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    自動車両のリアショックアブソーバに関係する力を分配するための補強手段を備える自動車両のボディシェル構造
    21.
    发明专利
    自動車両のリアショックアブソーバに関係する力を分配するための補強手段を備える自動車両のボディシェル構造 审中-公开
    结构体的构造的用于机动车辆，其包括一加强装置用于分发与所述机动车辆的后减震器相关的力

    公开(公告)号：JP2017503712A

    公开(公告)日：2017-02-02

    申请号：JP2016548130

    申请日：2015-01-09

    Applicant: ルノー エス.ア.エス. ,  ルノー エス.ア.エス.

    Inventor： オリヴィエ リオール， ,  オリヴィエ リオール， ,  エルヴェ ゴーモン， ,  エルヴェ ゴーモン， ,  ジェローム カイヤール， ,  ジェローム カイヤール， ,  ジャン−リュック クノップ， ,  ジャン−リュック クノップ，

    IPC: B62D25/08

    CPC classification number: B62D25/08 ,  B62D25/087 ,  B62D25/088

    Abstract: 本発明は、自動車両のフロア(5)によって連結された車両の2つのホイールハウスハウジング部位(4)を車両の両側に画定するボディシェル側面上部構造(9)を備える車両のボディシェル構造(1)を提案する。ボディシェル構造(1)は、2つのホイールハウスハウジング部位(4)のそれぞれのレベルに、ホイールハウスアーチ(7)と、そのホイールハウスアーチ(7)のそれぞれに縁部(27)によって組み付けられた少なくとも1つのリアショックアブソーバ固定マウント(10)とを備える。ホイールハウスアーチ(7)は、マウント部(10)の折返しの周囲とその先にかけて少なくとも1つのほぼ斜めの表面部位(30)を画定する。上部構造(9)は、ホイールハウスアーチ(7)の斜めの表面部位と一体化され、上部構造(9)のほぼ鉛直な表面部位(3c)と一体化された構造薄板(22)をさらに備える。【選択図】図1

    Abstract translation: 本发明中，一种车辆，包括一个主体外壳侧的上部结构，其限定由机动车（5）和底板连接的车辆的两个车轮罩壳体部主体外壳结构（4）上的车辆（9）的任一侧上（1 ）提出。 体壳结构（1），在所述两个车轮罩壳体部的各电平（4），在车轮罩拱（7），通过在其每个车轮罩拱的边缘（27）装配（7） 和至少一个后减震器固定支架（10）。 轮罩拱（7）朝向所述第一限定至少一个大致倾斜表面区域（30）的安装部和第（10）折叠的周边。 上层建筑（9）还包括与所述上部结构的车轮罩拱的倾斜表面部分（7），一个大致竖直的表面部分（图3c）和集成结构片材（22）集成的（9） 。 点域1

    自動車のタイヤ空気圧監視システムにおける、ファジー論理に基づく決定支援方法
    22.
    发明专利
    自動車のタイヤ空気圧監視システムにおける、ファジー論理に基づく決定支援方法 有权
    在汽车轮胎压力监测系统，决策支持方法基于模糊逻辑

    公开(公告)号：JP2017502261A

    公开(公告)日：2017-01-19

    申请号：JP2016530827

    申请日：2014-10-02

    Applicant: ルノー エス.ア.エス. ,  ルノー エス.ア.エス.

    Inventor： ギジェルモ ピタ−ギル， ,  ギジェルモ ピタ−ギル， ,  フィリップ サン−ループ， ,  フィリップ サン−ループ， ,  ジョアン ダヴィン−ヴァイダウラ， ,  ジョアン ダヴィン−ヴァイダウラ，

    IPC: G01L17/00 ,  B60C23/06

    CPC classification number: B60C23/061 ,  B60C23/062

    Abstract: 本発明は、それぞれが、複数の車輪速度範囲の中の各速度範囲に関して、各車輪に空気圧不足の確率値(PT、PF)を提供し、関連する速度範囲における走行時間に基づいて関連する信頼係数(CT、CF)を提供する、時間及び周波数アルゴリズムとして知られる2つの検出アルゴリズムの結果に基づいて、自動車の車輪上のタイヤ内の空気圧不良の出現を推定する方法に関する。本発明によると、ファジー集合理論に基づく決定モジュール(1)が用いられる。ファジー集合理論では、入力信号は、上記のアルゴリズムに由来する空気圧不足確率値(PT、PF)及び、関連する信頼係数(CT、CF)であり、上記決定モジュール(1)は、各車輪及び各アルゴリズムに関する速度範囲を考慮に入れて、空気圧不良を表す頑健な確率値(PRST、PRSF)を提供する。【選択図】図1

    Abstract translation: 本发明中，每一个针对所述多个车轮的转速范围中的每个速度范围，提供充气不足的概率值（PT，PF）到每个车轮相关联基于在相关速度范围信任的行驶时间 系数（CT，CF），以提供，基于已知的时间和频率的算法，一种用于在机动车辆的车轮估计所述轮胎空气压力故障的发生两个检测算法的结果。 根据本发明，所述确定模块基于模糊集理论（1）被使用。 的模糊集理论，所述输入信号是来自上述算法（PT，PF）和一个相关的置信因子（CT，CF）衍生的充气不足的概率值，所述判定模块（1），每个轮和各 放速度范围为算法考虑在内，提供表示所述空气压力衰竭（PRST，的pRSF）鲁棒概率值。 点域1

    蓄電池のセルの経時劣化を推定するための方法
    24.
    发明专利
    蓄電池のセルの経時劣化を推定するための方法 审中-公开
    用于估计电池的老化细胞的方法

    公开(公告)号：JP2016537645A

    公开(公告)日：2016-12-01

    申请号：JP2016543447

    申请日：2014-09-16

    Applicant: ルノー エス.ア.エス. ,  ルノー エス.ア.エス.

    Inventor： ローラン ガニャール， ,  ローラン ガニャール， ,  アナ−ルシア ドリーマイヤー−フランコ， ,  アナ−ルシア ドリーマイヤー−フランコ， ,  クリストフ フォルジュ， ,  クリストフ フォルジュ，

    IPC: G01R31/36 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00 ,  H02J7/02

    CPC classification number: G01R31/3679 ,  G01R31/3648 ,  G01R31/3651 ,  G01R31/3658

    Abstract: 本発明は、蓄電池の少なくとも1つのセルの経時劣化を推定するための方法に関し、方法は、a)前記セルの端子全体にわたる電圧(Vcell)、及び、前記セルを通過するアンペア数(I)を取得するステップと、b)ステップa)で取得された電圧及びアンペア数に従って、前記セルの最大容量及び充電レベルを計算するステップとを含む。本発明により、ステップb)において、理想電圧源(Eeq)、レジスタ(RΩ)、並列に接続されたレジスタ(Rct)とコンデンサ(Cdl)との第1の対、及び、少なくとも1つの、並列に接続されたレジスタ(Ri)とコンデンサ(Ci)との第2の対を直列に備える電気回路(42)としての前記セル(41)のモデル化に対応する、離散化方程式系と、前記セルの最大容量の変動を推定するための離散化方程式とを、解くことによって、計算が実行される。【選択図】図2

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于估计电池，该方法中，跨过一）细胞（V电池），以及，电流穿过细胞（I的端子处的电压的至少一个细胞的老化） 根据获得，b）中的电压和在步骤a获得的安培数），并且计算所述电池的最大容量和充电电平。 本发明中，在步骤b）中，理想的电压源（EEQ），寄存器（RΩ），并联连接的寄存器（RCT）和所述第一对电容（CDL），和，至少一个在平行 对应于所连接的寄存器（RI）和细胞作为电容器电路的模型包括串联（42）的第二对（次）（41），离散化方程和，在细胞 用于估计最大容量的变化，通过求解方程离散化，进行计算。 .The

    照明システム、具体的には、照明方向に対して傾斜したプリント基板を備える自動車両用の照明部材
    26.
    发明专利
    照明システム、具体的には、照明方向に対して傾斜したプリント基板を備える自動車両用の照明部材 审中-公开
    照明系统，具体而言，照明构件机动车辆，其包括印刷电路板，其是倾斜的相对于照明方向

    公开(公告)号：JP2016527686A

    公开(公告)日：2016-09-08

    申请号：JP2016528579

    申请日：2014-07-18

    Applicant: ルノー エス.ア.エス. ,  ルノー エス.ア.エス.

    Inventor： フランソワ グロスディディエ， ,  フランソワ グロスディディエ，

    IPC: F21V8/00 ,  F21S8/10 ,  F21V19/00

    CPC classification number: F21S48/1241 ,  B60Q3/64 ,  F21S41/147 ,  F21S41/24 ,  F21S43/14 ,  F21S43/239 ,  F21S43/241 ,  F21S43/243 ,  F21S43/249 ,  F21S48/1159 ,  F21S48/2243

    Abstract: 本発明は、1つの面に発光ダイオードを装備した剛性のプリント基板(9)を備える、とりわけ自動車両用ヘッドライト(1)のための照明システム(7)であって、剛性の基板(9)が、所定の照明システムの照明方向(L)に対して50度から70度の角度で傾斜していること、及び照明システム(7)が、それぞれの発光ダイオードと関連付けられ、関連付けられた発光ダイオードから発せられた光ビームを伝播し誘導するように形成された基本的光学モジュール(11)を備えることであって、個別光学モジュールから出射する光ビームが照明方向(L)に対して実質的に平行になるようにする、備えること、を特徴とする照明システム(7)。【選択図】図1及び図2

    Abstract translation: 本发明包括的印刷电路板一个刚性配备有发光二极管的表面（9），用于机动车辆头灯特别照明系统（1）（7），在刚性基板（9） ，可以在70度的角度相对于给定的照明系统的照明方向（L）和一个照明系统（7）从倾斜50度与各自的发光二极管相关联，从相关联的发光二极管 通过提供形成为诱导繁殖发射光束（11）的基本光学模块的，基本上平行于光束照射方向从单独的光学模块（L）发射 设定在，来提供，并且其中，所述照明系统（7）。 背景技术图1和2中

    除霜管ネットワークを備えた車両の空調装置
    27.
    发明专利
    除霜管ネットワークを備えた車両の空調装置 审中-公开
    配备有除霜管网的车辆的空调系统

    公开(公告)号：JP2016524558A

    公开(公告)日：2016-08-18

    申请号：JP2015560741

    申请日：2014-03-03

    Applicant: ルノー エス.ア.エス. ,  ルノー エス.ア.エス.

    Inventor： パスカル ペンコール， ,  パスカル ペンコール， ,  カリーヌ ロワイエ， ,  カリーヌ ロワイエ，

    IPC: B60H1/00 ,  B60H1/34

    CPC classification number: B60S1/023 ,  B60H1/00528 ,  B60H1/00564 ,  B60S1/54

    Abstract: 本発明は、空調機器の除霜ダクト(30)と、除霜ダクト(30)に接続され、フロントガラスの除霜ストリップに対応する第1ダクト(40)と、除霜ダクト(30)に接続され、両側の除霜用側ベントに対応する第2ダクト(50)とを備えた除霜管ネットワーク(20)を含む車両の空調装置に関するものである。除霜ダクト(30)は、3つの異なる隣接開口部(31,32,33)を備え、この開口部は2つの側開口部(31,32)と1つの中央開口部(33)である。中央開口部(33)は、第2ダクト(50)の入口(51)に接続され、車両の長手方向(X)に沿った側開口部(31,32)の後方に配置されている。第1ダクト(40)は、2つの異なる入口(41,42)を備え、各入口はそれぞれ側開口部(31,32)に接続されている。【選択図】図2

    Abstract translation: 本发明包括空气调节设备（30）的除霜管，被连接到连接到对应于所述挡风玻璃（40）的除霜条的第一管道的除霜导管（30），所述除霜导管（30） 它是，涉及一种用于包括第二管道（50）和除霜管网与对应于除霜侧通风（20）的两侧的车辆用空调装置。 除霜导管（30）设置有三种不同的相邻开口（31，32，33），所述开口是两个侧开口（31，32）和一个中心开口（33）。 中心开口（33）被连接到所述第二管道的所述入口（51）（50）被布置成沿着车辆（31，32）的纵向方向（X）的侧面开口后面。 第一导管（40）设置有两个不同的入口（41,42），每个入口被连接到相应的侧开口（31，32）。 .The

    電気システムの電気図をグラフィックス生成するために後に使用されるデータのセットを処理する方法
    29.
    发明专利
    電気システムの電気図をグラフィックス生成するために後に使用されるデータのセットを処理する方法 有权
    处理一组数据的稍后用于生成图形的电气系统的电图的方法

    公开(公告)号：JP2016522460A

    公开(公告)日：2016-07-28

    申请号：JP2015560738

    申请日：2014-02-28

    Applicant: ルノー エス.ア.エス. ,  ルノー エス.ア.エス.

    Inventor： ノーマン ゾーカリ， ,  ノーマン ゾーカリ，

    IPC: G06F17/50

    CPC classification number: G06F17/509 ,  G06F17/30038 ,  G06F17/5095 ,  G06F2217/36 ,  G06T11/206 ,  Y02T10/82

    Abstract: 本発明は、電気システム、例えば動力車の電気システムの電気図をグラフィックス生成することを見込んで、後に使用されるデータのセットを処理できるようにする処理方法に関する。詳細には、前記方法は、データベースから得られるモデルをコンピュータに送信すること(E1)を含み、前記モデルは、電気システムの部品の識別子のリストを備え、部品の識別子ごとに、生成される電気図における前記部品の位置を含む。電気図の構成(E2)および電気図の部品とコネクタ間の関連付け(E3)を決定した後、コンピュータが、生成される電気図のトポロジーを決定し(E4)、前記トポロジーは接続要素を含み、各接続要素は少なくとも2つのコネクタを接続する。【選択図】図1

    Abstract translation: 本发明中，电气系统，例如机动车辆电气系统的电气图期望图形生成涉及一种方法，用于治疗以能够处理一组以后使用的数据。 特别是，电所述方法包括：（E1），用于发送从数据库向计算机获得的模型，该模型具有电气系统的标识符的部件的列表，生成的每个组件标识符 包括图的部件的位置。 确定电图（E2）和电气部件图和连接器（E3）之间的关联的配置后，计算机确定所述电图的生成拓扑（E4），该拓扑包括连接元件， 每个连接元件连接的至少两个连接器。 点域1

    自動車のサスペンション要素を受け入れるための装置、２つの同一な装置を備える装備、及び装備を製造するための方法。
    30.
    发明专利
    自動車のサスペンション要素を受け入れるための装置、２つの同一な装置を備える装備、及び装備を製造するための方法。 审中-公开
    装置，用于接收车辆中，为了制造设备中的方法，和设备的有两个相同的设备上的悬挂元件。

    公开(公告)号：JP2016511181A

    公开(公告)日：2016-04-14

    申请号：JP2015543419

    申请日：2013-11-21

    Applicant: ルノー エス.ア.エス. ,  ルノー エス.ア.エス.

    Inventor： オリヴィエ ルソー， ,  オリヴィエ ルソー， ,  ナタリー バニエ， ,  ナタリー バニエ， ,  ダヴィッド ベドック， ,  ダヴィッド ベドック，

    IPC: B62D25/08 ,  B62D65/00

    CPC classification number: B62D25/088

    Abstract: 本発明は、一体に成形される、自動車のサスペンション要素を受け入れるための装置(1)に関する。装置は、装置を自動車に対応するシャーシ要素(3)に設置することが、自動車の左前方又は右前方のサスペンションにおいて無差別的に実行され得るように構成される、位置決めシステム(2)を備える。位置決めシステム(2)は、受け入れ装置がサスペンション領域の右前方において配置されるように構成される場合に、設置の間に第1の設置部材(4a)と係合するための第1の結合要素(2a)、及び受け入れ装置がサスペンション領域の左前方において配置されるように構成される場合に、設置の間に第2の設置部材(4b)と係合するための第2の結合要素(2b)を備える。【選択図】図1

    Abstract translation: 本发明涉及一种设备，用于接收机动车（1）的整体模制的，该悬挂元件。 设备旨在安装在对应于所述机动车辆在底盘元件（3）的装置中，适于在左前方或机动车辆的右前悬架不加区别执行，包括定位系统（2） 。 定位系统（2），当用于在接收装置被设置在悬挂区域，用于与安装在所述第一安装构件（4a）的接合的第一联接元件的右前 （2a）中，如果接收设备被配置为布置在所述悬挂区域，所述第二耦合元件（2B为安装在第二安装构件（4b）的接合的左前 ）一个。 点域1

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