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    バルブ、吸着式ヒートポンプ
    13.
    发明专利
    バルブ、吸着式ヒートポンプ 有权
    阀，吸附热泵

    公开(公告)号：JP2016217640A

    公开(公告)日：2016-12-22

    申请号：JP2015103915

    申请日：2015-05-21

    Applicant: 株式会社豊田中央研究所 ,  トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 廣田 靖樹 ,  山内 崇史 ,  岩田 隆一 ,  若杉 知寿 ,  志満津 孝 ,  渡橋 学芙 ,  森田 真樹

    IPC: F25B17/08 ,  F16K11/074 ,  F16K31/04 ,  F25B41/04

    CPC classification number: Y02A30/278 ,  Y02B30/64

    Abstract: 【課題】弁部材を駆動する駆動力を低減し、且つ弁部材の軸方向に沿った寸法を小さくすることができるバルブを得る。 【解決手段】バルブは、2つ以上のポートを有し、前記2つ以上のポートのそれぞれに接続部が接続されて大気圧よりも低圧とされた閉空間が内部に形成される筐体と、前記筐体の内部に収容されると共に回転可能に前記筐体に支持され、磁石を有し、回転位置によって1つ以上の前記ポートを開閉する弁部材と、前記筐体の外部に配置され、前記磁石に磁力を作用させて前記弁部材を回転させる駆動部と、を備える。 【選択図】図2

    Abstract translation: 减小的驱动力，用于驱动所述阀构件，以获得阀，其可并减小尺寸沿着阀构件的轴向方向。 一种阀具有两个或多个端口，其中所述的两个或更多个连接部分到每个端口被连接到一个壳体闭合时的低压形成为比大气压内部空间 壳体由壳体可旋转地同时被容纳在一个具有一磁铁，和用于打开一个阀构件和关闭一个或多个所述的由旋转位置的端口，被布置在壳体的外部支撑 和用于通过磁力在磁体的作用，阀构件旋转的驱动单元。 .The

    エンジン
    20.
    发明专利
    エンジン 审中-公开
    发动机

    公开(公告)号：JP2017044159A

    公开(公告)日：2017-03-02

    申请号：JP2015167873

    申请日：2015-08-27

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  学校法人トヨタ学園

    Inventor： 山口 剛生 ,  石切山 守 ,  大橋 良央 ,  森田 真樹 ,  小山 修平 ,  渡橋 学芙 ,  竹内 恒博

    IPC: F02F1/00 ,  F02F1/18 ,  F01P3/02

    Abstract: 【課題】燃焼室近傍で、エンジンが低温のときは、エンジンの放熱を抑制し、エンジンが高温のときは、エンジンの放熱を促進する、燃費のよいエンジンを提供する。 【解決手段】シリンダブロックと、シリンダブロックのシリンダボアの一方の端部側に配置されているシリンダヘッドと、シリンダブロックのシリンダボア内に配置されているピストンと、シリンダボアの内壁とシリンダヘッドとピストンとで包囲されている燃焼室とを有するエンジンであって、シリンダブロックは、シリンダブロックの外壁とシリンダボアとの間の少なくとも一部に形成されている冷却経路と、冷却経路とシリンダボアとの間の少なくとも一部に形成されている溝部と、溝部に充填されている、Ag a Cu b X c (Xは、Te、Se、及びSから選ばれる1種以上、a+b=2.00、c=1.00、1.80≦a≦1.90、0.10≦b≦0.20)で表される材料とを有する、エンジン。 【選択図】図2

    Abstract translation: 燃烧室附近，当发动机处于冷态，抑制发动机的散热，当发动机是热的，促进发动机的热辐射，为用户提供燃油经济性良好的发动机。 和气缸体，气缸盖设置在气缸体，设置在所述气缸体中，内壁和所述气缸盖和所述气缸膛的在所述活塞的缸孔的活塞的气缸孔的一个端部 具有被封闭的燃烧室，在气缸体中，至少一个所述外壁和所述汽缸体，所述冷却通路的所述缸孔与缸膛之间形成至少部分地冷却路径之间的发动机 形成在部件的槽，填充在凹槽中，AgaCubXc（X是，碲，硒，和一个或多个选自S，A + b = 2.00，C = 1.00,1.80≦一个≦1.90， 和表示材料0.10≦b≦0.20），发动机。 .The

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