公开(公告)号：EP3025959A1

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：EP15195226.4

申请日：2015-11-18

申请人： Airbus Helicopters

发明人： CERTAIN, Bernard ,  JOUVE, Jérémy

IPC分类号： B64C27/51 ,  B64C27/82 ,  F16F15/14

CPC分类号： B64C27/82 ,  B64C27/51 ,  B64C2027/005 ,  F16F15/1421

摘要： La présente invention concerne un rotor arrière de giravion comportant au moins deux éléments de pale (1), chaque élément de pale (1) étant apte à pivoter autour d'un axe Z de variation d'un pas collectif pour faire varier ledit pas collectif de chaque élément de pale dudit rotor arrière, chaque élément de pale (1) comportant au moins une masse de compensation (2) comportant une protubérance (4) émergeant sensiblement perpendiculairement à un axe principal d'inertie (5) dudit élément de pale (1), ledit axe principal d'inertie (5) étant parallèle à une direction longitudinale de l'élément de pale.
Conformément à l'invention, le rotor se caractérise en ce que la masse de compensation (2) comporte une portion déformable (6), mobile par rapport à la protubérance (4) dans un plan P parallèle à l'axe principal d'inertie (5) de l'élément de pale (1).

摘要翻译： 旋翼飞行器尾旋翼，包括至少两个叶片元件，每个叶片元件适合于以改变尾部旋翼的每个叶片元件的共同桨距绕轴线Z一共同桨距变化，每个叶片元件包括至少一个补偿权重 包括投影新兴基本上垂直于刀片元件中，主惯性轴线平行于刀片元件的纵向方向的主轴线惯性。 在本发明中，尾部转子worin补偿重量包括可变形部分可相做到在P并计划平行于刀片元件的主惯性轴上的投影。

公开(公告)号：EP2567120B1

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：EP11713223.3

申请日：2011-03-31

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： SUDAU, Jörg ,  STÜRMER, Armin ,  LOTZE, Rüdiger ,  KRÜGER, Thomas ,  DROTT, Christoph

IPC分类号： F16F15/131 ,  F16F15/134 ,  F16H45/02 ,  F16F7/10 ,  F16F15/14

CPC分类号： F16F7/1034 ,  F16F15/1315 ,  F16F15/13484 ,  F16F15/1421 ,  F16F15/1442 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0247 ,  F16H2045/0284 ,  Y10T74/2122

公开(公告)号：EP2706261A2

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：EP13181126.7

申请日：2013-08-21

申请人： Schaeffler Technologies AG & Co. KG

发明人： Maienschein, Stephan ,  Krause, Thorsten

IPC分类号： F16F15/139 ,  F16F15/14

CPC分类号： F16F15/1395 ,  F16F15/1421

摘要： Drehmomentübertragungseinrichtung (10), umfassend eine als Anfahrkupplung ausgebildete nasslaufende Kupplungseinrichtung (12), aufweisend: eine Drehachse (100); ein Eingangsteil (13) und ein Ausgangsteil (32), wobei unter Ausbildung eines Drehmomentübertragungswegs eine Drehmomentübertragung zwischen Eingangsteil und Ausgangsteil erfolgen kann; eine Reibeinrichtung (22) zum lösbaren Verbinden eines Kupplungseingangsteils (20) mit einem Kupplungsausgangsteil (24), wobei eine Tilgermasse (36) zur Tilgung von Drehschwingungen über die Wirkung eines parallel zum Drehmomentübertragungsweg wirksam angeordneten elastischen Koppelelements (44) gegenüber einem Bauteil der Kupplungseinrichtung begrenzt verdrehbar angebunden ist.

摘要翻译： 扭矩传递装置（10）具有形成为起动离合器的联接单元（12），旋转轴（100），输入部（13）和输出部（32），输入部和输出部 在扭矩传递路径的形成下进行。 设置有摩擦单元（22），用于将离合器输入部件（20）与离合器输出部件（24）可释放地连接。 连接阻尼块（36），用于在与耦合单元的部件（26）相对的电子耦合元件（44）的作用下阻尼扭转振动。

公开(公告)号：EP2706259A2

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：EP13181166.3

申请日：2013-08-21

申请人： AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA

发明人： Saeki, Tomohiro ,  Kawazoe, Hiroshi ,  Nishio, Yusaku ,  Ebata, Masaru ,  Hori, Takashi ,  Takikawa, Yoshihiro

IPC分类号： F16F15/134

CPC分类号： F16F15/1421 ,  F16F15/12366 ,  F16F15/13484 ,  F16F15/1428 ,  F16F15/163 ,  Y10T74/2125

摘要： A torque fluctuation reducing apparatus (3) includes a first main damper (3a) provided on a power transmission path between a drive source (1) and a transmission (7), and reducing fluctuation torque generated between the drive source and the transmission, a second main damper (3b) provided at a transmission-side relative to the first main damper to be in series with the first main damper and reducing the fluctuation torque, the second main damper including a vibration damping property which is different from a vibration damping property of the first main damper, a dynamic damper (3c, 3d) provided between the first main damper and the second main damper, and restricting vibration at a specific resonance point of a drive system on the power transmission path by using an inertia body (34d, 35, 45c) and an elastic force, a chamber (53) accommodating the first and the second main dampers, and the dynamic damper, and a viscous medium (54) enclosed in part of the chamber.

摘要翻译： 扭矩波动减小装置（3）包括设置在驱动源（1）和变速器（7）之间的动力传递路径上的第一主风门（3a），并且减小在驱动源和变速器之间产生的变动扭矩， 第二主阻尼器（3b）设置在与第一主阻尼器串联的传动侧，并且减小波动扭矩，第二主阻尼器包括与减振性能不同的减振性能 设置在第一主阻尼器和第二主阻尼器之间的动力阻尼器（3c，3d），并且通过使用惯性体（34d）限制在动力传递路径上的驱动系统的特定共振点处的振动 ，35,45c）和弹性力，容纳第一和第二主阻尼器的腔室（53）和动态阻尼器，以及封闭在腔室的一部分中的粘性介质（54）。

公开(公告)号：EP1442229B1

公开(公告)日：2006-12-27

申请号：EP02777115.3

申请日：2002-09-16

申请人： Voith Turbo GmbH & Co. KG

发明人： POLIFKE, Gregor ,  BROCKMANN, Rolf ,  HARTLEITNER, Armin

IPC分类号： F16F15/16 ,  F16F15/14 ,  F16F15/31

CPC分类号： F16F15/16 ,  F16F15/1421 ,  F16F15/31

摘要： The invention relates to a device for damping and insulating vibrations incorporated into a drive train. According to the invention, the vibration damper is provided with the following features: a first part (1) and a second part (2) having a common axis of rotation; a hydraulic damper (2.5) and a spring device (2.6) are mounted between the first part and the second part; the hydraulic damper allows the first part and second part to rotate in a defined, relative manner; the spring device acts counter to relative rotation; the second part comprises a support disk (2.2) which supports the hydraulic damper and the spring device; a ground insulation disk (2.3) is also provided, being arranged axially close to the support disk.

公开(公告)号：EP1642804A3

公开(公告)日：2006-05-03

申请号：EP05077170.8

申请日：2005-09-23

申请人： Delphi Technologies, Inc.

发明人： Worrel, Barry C. ,  Lewis, Thomas M. ,  Tadavarthi, Shankar N.

IPC分类号： B62D1/04 ,  B62D7/22 ,  F16F7/10 ,  F16F15/02 ,  B62D1/11 ,  B62D1/08

CPC分类号： F16F15/1421 ,  B62D1/08 ,  B62D1/11 ,  B62D7/222 ,  F16F7/104 ,  F16F15/1414

摘要： A vibration dampening device (40) configured for mounting to a steering wheel (22), comprising: a pair of masses (42) each having a pair of springs (44) mounted thereto, each spring comprising a pair of mounted ends (56); a pair of mounting members (46) each being configured to receive and engage one of the pair of mounting ends of the pair of springs, wherein, the vibration dampening device reduces the torsional vibration input into the steering wheel. Also disclosed herein is a steering wheel for a vehicle (12), comprising: a steering wheel frame having an inner hub (30), an outer rim (32) and a pair of spokes (34) connecting the inner hub with the outer rim; a pair of vibration dampening devices (40) one for each of the pair of spokes, each vibration mounting device comprising: a pair of masses (42) each having a pair of springs (44) mounted thereto, each spring comprising a pair of mounted ends (56); a pair of mounting members (46) each being configured to receive and engage one of the pair of mounting ends of the pair of springs, wherein, the vibration dampening device reduces the torsional vibration input into the steering wheel.

摘要翻译： 1。一种用于安装到方向盘（22）上的减振装置（40），包括：一对质量体（42），每个质量体都具有安装到其上的一对弹簧（44），每个弹簧包括一对安装端（56） ; 一对安装构件（46），每个安装构件构造成接收并接合所述一对弹簧的所述一对安装端中的一个，其中，所述减振装置减少输入所述方向盘的扭转振动。 本发明还公开了一种用于车辆（12）的方向盘，包括：方向盘框架，其具有内毂（30），外缘（32）和将内毂与外缘连接的一对辐条 ; 一对减振装置（40），每个所述一对辐条具有一对振动安装装置，每个振动安装装置包括：一对质量块（42），每个质量块具有安装在其上的一对弹簧（44），每个弹簧包括一对安装的 结束（56）; 一对安装构件（46），每个安装构件构造成接收并接合所述一对弹簧的所述一对安装端中的一个，其中，所述减振装置减少输入所述方向盘的扭转振动。

公开(公告)号：EP2909504B1

公开(公告)日：2018-04-25

申请号：EP13776497.3

申请日：2013-10-14

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： DÖGEL, Thomas ,  GROSSGEBAUER, Uwe ,  ORLAMÜNDER, Andreas

IPC分类号： F16D3/12 ,  F16F15/12 ,  F16H45/02 ,  F16F15/14 ,  F16F15/133 ,  F16F15/131

CPC分类号： F16F15/13128 ,  F16D3/12 ,  F16F15/1202 ,  F16F15/1336 ,  F16F15/1421 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0284 ,  Y10T74/2121

公开(公告)号：EP3233706A1

公开(公告)日：2017-10-25

申请号：EP15808435.0

申请日：2015-12-14

申请人： Inventio AG

发明人： ZIMMERLI, Philipp

IPC分类号： B66B17/34

CPC分类号： B66B7/042 ,  B66B7/044 ,  B66B7/08 ,  B66B17/34 ,  F16F15/1421 ,  F16F15/18

摘要： A damper unit for a lift, for the purpose of reducing vertical vibration of a stopping lift car (2), has at least one roller (5, 6, 7) which, in an active position, is in contact with the guide rail (3) and can be rotated about an axis of rotation (R). For the purpose of damping the rotary movements during vertical vibration of the stopping lift car (2), the roller (5, 6, 7) is connected to a rotation damper (8, 9, 10).

摘要翻译： 为了减少停靠电梯轿厢（2）的垂直振动的目的，用于电梯的阻尼单元具有至少一个辊子（5,6,7），所述辊子在运行位置中与导轨 3）并且可以围绕旋转轴线（R）旋转。 为了在停车电梯轿厢（2）的竖直振动期间阻尼旋转运动，辊（5,6,7）连接到旋转阻尼器（8,9,10）。

公开(公告)号：EP2836737B1

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：EP13709080.9

申请日：2013-03-11

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： GROßGEBAUER, Uwe ,  DÖGEL, Thomas ,  STÜRMER, Armin

IPC分类号： F16F15/14 ,  F16H45/02

CPC分类号： F16F15/1421 ,  F16F7/116 ,  F16F15/1202 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0263

公开(公告)号：EP2909503B1

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：EP13776495.7

申请日：2013-10-14

申请人： ZF Friedrichshafen AG

发明人： DÖGEL, Thomas ,  GROSSGEBAUER, Uwe ,  ORLAMÜNDER, Andreas

IPC分类号： F16F15/12 ,  F16F15/14 ,  F16F15/121

CPC分类号： F16F15/1421 ,  F16F15/1202 ,  F16F15/1215 ,  F16F15/123