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公开(公告)号：JP2021102423A
公开(公告)日：2021-07-15
申请号：JP2019235498
申请日：2019-12-26
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: B62D25/08 , B60H1/00 , B60R21/206
Abstract: 【課題】車両前方衝突時にエアバックの移動を抑制する機構を低コストで提供する。 【解決手段】車両のインストルメントパネルの下部でインパネリインフォースに支持されているエアバック30と、車両のエンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネルに取付けられており、エアバック30よりも車両前方にあってブレーキペダル52を支持するブレーキブラケット54とを備える車両の車室前部構造であって、エアバック30とブレーキブラケット54との間には、荷重受け部450を備えるエアコンのダクト43が配置されている。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2021102422A
公开(公告)日：2021-07-15
申请号：JP2019235496
申请日：2019-12-26
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】熱源により加熱されて上昇する空気の熱がバッテリに対して加わり難いようにする。 【解決手段】バッテリ30を囲ってエンジンEからの輻射熱を遮る隔壁部材43と、バッテリ30を上方から覆った状態で隔壁部材43の上端に合わせられる蓋部材45とを備える部品のカバー構造であって、隔壁部材43の上端には、囲いの外側方向に突出するフランジ状の突部435が形成されており、蓋部材45の端縁には、その蓋部材45がバッテリ30を上方から覆った状態で、隔壁部材43の突部435に対して上から重ね合わされる縁部453fが形成されている。 【選択図】図6
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公开(公告)号：JP6900914B2
公开(公告)日：2021-07-07
申请号：JP2018007165
申请日：2018-01-19
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: F16D66/00 , F16D65/16 , F16D121/04 , F16D125/26 , F16D63/00
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公开(公告)号：JP2021099975A
公开(公告)日：2021-07-01
申请号：JP2019232195
申请日：2019-12-24
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/0247 , H01M8/0258
Abstract: 【課題】生成水の排出性を高めることができる燃料電池用セパレータを提供する。 【解決手段】第2セパレータ50の突条61における発電部11に当接する当接面63には、突条61の延在方向に沿って延びる第1溝65が設けられている。突条61の下流側端部には、当接面63に対して下流側に連なるとともに下流側ほど発電部11から離間するように傾斜する傾斜面64が設けられている。傾斜面64には、第1溝65に連なる第2溝66が設けられている。 【選択図】図4
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2021094999A
公开(公告)日：2021-06-24
申请号：JP2019227404
申请日：2019-12-17
Applicant: トヨタ車体株式会社
Inventor： 長越 崇
Abstract: 【課題】車両の座席に座る乗員による電力配給部への電子機器の取り付け及び取り外しの操作性を向上させることができる車両の電力供給体を提供する。 【解決手段】車両6の電力供給体1は、レール2R及び複数の電力配給部31を備える。レール2Rは、車両6の前後方向Dに沿って長尺状に形成されるとともに、車両6の室内601の側部60Rに配置されている。複数の電力配給部31は、レール2Rにおける前後方向Dの複数部位に設けられており、車両6に搭載された電源4の電力を室内601に持ち込まれる電子機器へ配給することが可能である。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021088207A
公开(公告)日：2021-06-10
申请号：JP2019217818
申请日：2019-12-02
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Inventor： 林 良二
Abstract: 【課題】可撓性部材の変形を抑えて外装材の連結部と可撓性部材の被連結部とを連結する際の作業効率を向上させることである。 【解決手段】ホイールハウス本体部20と、バンパーシール34(第1の可撓性部材)と、バンパーカバー40(第2の可撓性部材)と、バンパーシール34の端縁とバンパーカバー40の端縁とをホイールアーチに沿って覆う外装材50とを備える車両のホイールハウス構造であって、外装材50の連結部52hと、バンパーシール34の端縁に形成された被連結部343とが連結部材56によって連結される構成であり、連結部材56は、外装材50の連結部52hとバンパーシール34の被連結部343とを連結する際、外装材50をバンパーシール34に対して連結方向に押圧する構成であり、バンパーシール34の端縁がバンパーカバー40(移動阻止部材)により支えられている。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2021086170A
公开(公告)日：2021-06-03
申请号：JP2019212052
申请日：2019-11-25
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: G06Q50/10
Abstract: 【課題】カーシェアリングの利用についての利便性を高くすることのできるカーシェアリングシステムを提供する。 【解決手段】このシステムはデータを管理する管理サーバ23を備える。管理サーバ23は、シェアリング車両13の利用予約に関するデータや、シェアリング車両13および専有車両10の駐車状況に関するデータを蓄積するデータベース23Aを有する。管理サーバ23のデータ受信部23Bは、シェアリング車両13の利用予約についての予約データや駐車状況に関するデータの外部機器17への送信を要求する要求データを外部機器17から受信するとともに、ステーション15の待機スペースに専有車両10が駐車された場合には同専有車両10に関するデータを専有車両10から受信する。管理サーバ23のデータ送信部23Cは、要求データの受信に応じて、駐車状況に関するデータをデータベース23Aから抽出して外部機器17に送信する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021084566A
公开(公告)日：2021-06-03
申请号：JP2019215981
申请日：2019-11-29
Applicant: トヨタ車体株式会社
Inventor： 堀田 敬祐
Abstract: 【課題】ユーザーのジェスチャーによる車両操作を適正に実行することのできる車両を提供する。 【解決手段】車両10は、ユーザーによる所定のジェスチャーを検出するキックセンサ60と、キックセンサ60によって所定のジェスチャーが検出されたことを条件にバックドア13の開閉操作を実行するパワーバックドア装置50と、車高を検出する車高センサ16とを有している。キックセンサ60は、車高センサ16によって検出された車高に応じて、所定のジェスチャーを検出する検出条件を可変設定する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021084497A
公开(公告)日：2021-06-03
申请号：JP2019214069
申请日：2019-11-27
Applicant: トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】木材のスムーズな圧壊を確保しつつ、連結部間の拘束部材の適切な向きへの変形を促すことにある。 【解決手段】一対の拘束部材10,12は、木材6の入力端部側における平面視において、木材6の入力端部を挟み付けるように対向して配置された状態で、両拘束部材10,12の間に橋渡された一対の連結部21,22で連結されている車両の衝撃吸収部材4において、一対の連結部21,22が、平面視において橋渡し方向と直交する方向に離間して配置されることで、一対の連結部21,22の間に位置する各拘束部材10,12に、連結部21,22にて連結されていない非連結領域50が形成されており、非連結領域50には、荷重入力方向への拘束部材10,12の塑性変形を助長するように拘束部材10,12のその他の部分よりも脆弱化された脆弱部(41,43)が設けられている。 【選択図】図3
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