-
公开(公告)号：JP6604872B2
公开(公告)日：2019-11-13
申请号：JP2016034558
申请日：2016-02-25
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: F25B17/08
-
-
公开(公告)号：JP2018096615A
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：JP2016241540
申请日：2016-12-13
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F28D15/02
CPC classification number: F28D15/0266 , F28D15/043 , F28D15/046 , F28F3/12 , F28F21/08 , F28F2255/18 , G06F1/20
Abstract: 【課題】作動流体の圧力損失の増加を抑制しつつ、熱輸送量の低下を抑制する蒸発器を提供する。 【解決手段】容器と、前記容器の内部を、液溜め室と蒸気室とに分割する分割層と、を備え、前記分割層は、液溜め室側の熱遮断層と蒸気室側のウィック層を備えており、前記熱遮断層と前記ウィック層との間には隙間が形成されており、前記液溜め室と前記隙間とは、前記熱遮断層に形成された貫通路で連通され、かつ、液溜め室内の作動流体は、前記貫通路を通過し、毛細管力で前記隙間と前記ウィック層に浸透する、蒸発器。 【選択図】図2
-
公开(公告)号：JP2017044159A
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015167873
申请日：2015-08-27
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 学校法人トヨタ学園
Abstract: 【課題】燃焼室近傍で、エンジンが低温のときは、エンジンの放熱を抑制し、エンジンが高温のときは、エンジンの放熱を促進する、燃費のよいエンジンを提供する。 【解決手段】シリンダブロックと、シリンダブロックのシリンダボアの一方の端部側に配置されているシリンダヘッドと、シリンダブロックのシリンダボア内に配置されているピストンと、シリンダボアの内壁とシリンダヘッドとピストンとで包囲されている燃焼室とを有するエンジンであって、シリンダブロックは、シリンダブロックの外壁とシリンダボアとの間の少なくとも一部に形成されている冷却経路と、冷却経路とシリンダボアとの間の少なくとも一部に形成されている溝部と、溝部に充填されている、Ag a Cu b X c (Xは、Te、Se、及びSから選ばれる1種以上、a+b=2.00、c=1.00、1.80≦a≦1.90、0.10≦b≦0.20)で表される材料とを有する、エンジン。 【選択図】図2
Abstract translation: 燃烧室附近，当发动机处于冷态，抑制发动机的散热，当发动机是热的，促进发动机的热辐射，为用户提供燃油经济性良好的发动机。 和气缸体，气缸盖设置在气缸体，设置在所述气缸体中，内壁和所述气缸盖和所述气缸膛的在所述活塞的缸孔的活塞的气缸孔的一个端部 具有被封闭的燃烧室，在气缸体中，至少一个所述外壁和所述汽缸体，所述冷却通路的所述缸孔与缸膛之间形成至少部分地冷却路径之间的发动机 形成在部件的槽，填充在凹槽中，AgaCubXc（X是，碲，硒，和一个或多个选自S，A + b = 2.00，C = 1.00,1.80≦一个≦1.90， 和表示材料0.10≦b≦0.20），发动机。 .The
-
公开(公告)号：JP2016217640A
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：JP2015103915
申请日：2015-05-21
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: F25B17/08 , F16K11/074 , F16K31/04 , F25B41/04
CPC classification number: Y02A30/278 , Y02B30/64
Abstract: 【課題】弁部材を駆動する駆動力を低減し、且つ弁部材の軸方向に沿った寸法を小さくすることができるバルブを得る。 【解決手段】バルブは、2つ以上のポートを有し、前記2つ以上のポートのそれぞれに接続部が接続されて大気圧よりも低圧とされた閉空間が内部に形成される筐体と、前記筐体の内部に収容されると共に回転可能に前記筐体に支持され、磁石を有し、回転位置によって1つ以上の前記ポートを開閉する弁部材と、前記筐体の外部に配置され、前記磁石に磁力を作用させて前記弁部材を回転させる駆動部と、を備える。 【選択図】図2
Abstract translation: 减小的驱动力，用于驱动所述阀构件，以获得阀，其可并减小尺寸沿着阀构件的轴向方向。 一种阀具有两个或多个端口，其中所述的两个或更多个连接部分到每个端口被连接到一个壳体闭合时的低压形成为比大气压内部空间 壳体由壳体可旋转地同时被容纳在一个具有一磁铁，和用于打开一个阀构件和关闭一个或多个所述的由旋转位置的端口，被布置在壳体的外部支撑 和用于通过磁力在磁体的作用，阀构件旋转的驱动单元。 .The
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6045413B2
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：JP2013058804
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: F25B17/08
CPC classification number: Y02B30/64
-
-
公开(公告)号：JP2018132215A
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：JP2017024360
申请日：2017-02-13
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: Y02A30/274
Abstract: 【課題】吸着式ヒートポンプを備えた車両用エアコン装置の出力を向上させる。 【解決手段】吸着式ヒートポンプを備えた車両用エアコン装置10では、第1容器22の第1吸着脱離部22Aと第1蒸発凝縮部22Bの間を第1蒸気通路100A、第2蒸気通路102A、第3蒸気通路108Aで連結し、第1開閉弁118A〜第4開閉弁124Aを配設するとともに第1圧縮機126Aを配設している。したがって、通常の吸着脱離工程又は蒸発凝縮工程では、第1蒸気通路100Aと第2蒸気通路102Aのみで第1吸着脱離部22Aと第1蒸発凝縮部22Bで連通すると共に、吸着補助時、脱離補助時には第1圧縮機126Aを通る通路で第1吸着脱離部22Aと第1蒸発凝縮部22Bを連通することによって車両用エアコン装置の出力を高めることができる。 【選択図】図4
-
-
公开(公告)号：JP2018070038A
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：JP2016214524
申请日：2016-11-01
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60H1/32
Abstract: 【課題】冷房性能が安定する吸着式ヒートポンプを備えた車両用エアコン装置を提供する。 【解決手段】吸着式ヒートポンプを備えた車両用エアコン装置10では、内燃機関(エンジン80)と吸着式ヒートポンプ20の脱離工程側の吸着脱離部(第1吸着脱離部22A又は第2吸着脱離部24A)との間で冷却液を循環させるための第1循環回路40を備えている。そして、第1循環回路40において、上流側から順に、ヒータコア44と、排気ガスから熱を回収する排熱回収器82と、蓄熱材84を備えた蓄熱器86と、を有している。 【選択図】図1
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.029 seconds)
