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公开(公告)号：JP5895942B2
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：JP2013542876
申请日：2012-05-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01P3/00 , F01P7/14 , F16K11/0565 , F16K11/076 , F01P2003/001 , F01P2003/027 , F01P2005/125 , F01P2060/08 , F01P5/10 , F01P5/12 , F01P7/164 , F02B75/22
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公开(公告)号：JP2021164332A
公开(公告)日：2021-10-11
申请号：JP2020065907
申请日：2020-04-01
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社SUBARU
Abstract: 【課題】 ラジエータを加熱するための熱エネルギーを効率的に取得することができる技術を提案する。 【解決手段】 車両に搭載される熱管理装置は、熱交換器経路と、ラジエータ経路と、ラジエータ経路を迂回して熱交換器経路と連通されているバッテリ経路と、を有する熱回路と、熱交換器経路内の熱媒体を熱交換によって冷却する熱交換器と、バッテリ経路によって冷却されるバッテリと、ラジエータ経路内の熱媒体と外気とを熱交換させるラジエータと、を備え、制御装置は、熱交換器経路とバッテリ経路との間で熱回路内の熱媒体が循環させて、バッテリによってバッテリ経路の熱媒体を加熱する加熱動作と、熱交換器経路とラジエータ経路との間で加熱動作によって加熱された熱媒体が循環させて、ラジエータによってラジエータ経路内の熱媒体を冷却する循環動作と、を実行してもよい。 【選択図】図6
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公开(公告)号：JP2020147161A
公开(公告)日：2020-09-17
申请号：JP2019046204
申请日：2019-03-13
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】バッテリの性能低下を抑制する。 【解決手段】車載温調装置1は第1熱回路3と冷凍回路2とを備える。第1熱回路はバッテリと熱交換するバッテリ熱交換部35と第1熱交換部27とを有すると共に、第1熱媒体が循環するように構成される。冷凍回路は、冷媒を圧縮して昇温する圧縮部21と、冷媒から熱を放熱させる第2熱交換部22と、冷媒を膨張させる膨張部25と、第1熱媒体から冷媒に吸熱させて冷媒を蒸発させる第1熱交換部とを有すると共に冷凍サイクルを実現するように構成される。第1熱回路は、バッテリ熱交換部をバイパスするバイパス流路3dと、バイパス流路を流通する第1熱媒体の流量を調整する調整装置33とを備える。調整装置は、バッテリの温度が相対的に低いときには相対的に高いときに比べて、バイパス流路に流通する前記第1熱媒体の流量比率が多くなるように制御される。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6544375B2
公开(公告)日：2019-07-17
申请号：JP2017063308
申请日：2017-03-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F01P7/16
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公开(公告)号：JP6399013B2
公开(公告)日：2018-10-03
申请号：JP2016029155
申请日：2016-02-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F28D20/00
CPC classification number: F28D20/003 , F28D1/0226 , F28F27/00
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2017140894A
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：JP2016022560
申请日：2016-02-09
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02E60/142
Abstract: 【課題】化学蓄熱装置を用いて、エンジンの暖機性能が良好な車両の制御装置を提供すること。 【解決手段】反応材11と反応媒体12とが化合する際の発熱反応により発熱し、反応材11と反応媒体12との化合物から反応媒体12が脱離することにより吸熱するとともに、反応媒体12が脱離した状態を維持することにより蓄熱する化学蓄熱装置7によってエンジン1を暖機する車両の制御装置において、グリルシャッタ5の開閉動作およびラジエータファン6の回転動作を制御するコントローラ16により、前記の発熱反応時に発生した熱が反応器8から放熱される場合に、グリルシャッタ5を閉じるとともに、ラジエータファン6を回転させる。それにより、エンジンコンパートメント3内でエンジン1によって温められた空気を対流させ、吸着器9の温度低下を抑制する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2016151215A
公开(公告)日：2016-08-22
申请号：JP2015028698
申请日：2015-02-17
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 長谷川 吉男
Abstract: 【課題】制御バルブの異常発生時に、デバイスの暖機機能を極力確保できるようにする。 【解決手段】ラジエータ回路20とヒータ回路22とデバイス回路24を有する冷却水回路18を備える。冷却水の経路を冷却水回路18が備える複数の回路の中から変更可能であって、かつ、個々の回路内の冷却水の流量を連続的に変更可能なロータリ切替弁42を備える。デバイス回路24の開度が30%以上となるときのロータの回転角度(第1回転角度)が異常箇所となる状況下において、CVT油温が50℃以下である場合には、第1回転角度の近傍までロータの回転を許容する。デバイス回路24の開度が30%未満であって15%以上となるときのロータの回転角度(第2回転角度)が異常箇所となる状況下において、CVT油温が20℃以下である場合には、第1回転角度と比べて範囲Aに近い第2回転角度の近傍までロータの回転を許容する。 【選択図】図4
Abstract translation: 要解决的问题：为了在控制阀中发生异常时最大限度地确保装置的预热功能。解决方案：内燃机的冷却装置包括具有散热器电路20的冷却水回路18，加热器 电路22和装置电路24.该装置还包括能够在冷却水回路18的多个回路中选择性地改变冷却水的路线的旋转选择阀42，并且还连续地改变冷却水的流量 在各个电路中。 在具有设备电路24的开度的转子的旋转角度（第一旋转角度）不小于30％的情况下）处于异常位置的情况下，如果CVT油温度不高于50℃，则 允许转子的旋转几乎达到第一旋转角度。 在转子与设备电路24的开度小于30％但不小于15％的旋转角度（第二旋转角度）处于异常位置的情况下，如果CVT油温不高于 20°C，允许转子的转动几乎达到比第一旋转角度更接近A范围的第二旋转角度。图4
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公开(公告)号：JP2015218603A
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：JP2014100945
申请日：2014-05-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】ヒータ性能の確保とトランスミッションの油温上昇の抑制との両立を図ることができる内燃機関の冷却装置を提供する。 【解決手段】内燃機関の冷却装置(50)は、内燃機関(10)を通過した冷媒である通過後冷媒がトランスミッション経路(90)、ヒータ経路(91)およびラジエータ経路(92)を通過する第1状態と、通過後冷媒がヒータ経路を通過せずにトランスミッション経路およびラジエータ経路を通過する第2状態と、を切替え可能な冷媒経路切替装置(60)と、トランスミッション(22)の油温が所定値以上であり且つヒータ(30)の出力要求がある場合に、室内(6)の温度と室内の設定温度とに基づいて、第1状態と第2状態とが切替わるように、冷媒経路切替装置を制御する制御装置(80)と、を備えている。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够确保加热器性能同时抑制变速器的油温上升的内燃机冷却系统。解决方案：内燃机冷却系统（50）包括：制冷剂路径切换装置（ 60），其能够在第一状态和第二状态之间切换状态，所述第一状态是使通过内燃机（10）的制冷剂通过的制冷剂通过传输路径（90）的状态，加热器 路线（91）和散热器路径（92），第二状态是通过制冷剂通过传送路径（90）和散热器路径（92）而不经过加热器路径（90）的状态。 以及控制单元（80），其基于驾驶室（6）的内部温度和所述制冷剂路径切换装置（60）的设定温度来控制所述制冷剂路径切换装置（60），以在第一状态和第二状态之间切换状态， 如果变速器（22）的油温等于或高于预定值，并且发出对加热器（30）的输出请求，则舱室（6）。
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公开(公告)号：JP2018165493A
公开(公告)日：2018-10-25
申请号：JP2017063308
申请日：2017-03-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/165 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P2003/027 , F01P2003/028 , F01P2007/146 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02F1/10 , F02F1/36
Abstract: 【課題】冷却水の沸騰を防止しつつブロック温度を早く上昇させる。 【解決手段】本発明に係る内燃機関の冷却装置はシリンダブロックのブロック水路の入口端部をポンプ吐出口に接続する順流接続とブロック水路の入口端部をポンプ取込口に接続する逆流接続とを選択的に行うことができる。本装置は冷却水を冷却するラジエータ及び冷却水との間で熱交換を行う熱交換器に冷却水を選択的に供給可能に構成される。本装置は熱交換器への冷却水の供給が要求された場合、熱交換器に冷却水を供給する。本装置は機関温度が暖機完了温度よりも低いときには熱交換器への冷却水の供給が要求されていない場合であっても、シリンダヘッドのヘッド水路から流出した冷却水の一部を熱交換器に供給することによってヘッド水路から流出した冷却水の一部のみがブロック水路に直接供給されるように逆流接続を行う。 【選択図】図21
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