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公开(公告)号：JP6879230B2
公开(公告)日：2021-06-02
申请号：JP2018038699
申请日：2018-03-05
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/0562 , H01M50/183 , H01M10/0565 , H01M50/10
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公开(公告)号：JP2021048017A
公开(公告)日：2021-03-25
申请号：JP2019168851
申请日：2019-09-17
Applicant: 学校法人早稲田大学 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H02J7/00 , H01M10/48
Abstract: 【課題】組電池20に含まれている複数の第1の電池10のSOC分布を簡単に推定する電池状態推定方を提供する。 【解決手段】 電池状態推定方法は、複数の第1の電池10が直列接続された組電池20のリアクタンスが、複数の温度において測定される工程と、前記組電池20のリアクタンスと第2の電池のデータとを用いて充電状態の分布が推定される工程と、を具備し、前記第2の電池の前記データはリアクタンスが、複数の充電状態および複数の温度において測定される第1の工程と、前記複数の温度におけるTSOCおよびZBが取得される第2の工程と、ZBと温度との関係を含む前記第2の電池の前記データが取得される第3の工程とによって取得される。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP6834849B2
公开(公告)日：2021-02-24
申请号：JP2017161229
申请日：2017-08-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: G01R27/02 , H01M10/48 , G01R31/389
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公开(公告)号：JP6806002B2
公开(公告)日：2020-12-23
申请号：JP2017161219
申请日：2017-08-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/48 , G01R31/367
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公开(公告)号：JP6690584B2
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：JP2017046098
申请日：2017-03-10
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , H02J7/00 , H01M10/48 , H01M10/44 , G01R31/382
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2019153529A
公开(公告)日：2019-09-12
申请号：JP2018039416
申请日：2018-03-06
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H02J7/02 , H01M10/48 , H01M10/052 , H01M10/0562 , H01M10/44
Abstract: 【課題】直列に接続されている複数の単電池の間の充電状態のバラツキを減少させる又は解消することができる二次電池システムを提供する。 【解決手段】直列に接続されている複数の単電池、複数の単電池の全体の電圧値、電流値、及び温度をそれぞれ取得する電圧値取得部、電流値取得部、及び温度取得部、電圧値、電流値、及び温度から、複数の単電池の全体の実放電容量を算出する演算部、並びに全体の実放電容量が所定の値よりも小さくなったときに、複数の単電池のうちの少なくとも一つの単電池の電圧が不可逆反応の開始電圧以下、かつ不可逆反応の終了電圧よりも大きい電圧になるように、複数の単電池の全体を放電させる、放電制御部を有し、かつ単電池が、全固体リチウム二次単電池である、二次電池システム。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP6323490B2
公开(公告)日：2018-05-16
申请号：JP2016080965
申请日：2016-04-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M4/66
CPC classification number: H01M4/661 , C23C8/10 , H01M4/664 , H01M4/666 , H01M4/667 , H01M4/668 , H01M4/70 , H01M10/0525 , H01M10/0585 , H01M2004/021 , H01M2220/20 , H01M2220/30
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公开(公告)号：JP2015216127A
公开(公告)日：2015-12-03
申请号：JP2015149131
申请日：2015-07-29
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/0585 , H01M10/0562
Abstract: 【課題】性能を向上させることが可能な二次電池を提供する。 【解決手段】正極及び負極と、これらの間に配置される電解質層と、を有し、電解質層は、正極側に配置される正極側電解質層、及び、該正極側電解質層と負極との間に配置される負極側電解質層を備え、正極側電解質層は、テトラフルオロエチレンを含有したフッ素系共重合体を有するバインダーと、電解質と、からなり、負極側電解質層は、ブタジエンゴム系バインダーと、電解質と、からなる、二次電池とする。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供能够提高性能的二次电池。解决方案：二次电池包括：正极; 负极; 以及设置在其间的电解质层。 电解质层包括：设置在正极侧的正极侧电解质层; 以及设置在正极侧电解质层和负极之间的负极侧电解质层。 正极侧电解质层包括：具有氟系共聚物并含有四氟乙烯的粘合剂; 和电解质。 负极侧电解质层包含丁二烯橡胶系粘合剂和电解质。
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公开(公告)号：JP2021150259A
公开(公告)日：2021-09-27
申请号：JP2020051801
申请日：2020-03-23
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M50/20
Abstract: 【課題】組電池において先細り部材を挿入して電池に拘束圧を付与する際、先細り部材の摺動に起因した電池外装体の疵の発生や電池外装体の破損を防止する。 【解決手段】第1部材と第2部材との間に第1介在部材を配置すること、ここで前記第1部材は第1電池であり、前記第1電池は第1電池外装体と前記第1電池外装体の内部に配置された電極体とを有し、前記第2部材は保持部材又は第2電池であり、前記第2電池は第2電池外装体と前記第2電池外装体の内部に収容された電極体とを有する、前記第1介在部材の一端を押さえ部材に当接させながら、前記第1介在部材の他端側から前記第1介在部材と前記第2部材との間へと先細り部材を挿入することで、前記第1介在部材を前記第1部材に向かって押し付け、前記第1部材に対して拘束圧を付与すること、を含む組電池の製造方法。 【選択図】図6A
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公开(公告)号：JP2021150256A
公开(公告)日：2021-09-27
申请号：JP2020051737
申请日：2020-03-23
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/0562 , H01M10/0565 , H01M50/531 , H01M50/528 , H01M10/0585
Abstract: 【課題】本開示は、内部抵抗を低減した全固体電池積層体を提供する。 【解決手段】本開示の全固体電池積層体は、積層方向から見たときに、一方のモノポーラ型電池ユニットが有する1対の第1の集電体層の突出部と、他方のモノポーラ型電池ユニットが有する第2の集電体層の突出部がこの順に直接に重なっていることにより、互いに電気的に接続されており、かつそれらの突出部は、絶縁性の第1の固定部材によって積層方向に挟持されており、一方のモノポーラ型電池ユニットが有する第2の集電体層の突出部と、他方のモノポーラ型電池ユニットが有する1対の第1の集電体層の突出部とが、絶縁体層の突出部を挟んでこの順に重なっていることにより、互いに絶縁されており、かつそれらの突出部は、絶縁性の第2の固定部材によって積層方向に挟持されており、それによって隣接する2つのモノポーラ型電池ユニットが直列に接続されている。 【選択図】図2
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