verbunden oder verbindbar ist, mit mindestens einem am oder im Stator (14) angeordneten Elektromagneten (10) zum Erzeugen elektromagnetischer Anziehungskräfte, mit mindestens einer ersten statorseitigen Anlagefläche (18), an welcher eine erste Kontaktfläche (20) des Ankers (13) in der ersten Endstellung des Ankers (13) anliegt, und mit zumindest einer zweiten statorseitigen Anlagefläche (19), an welcher eine zweite Kontaktfläche (21) des Ankers (13) in der zweiten Endstellung des Ankers (13) anliegt.
Eine erhöhte Zuverlässigkeit lässt sich für den Betrieb der Stellvorrichtung (5) erreichen durch eine Sensorik (12) zum Messen wenigstens eines von der Ankerbewegung und/oder Ankerposition abhängigen Parameters eines vom wenigstens einen Elektromagneten (10) erzeugten Magnetfelds während des Betriebs der Stellvorrichtung (5).-
4.发明公开Brennkraftmaschine, Frischluftanlage und zugehöriges Betriebsverfahren 审中-公开Brennkraftmaschine，Frischluftanlage undzugehörigesBetriebsverfahren
公开(公告)号：EP2503124A1
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：EP12158473.4
申请日：2012-03-07
发明人： Stehlig, Jürgen , Bruggesser, Veit , Dingelstadt, René , Elflein, Simon , Gurney, David , Handel, Rainer , Letterer, Sven , Taylor, James , Wieske, Peter
CPC分类号： F02B37/18 , F02B27/0221 , F02B27/0236 , F02B27/0294 , F02B37/24 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, die eine Frischluftanlage (5) mit einer Aufladeeinrichtung (16), mit einem Ladeluftkühler (17) und mit einer variablen Schwingsrohr- und/oder Resonanzanlage (18) aufweist.
Ein verbesserter Wirkungsgrad lässt sich erreichen, wenn die Schwingrohr- und/oder Resonanzanlage (18) in einem Bereich niedriger Drehzahlen der Brennkraftmaschine (1) in einem Kompressionsmodus betrieben wird, bei dem Druckschwingungen in der Anlage (18) so erzeugt werden, dass bei Gaswechselvorgängen von Brennräumen (4) der Brennkraftmaschine (1) positive Schwingungsamplituden in den Brennräumen (4) eingeschlossen werden und darin den Ladedruck erhöhen, und wenn die Schwingrohr- und /oder Resonanzanlage (18) in einem Bereich hoher Drehzahlen der Brennkraftmaschine (1) in einem Expansionsmodus betrieben wird, bei dem Druckschwingungen in der Anlage (18) so erzeugt werden, dass bei den Gaswechselvorgängen negative Schwingungsamplituden in den Brennräumen (4) eingeschlossen werden und darin den Ladedruck absenken.摘要翻译： 该方法涉及当以压缩模式在内燃机（1）的低转速下运行谐振系统时在振动管和/或谐振系统（18）中产生压力振荡，使得燃烧室（4）中的正振幅 在腔室的气体交换过程中包括发动机以增加增压压力。 当谐振系统在发动机的高转速下在膨胀模式下运行时，也产生压力振荡，从而在气体交换过程中包括负振幅，以降低增压压力。 包括以下独立权利要求：（1）内燃机新风系统; 和（2）内燃机。
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公开(公告)号：EP1840352A3
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：EP07104114.9
申请日：2007-03-14
IPC分类号： F02B29/08
CPC分类号： F02B29/083 , F02B2075/125 , F02D41/402 , Y02T10/123 , Y02T10/146
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Frischgasanlage für einen Kolbenmotor mit einer Sammelleitung zur Versorgung mehrere Einzelleitungen mit Frischgas. Jede Einzelleitung versorgt je einen Brennraum mit Frischgas. Jeder Zylinder weist ein Einlassventil auf. In jeder Einzelleitung ist stromauf des Einlassventils ein Zusatzventil zum Öffnen und Schließen der Einzelleitung angeordnet.
Die Frischgasanlage ist dadurch gekennzeichnet, dass die Sammelleitung entdrosselt ist und eine Steuerung zur Betätigung der Zusatzventile so ausgestaltet ist, dass sie bei einem Teillastbetrieb eine vom Lastzustand abhängige Frischgasbeladung des Brennraums innerhalb eines durch das Öffnen und Schließen des Einlassventils begrenzten Einlasszeitfensters (T) dadurch in zwei Beladungsphasen (A, B) unterteilt, dass sie innerhalb des Einlasszeitfensters (T) das Zusatzventil bei einem vom Lastzustand abhängigen Schließzeitpunkt (T s ) zum Schließen betätigt und bei einem späteren, vom Lastzustand des Kolbenmotors abhängigen Öffnungszeitpunkt (T o ) zum Öffnen betätigt.-
公开(公告)号：EP2189993B1
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：EP09175582.7
申请日：2009-11-10
发明人： Baumbach, Jens , Dingelstadt, René , Elsässer, Alfred , Genieser, Patric , Kaltwasser, Georg , Helmis, Martin
CPC分类号： H01F7/14 , H01F7/1844 , H01F2007/1866 , H01F2007/1894
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公开(公告)号：EP3015674B1
公开(公告)日：2018-03-21
申请号：EP15184380.2
申请日：2015-09-09
CPC分类号： F02B29/0443 , F01P3/22 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02G5/00 , Y02T10/146 , Y02T10/166
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8.发明公开Frischgasanlage und Betriebsverfahren für einen Kolbenmotor 有权Frischgasanlage und Betriebsverfahrenfüreinen Kolbenmotor
公开(公告)号：EP1840352A2
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：EP07104114.9
申请日：2007-03-14
IPC分类号： F02B29/08
CPC分类号： F02B29/083 , F02B2075/125 , F02D41/402 , Y02T10/123 , Y02T10/146
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Frischgasanlage für einen Kolbenmotor mit einer Sammelleitung zur Versorgung mehrere Einzelleitungen mit Frischgas. Jede Einzelleitung versorgt je einen Brennraum mit Frischgas. Jeder Zylinder weist ein Einlassventil auf. In jeder Einzelleitung ist stromauf des Einlassventils ein Zusatzventil zum Öffnen und Schließen der Einzelleitung angeordnet.
Die Frischgasanlage ist dadurch gekennzeichnet, dass die Sammelleitung entdrosselt ist und eine Steuerung zur Betätigung der Zusatzventile so ausgestaltet ist, dass sie bei einem Teillastbetrieb eine vom Lastzustand abhängige Frischgasbeladung des Brennraums innerhalb eines durch das Öffnen und Schließen des Einlassventils begrenzten Einlasszeitfensters (T) dadurch in zwei Beladungsphasen (A, B) unterteilt, dass sie innerhalb des Einlasszeitfensters (T) das Zusatzventil bei einem vom Lastzustand abhängigen Schließzeitpunkt (T s ) zum Schließen betätigt und bei einem späteren, vom Lastzustand des Kolbenmotors abhängigen Öffnungszeitpunkt (T o ) zum Öffnen betätigt.摘要翻译： 该系统具有用于致动辅助阀的控制。 控制器在活塞发动机的部分负载操作期间，通过将入口阀打开和关闭限制的入口时间段内的燃烧空间的新鲜气体负荷分成两个装载阶段。 根据活塞发动机的实际负载情况，控制器在关闭时间内在时隙内启动用于关闭的辅助阀。 在根据实际负载条件的稍后打开时间期间，该控制致动辅助阀在时隙内打开。 还包括用于在机动车辆中操作活塞发动机的方法的独立权利要求。
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公开(公告)号：EP3015674A1
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：EP15184380.2
申请日：2015-09-09
CPC分类号： F02B29/0443 , F01P3/22 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02G5/00 , Y02T10/146 , Y02T10/166
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine aufgeladene Brennkraftmaschine (2), vorzugsweise eines Fahrzeugs (1), mit einem Kältekreis (9) sowie einer Frischluftanlage (3) zur Versorgung der Brennkraftmaschine (2) mit Frischluft aufweist. Eine erhöhte Sicherheit des Kühlsystems (8) ergibt sich dadurch, dass ein Zwischenkreis (18) vorgesehen ist, in dem ein Zwischenmedium zirkuliert und in dem ein erster Verdampfer (15) des Kältekreises (9) sowie ein erster Ladeluftkühler (17) der Frischluftanlage (3) eingebunden sind, wobei der Zwischenkreis (18) fluidisch von der Frischluftanlage (3) sowie von dem Kältekreis (9) getrennt ist.
Eine erhöhte Effizienz des Kühlsystems (8) ergibt sich ferner dadurch, dass ein Kältekreiskompressor (10) zum Antreiben eines Kältemittels im Kältekreis (9) in Schubphasen eines zugehörigen Fahrzeugs (1) durch eine Schubleistung des Fahrzeugs angetrieben wird.
Die Erfindung betrifft des Weiteren ein solches Fahrzeug (1).摘要翻译： 本发明涉及一种增压内燃发动机（2），优选的车辆（1），包括一个制冷剂回路（9）以及新鲜空气系统（3）用于供给内燃机（2）与新鲜的空气具有。 冷却系统的增加的安全性（8）从该中间电路（18）设置的事实，在该中间介质循环，并且其中所述制冷剂回路（9）和新鲜空气系统的第一增压空气冷却器（17）的第一蒸发器（15）的结果（ 3）被集成，其中所述中间电路（18），其流体（新鲜空气系统3），和（在制冷剂回路9）的断开。 冷却系统（8）的增加的效率也是在制冷剂回路的压缩机（10），用于在相关联的车辆（1）由所述车辆的推动力驱动的滑行阶段的制冷剂回路（9）驱动的制冷剂显而易见。 本发明还涉及这样的车辆（1）。
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公开(公告)号：EP1840352B1
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：EP07104114.9
申请日：2007-03-14
IPC分类号： F02B29/08
CPC分类号： F02B29/083 , F02B2075/125 , F02D41/402 , Y02T10/123 , Y02T10/146
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