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    Selbsttätig wirkende Schaltvorrichtung für die Gänge eines Mehrstufenfahrzeuggetriebes
    4.
    发明公开
    Selbsttätig wirkende Schaltvorrichtung für die Gänge eines Mehrstufenfahrzeuggetriebes 失效
    Selbsttätigwirkende SchaltvorrichtungfürdieGängeeines Mehrstufenfahrzeuggetriebes。

    公开(公告)号：EP0060390A1

    公开(公告)日：1982-09-22

    申请号：EP82100989.1

    申请日：1982-02-11

    申请人： Delwing, Dieter

    发明人：

    IPC分类号： B60K20/10 ,  F16H5/28 ,  F16H5/60 ,  F16H5/74

    CPC分类号： F16H59/044 ,  F16H61/2807

    摘要： Die Erfindung bezieht sich auf ein automatisches Getriebe, das energiesparend geschaltet werden kann und jederzeit auch eine Schaltung der Gänge von Hand möglich ist. Dazu sind zur Betätigung eines Schaltfingers (17) in beiden Schaltrichtungen zwei hydraulische Arbeitszylinder (1,1a) vorgesehen, von denen der eine (1) zum Einschalten der Gänge in Druckräumen (2, 3) einen doppelwirkenden Kolben (4) enthält und der andere (1a) zum Ausschalten der Gänge zwei, auf der Kolbenstange (11) frei verschiebbare Schleppkolben (7, 8) aufweist. Die Schleppkolben (7, 8) sind voneinander durch einen auf der Kolbenstange (11) vorgesehenen Anschlag (9) getrennt, wobei im Schleppkolbenzylinder (1a) ein entsprechender Ansatz oder Anschlag (10) vorgesehen ist, so daß zwischen den Stirnseiten des Zylinders (1) und den auf der Kolbenstange beweglichen Schleppkolben (7 bzw. 8) Druckräume (5 bzw. 6) entstehen, die durch einen Überströmkanal verbunden sind und über einen Anschluß (14) Verbindung mit den Steuerventilen (34) haben. Die Druckräume sind nur während der Betätigung ihrer Kolben mit der Druckleitung verbunden, so daß die Kolben sonst frei beweglich sind.

    摘要翻译： 本发明涉及一种自动变速箱，其可以以节能的方式移动，并且齿轮也可以在任何时候手动移动。 为此，为了在两个切换方向上致动切换爪（17），设置有两个液压工作缸（1,1a），其中一个（1）包含用于打开齿轮的双作用活塞（4） 压力空间（2,3），另一个（1a）具有两个可在活塞杆（11）上自由移动的后活塞（7,8），用于切断齿轮。 后活塞（7,8）通过设置在活塞杆（11）上的止动件（9）彼此分离，相应的突出部或止动件（10）设置在后活塞气缸（1a）中， 可以在活塞杆上移动的气缸（1）和后活塞（7和8）的前端产生压力空间（5和6），压力空间（5和6）通过溢流通道连接并具有与控制阀 （34）经由连接（14）。 压力空间在其活塞致动期间仅连接到压力管线，使得活塞以其他方式自由移动。

    Electronic and hydraulic control system for automatic gear change transmission
    5.
    发明公开
    Electronic and hydraulic control system for automatic gear change transmission 失效
    用于自动变速器 - 电子和液压控制装置。

    公开(公告)号：EP0038998A2

    公开(公告)日：1981-11-04

    申请号：EP81102893.5

    申请日：1981-04-15

    申请人： FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ,  FORD MOTOR COMPANY LIMITED ,  FORD FRANCE SOCIETE ANONYME

    发明人： Lemieux, George E. ,  Tibbles, Tom T.

    IPC分类号： F16H5/60

    CPC分类号： F16H61/0206 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/0258 ,  Y10S477/906 ,  Y10T477/693638 ,  Y10T477/693973

    摘要： A manual selector valve (350), whose setting is controlled by the vehicle operator, distributes flow from a fluid pump to an ON-OFF valve (300) and to a hydraulic clutch (36) which on being engaged disposes the transmission for forward drive. Two ON-OFF valves (270 and 300) act as pressure distributors and enable the manual valve (350) to overrule the operation of the automatic shift valves. The state of two solenoid-actuated valves (180 and 220) is determined by an electrical signal received from a microprocessor that receives operational information and has stored within its memory logic that controls the signals. If the electronic control system should fail, the state of the solenoid valves (180 and 220) is determined hydraulically and mechanically thus permitting complete functional response as the operator manually displaces the selector valve (350). A variable force solenoid actuates a line pressure regulator valve (104), which cooperates with a solenoid pressure regulator valve (130) to reduce line pressure. A pressure modulator valve (150) directs manual valve outlet flow to the solenoid valves (180 and 220) which function as shift valves.

    An automatic transmission and a method for controlling the same
    8.
    发明公开
    An automatic transmission and a method for controlling the same 失效
    Automatisches Getriebe und Verfahren zu seiner Steuerung。

    公开(公告)号：EP0173117A1

    公开(公告)日：1986-03-05

    申请号：EP85109791.5

    申请日：1985-08-05

    申请人： HITACHI, LTD.

    发明人： Fujieda, Mamoru ,  Oyama, Yoshishige

    IPC分类号： B60K41/28 ,  B60K41/10 ,  F16H5/60

    CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2710/021 ,  F16H3/12 ,  F16H61/0403 ,  F16H63/502 ,  F16H2061/0407 ,  Y10T74/1926 ,  Y10T477/6414 ,  Y10T477/69335

    摘要： @ The invention relates to an automatic transmission and a method for controlling the same.
    On an input and an output shafts (6, 7) of the transmission, there are provided a plurality of gear pairs (61, 71, ...) which have different reduction ratios. One of the gears (65) of the gear pair (65, 75) having the smallest reduction ratio is operably connected with the input shaft (6) through a multi-disk clutch (19) and the torque transmitted from the input shaft (6) to the gear can be controlled by adjusting the thrusting force applied to the clutch (19). When the selection of the gear pair is changed, the gear pair under operation at present is brought into the neutral condition and, at the same time, the thrusting force of the clutch (19) is increased. Thereby, the torque of the input shaft (6) is transmitted to the output shaft (7) through the clutch (19) and a rotational synchronism of the input and output shafts is advanced by adjusting the thrusting force. When the rotational synchronism is completed, the gear pair to be selected is brought under the operation.

    摘要翻译： 本发明涉及一种自动变速器及其控制方法。 在变速器的输入轴和输出轴（6,7）上设有多个减速比不同的齿轮对（61,71，...）。 具有最小减速比的齿轮对（65,75）中的一个齿轮（65）通过多片离合器（19）与输入轴（6）可操作地连接，并且从输入轴（6）传递的扭矩 ）可以通过调节施加到离合器（19）的推力来控制。 当齿轮对的选择发生变化时，目前正在运行的齿轮对处于中立状态，同时离合器（19）的推力增大。 由此，输入轴（6）的转矩通过离合器（19）传递到输出轴（7），通过调节推力来提高输入轴和输出轴的旋转同步。 当旋转同步完成时，要选择的齿轮对进行操作。

    Transmission control apparatus
    9.
    发明公开
    Transmission control apparatus 失效
    Getriebesteuerung。

    公开(公告)号：EP0161521A1

    公开(公告)日：1985-11-21

    申请号：EP85104670.6

    申请日：1985-04-17

    申请人： HITACHI, LTD.

    发明人： Sasaki, Shoji ,  Tokuda, Hiroatsu

    IPC分类号： F16H5/60

    CPC分类号： F16H61/12 ,  F16H59/14 ,  F16H59/38 ,  F16H59/40 ,  F16H61/2807 ,  F16H61/682 ,  F16H2059/6807 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1284 ,  F16H2061/1288

    摘要： A transmission control apparatus comprises a rotation speed sensor (3) sensing the rotation speed of a main shaft (4), rotation speed sensors (1, 21) sensing the rotation speeds of shift gears (8a-8e), actuators (9a, 9b, 9c) effecting shift changes, and shifted position sensors (14a-14f, 15a-15c) sensing the shifted position of clutch gears, and controls the actuators in response to the output signals of the rotation speed sensors. In the apparatus, a clutch gear (10a, 10b, 10c) associated with a selected shift gear is automatically restored to the neutral position when completion of the gear shift is not detected upon lapse of a predetermined length of time after starting of the gear shift.

    摘要翻译： 变速器控制装置包括感测主轴（4）的转速的转速传感器（3），感测变速齿轮（8a-8e）的转速的转速传感器（1,21），致动器（9a，9b） ，9c）和变速位移传感器（14a-14f，15a-15c），并且响应于转速传感器的输出信号控制致动器。 在该装置中，与所选择的变速齿轮相关联的离合器齿轮（10a，10b，10c）自动地恢复到中间位置，当在换档开始之后经过预定的时间长度时，没有检测到变速完成时 。

    Hydraulic control unit for automotive transmissions
    10.
    发明公开
    Hydraulic control unit for automotive transmissions 失效
    用于车辆变速器的油压控制装置。

    公开(公告)号：EP0142221A2

    公开(公告)日：1985-05-22

    申请号：EP84305552.6

    申请日：1984-08-15

    申请人： DIESEL KIKI CO., LTD. ,  Isuzu Motors Limited

    发明人： Kojima, Yutaka c/o Diesel Kiki Co. Ltd. ,  Ishida, Hisao

    IPC分类号： B60K41/22 ,  F16H5/12 ,  F16H5/60

    CPC分类号： B60W30/18 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W30/1819 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16H57/027 ,  F16H59/56 ,  F16H59/70 ,  F16H61/2807 ,  F16H63/46 ,  F16H2061/307

    摘要： O A hydraulic control unit for an automotive transmission has a change gear operating mechanism and a clutch operating mechanism. All incorporated in the control unit housing in one body are the component parts of the former mechanism of a first hydraulic actuatorfor gear shifting and gear selection of the speed change gear, solenoid valve means for controlling said first hydraulic actuator, position sensors for sensing positions of the first hydraulic actuator indicative of the selected gear position and shifted gear position of the speed change gear, as well as of the latter mechanism of a second hydraulic actuatorfor engagement and disengagement of the clutch, solenoid valve means for controlling the second hydraulic actuator, and a position sensor for sensing the position of the second hydraulic actuator indicative of engagement and disengagement of the clutch. An air breather provided on the control unit housing on the side of the speed change gear communicates with an air chamber of the second hydraulic actuator through a passage formed within the control unit housing, to also serve as an air breather for the same chamber.