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    VEHICLE TRANSMISSION
    2.
    发明授权
    VEHICLE TRANSMISSION 失效
    车辆传动

    公开(公告)号：EP0144327B1

    公开(公告)日：1988-01-20

    申请号：EP84901069.9

    申请日：1984-03-08

    申请人： MASSEY-FERGUSON SERVICES N.V. ,  MASSEY FERGUSON S.A.

    发明人： LASOEN, Jean-Jacques

    IPC分类号： B60K20/10 ,  F16H5/74

    CPC分类号： F16H63/44 ,  F16H2063/3073 ,  Y10T74/19167 ,  Y10T74/19405 ,  Y10T74/20024 ,  Y10T74/20085

    摘要： A vehicle transmission having a housing within which is disposed a multi-ratio main change speed gear set (X) and a first range change gear set (Z) in series and in which the speed and range changes are effected by selector forks (100, 101, 102) which are mounted on and axially movable relative to a single selector fork rail (105) which is held stationary (108) relative to the housing. Additionally selector forks (103, 104) for a second range change gear set (Y) and a creeper gear facility (C) may be mounted on and movable relative to the same selector fork rail (105). The housing is also provided with an access aperture (132) and the selector fork rail (105) can be released and slid axially within the housing to allow removal of the selector forks (100, 101, 102, 103) one by one from one end of the rail (105) via the aperture (132).

    SCHALTVORRICHTUNG FÜR EIN HANDSCHALTGETRIEBE FÜR KRAFTFAHRZEUGE
    6.
    发明授权
    SCHALTVORRICHTUNG FÜR EIN HANDSCHALTGETRIEBE FÜR KRAFTFAHRZEUGE 失效
    用于汽车手动齿轮箱的齿轮换档装置

    公开(公告)号：EP0156861B1

    公开(公告)日：1988-07-20

    申请号：EP84903533.2

    申请日：1984-09-12

    申请人： ZWN ZAHNRADWERK NEUENSTEIN GMBH & CO.

    发明人： MÜLLER, Erich, R. ,  VOLKERT, Edmund

    IPC分类号： B60K20/02 ,  B60K20/10

    CPC分类号： F16H61/24 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  F16H59/044 ,  F16H59/46 ,  F16H2061/242 ,  Y10T74/1926 ,  Y10T74/19437

    摘要： In a gear shifting device for a manual gear-box of a motor vehicle with a gear shifting lever enabling to change gear by means of a gear shifting rod, the motion transfer from the gear shifting lever to the gear shifting rod is effected in a non mechanical mode. The motion of the gear shifting lever from neutral to a gear shifting position is carried out in two stages, the first stage providing for the preselection and the second stage for the engagement of the selected gear. A locking device allows the gear shifting lever to be moved from the first stage to the second stage only when the required conditions for a perfect engagement of the selected gear are fulfilled, that is to say when the clutch is actuated and when the pinions of the gear to be shifted are synchronized.

    Selbsttätig wirkende Schaltvorrichtung für die Gänge eines Mehrstufenfahrzeuggetriebes
    7.
    发明公开
    Selbsttätig wirkende Schaltvorrichtung für die Gänge eines Mehrstufenfahrzeuggetriebes 失效
    Selbsttätigwirkende SchaltvorrichtungfürdieGängeeines Mehrstufenfahrzeuggetriebes。

    公开(公告)号：EP0060390A1

    公开(公告)日：1982-09-22

    申请号：EP82100989.1

    申请日：1982-02-11

    申请人： Delwing, Dieter

    发明人：

    IPC分类号： B60K20/10 ,  F16H5/28 ,  F16H5/60 ,  F16H5/74

    CPC分类号： F16H59/044 ,  F16H61/2807

    摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein automatisches Getriebe, das energiesparend geschaltet werden kann und jederzeit auch eine Schaltung der Gänge von Hand möglich ist. Dazu sind zur Betätigung eines Schaltfingers (17) in beiden Schaltrichtungen zwei hydraulische Arbeitszylinder (1,1a) vorgesehen, von denen der eine (1) zum Einschalten der Gänge in Druckräumen (2, 3) einen doppelwirkenden Kolben (4) enthält und der andere (1a) zum Ausschalten der Gänge zwei, auf der Kolbenstange (11) frei verschiebbare Schleppkolben (7, 8) aufweist. Die Schleppkolben (7, 8) sind voneinander durch einen auf der Kolbenstange (11) vorgesehenen Anschlag (9) getrennt, wobei im Schleppkolbenzylinder (1a) ein entsprechender Ansatz oder Anschlag (10) vorgesehen ist, so daß zwischen den Stirnseiten des Zylinders (1) und den auf der Kolbenstange beweglichen Schleppkolben (7 bzw. 8) Druckräume (5 bzw. 6) entstehen, die durch einen Überströmkanal verbunden sind und über einen Anschluß (14) Verbindung mit den Steuerventilen (34) haben. Die Druckräume sind nur während der Betätigung ihrer Kolben mit der Druckleitung verbunden, so daß die Kolben sonst frei beweglich sind.

    摘要翻译： 本发明涉及一种自动变速箱，其可以以节能的方式移动，并且齿轮也可以在任何时候手动移动。 为此，为了在两个切换方向上致动切换爪（17），设置有两个液压工作缸（1,1a），其中一个（1）包含用于打开齿轮的双作用活塞（4） 压力空间（2,3），另一个（1a）具有两个可在活塞杆（11）上自由移动的后活塞（7,8），用于切断齿轮。 后活塞（7,8）通过设置在活塞杆（11）上的止动件（9）彼此分离，相应的突出部或止动件（10）设置在后活塞气缸（1a）中， 可以在活塞杆上移动的气缸（1）和后活塞（7和8）的前端产生压力空间（5和6），压力空间（5和6）通过溢流通道连接并具有与控制阀 （34）经由连接（14）。 压力空间在其活塞致动期间仅连接到压力管线，使得活塞以其他方式自由移动。

    Hilfskraftbetätigtes Fahrzeuggetriebe
    8.
    发明公开
    Hilfskraftbetätigtes Fahrzeuggetriebe 失效
    辅助操作的车辆变速器。

    公开(公告)号：EP0170807A1

    公开(公告)日：1986-02-12

    申请号：EP85106426.1

    申请日：1985-05-24

    申请人： WABCO Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH

    发明人： Klatt, Alfred, Ing. grad.

    IPC分类号： B60K20/10 ,  F16H5/74

    CPC分类号： F16H61/0248 ,  F16H61/2807 ,  F16H61/702 ,  Y10T74/1926 ,  Y10T477/6933

    摘要： Es wird ein hilfskraftbetätigtes Fahrzeuggetriebe mit voll- oder halbautomatischer Steuerung vorgeschlagen, dessen Gänge mittels eines Gangzylinders (12) und eines Gassenzylinders (10) einlegbar sind. Das Getriebe enthält eine Elektronik (17), die den einzelnen Drehzahl- oder Fahrzeuggeschwindigkeits-Bereichen der verschiedenen Gänge bestimmte Gassen zuordnet und diese Gassen bei Anwahl der Neutralstellung (N) ansteuert.

    摘要翻译： 建议用一个伺服操作的车辆用变速器的完全或半自动控制，通过双端气缸（12）和一个街道气缸（10）的装置中的齿轮可以被插入。 该变速器包括用于驱动各种齿轮的各个速度或车辆速度范围中选择中立位置（N）时分配一定大街小巷这一个电子装置（17）。

    Method and system for controlling an engine
    9.
    发明公开
    Method and system for controlling an engine 失效
    Verfahren und Vorrichtung zum Regeln eines Motors。

    公开(公告)号：EP0159835A1

    公开(公告)日：1985-10-30

    申请号：EP85302273.9

    申请日：1985-04-01

    申请人： KABUSHIKI KAISHA KOMATSU SEISAKUSHO

    发明人： Sasaki, Katsuyuki No. 6 Higashi-hieijo-cho ,  Sakaguchi, Satoshi ,  Nagata, Yoshihiro

    IPC分类号： E02F9/20 ,  E02F9/22 ,  B60K20/10 ,  B60K20/14

    CPC分类号： E02F9/2246 ,  E02F9/2292 ,  E02F9/2296

    摘要： An engine of a construction vehicle is controlled by a system which includes an engine control operation transmitting mechanism having a loose spring means and connecting a fuel control lever (7) and a governor control lever (3). A decelerator cylinder (9) accommodating a piston therein and having a spring for biasing the piston against the operation of a pressure chamber defined therein has the piston rod connected through a yoke (8) having an elongate hole formed therein to said transmitting mechanism. A solenoid valve (12) is arranged selectively to supply fluid under pressure delivered by a hydraulic pump (13) driven by the engine for exclusive use in control of the system into the pressure chamber of the decelerator cylinder, and to cut off the fluid supply. An electric circuit (16) controls the solenoid valve. The decelerator cylinder is so arranged that, when the piston is not subjected to the fluid pressure force, the operation of the fuel control lever is directly transmitted to the governor control lever, whilst, when the piston is subjected to the fluid pressure force, the governor control lever is set at a decelerating position even when the fuel control lever is held at a full speed running position, thereby reducing the rate of revolution of the engine to an idling speed condition.

    摘要翻译： 施工车辆的发动机由包括具有松动弹簧装置并连接燃料控制杆（7）和调速器控制杆（3）的发动机控制操作传动机构的系统控制。 在其中容纳活塞的减速器缸（9）具有用于使活塞偏压抵抗限定在其中的压力室的操作的弹簧，活塞杆通过形成在其中的细长孔的轭（8）连接到所述传动机构。 选择性地设置电磁阀（12）以在由发动机驱动的液压泵（13）输送的压力下供应流体，用于将系统控制到减速器缸的压力室中，并切断流体供应 。 电路（16）控制电磁阀。 减速缸是这样布置的：当活塞不受流体压力时，燃料控制杆的操作直接传递到调速器控制杆，而当活塞受到流体压力时， 即使当燃料控制杆保持在全速行驶位置时，调速器控制杆也设置在减速位置，从而将发动机的转速降低到怠速状态。