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    暖房システム
    1.
    发明专利
    暖房システム 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021024364A

    公开(公告)日：2021-02-22

    申请号：JP2019142063

    申请日：2019-08-01

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 襟立 和伸 ,  藍川 嗣史

    IPC: B60H1/22

    Abstract: 【課題】新たな機器や装置を付加することなく、寒冷時の稼働を可能にする暖房システムを提供する。 【解決手段】高温側回路20を流れる冷却水21または低温側回路30を流れる冷却水31の温度T1,T2が予め定めた基準温度Tα以下の場合は、第1バイパス回路40で、ヒータコア23と冷却対象部33との間で冷却水21または冷却水31を循環させ、第1バイパス回路40を循環する冷却水21,31の温度が基準温度Tαを超えた場合は、第2バイパス回路50で、ヒータコア23と冷却対象部33と低温側熱交換器13との間で冷却水21,31を循環させ、低温側熱交換器13が第2バイパス回路50を流れる冷却水21,31によって暖機された場合は、冷媒回路10の圧縮機11を動作させるとともに、高温側回路20で冷却水21を循環させ、かつ、低温側回路30で冷却水31を循環させる。 【選択図】図2

    車両用熱管理システム
    6.
    发明专利
    車両用熱管理システム 有权
    车辆热管理系统

    公开(公告)号：JP2016053342A

    公开(公告)日：2016-04-14

    申请号：JP2014180170

    申请日：2014-09-04

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  アイシン精機株式会社

    Inventor： 天野 貴士 ,  藍川 嗣史 ,  早川 浩二朗

    IPC: F01P3/18 ,  F01P7/16 ,  F01P5/12 ,  F01P3/20

    CPC classification number: F01P3/18 ,  F01P3/20 ,  F01P5/12 ,  F01P7/16

    Abstract: 【課題】内燃機関の冷却要求の変化に合わせて冷媒温度を調整できる車両用熱管理システムを提供する。 【解決手段】車両用熱管理システム1Aは、内燃機関2の機関本体2aを冷却するとともに冷媒を圧送する第1ポンプ5が設けられた第1循環回路3と、内燃機関2の排気熱を回収する排気熱回収器10、車両の空調に利用されるヒータコア11及び冷媒を圧送する第2ポンプ12がそれぞれ設けられた第2循環回路4と、第1循環回路3と第2循環回路4とを連通する連通路15、16と、第1連通路15に設けられて、第1循環回路3と第2循環回路4との連通とその禁止とを切り替え可能な開閉弁18とを備え、第1循環回路3の冷媒温度が第2循環回路4の冷媒温度よりも高い状態となるように開閉弁18を制御する。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够根据内燃机的冷却要求的变化来调节制冷剂温度的车辆热管理系统。车辆用热管理系统1A包括：第一循环回路3，其冷却 内燃机2的发动机主体2a，具有用于对制冷剂进行压力发送的第一泵5; 第二循环回路4，其中用于收集内燃机2的排气的排气集热器10，用于车辆空调的加热器芯11和用于将内燃机2的排气的压力发送的第二泵12 布置制冷剂; 使第一循环回路3和第二循环回路4相互连通的连通通路15,16; 以及设置在第一连通路15处的开关阀18，能够切换第一循环回路3和第二循环回路4之间的连通和禁止连通。切换阀18被控制成制冷剂温度 第一循环回路3的制冷剂温度高于第二循环回路4的制冷剂温度

    車載温調装置
    7.
    发明专利
    車載温調装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021014201A

    公开(公告)日：2021-02-12

    申请号：JP2019130311

    申请日：2019-07-12

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 藍川 嗣史 ,  三好 悠司

    IPC: B60H1/22

    Abstract: 【課題】冷却対象の冷却効率を高めるべく冷凍回路内の冷媒と熱回路内の熱媒体をと適切に循環させる。 【解決手段】車載温調装置1は、第1熱回路4と冷凍回路2とを備える。第1熱回路は、外気と熱交換する第1ラジエータ42と第1熱交換器22と第1ポンプ41とを有すると共に第1熱媒体が循環するように構成される。冷凍回路は、冷媒から第1熱媒体に放熱させることで冷媒を凝縮させる第1熱交換器と、冷媒に吸熱させることで該冷媒を蒸発させて冷却対象を冷却する第2熱交換器27と、コンプレッサ21とを有すると共に、第1熱交換器及び第2熱交換器を通って冷媒が循環することで冷凍サイクルを実現するように構成される。冷却対象の冷却を開始するときには、第1ポンプが始動された後にコンプレッサが始動される。 【選択図】図7

    車載温調装置
    8.
    发明专利
    車載温調装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2020147161A

    公开(公告)日：2020-09-17

    申请号：JP2019046204

    申请日：2019-03-13

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 渡橋 学芙 ,  長谷川 吉男 ,  小川 隆 ,  藍川 嗣史

    IPC: B60K11/02 ,  B60K1/04 ,  B60H1/22

    Abstract: 【課題】バッテリの性能低下を抑制する。 【解決手段】車載温調装置1は第1熱回路3と冷凍回路2とを備える。第1熱回路はバッテリと熱交換するバッテリ熱交換部35と第1熱交換部27とを有すると共に、第1熱媒体が循環するように構成される。冷凍回路は、冷媒を圧縮して昇温する圧縮部21と、冷媒から熱を放熱させる第2熱交換部22と、冷媒を膨張させる膨張部25と、第1熱媒体から冷媒に吸熱させて冷媒を蒸発させる第1熱交換部とを有すると共に冷凍サイクルを実現するように構成される。第1熱回路は、バッテリ熱交換部をバイパスするバイパス流路3dと、バイパス流路を流通する第1熱媒体の流量を調整する調整装置33とを備える。調整装置は、バッテリの温度が相対的に低いときには相対的に高いときに比べて、バイパス流路に流通する前記第1熱媒体の流量比率が多くなるように制御される。 【選択図】図1

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