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公开(公告)号：JP6429697B2
公开(公告)日：2018-11-28
申请号：JP2015065237
申请日：2015-03-26
CPC分类号： F16H61/0276 , B60W30/18018 , B60Y2200/92 , F16D2500/30425 , F16D2500/30803 , F16D2500/50212 , F16H59/14 , F16H59/18 , F16H61/0009 , F16H61/0025 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2061/062 , F16H2312/14 , Y10T477/69395 , Y10T477/693973
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公开(公告)号：JP6410648B2
公开(公告)日：2018-10-24
申请号：JP2015065276
申请日：2015-03-26
IPC分类号： F16H61/662 , F16H63/50 , F16H59/18 , F16H59/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/30 , B60W20/00 , F02D29/02 , F16H61/02
CPC分类号： F16H61/0025 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60Y2200/92 , F02D29/02 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H61/0031 , F16H61/66259 , F16H63/50 , F16H2059/366
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公开(公告)号：JP6393907B2
公开(公告)日：2018-09-26
申请号：JP2015065238
申请日：2015-03-26
CPC分类号： F16H61/0031 , B60K6/543 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60Y2200/92 , F16H61/66272 , F16H63/502 , F16H2061/0037
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公开(公告)号：JPWO2019031277A1
公开(公告)日：2020-08-13
申请号：JP2018028298
申请日：2018-07-27
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/543 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60L50/16 , B60L15/20 , F02D29/02 , B60W20/40
摘要： 駆動軸と、締結要素と、締結要素を介して駆動軸と接続されるエンジンと、締結要素を介さずに駆動軸と接続される電動モータと、を有する車両の制御装置は、車両の走行中にエンジンを所定回転速度に維持する維持期間を経てエンジンを停止する制御部を有する。制御部は、維持期間中に電動モータの発電負荷を漸増させながら締結要素の締結容量を漸減させて締結要素を解放し、締結要素の解放後にエンジンを停止する。
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公开(公告)号：JP2016183762A
公开(公告)日：2016-10-20
申请号：JP2015065237
申请日：2015-03-26
CPC分类号： F16H61/02
摘要： 【課題】ライン圧が目標油圧になるように調圧する際、ライン圧のハンチングを抑制することができる車両用油圧制御装置を提供すること。 【解決手段】電動オイルポンプM/O/Pの停止状態で、運転者の駆動力要求意図があるとき吐出圧が運転者からの要求駆動力に応じて決まる目標油圧P Th になるように電動オイルポンプM/O/Pの制御を開始すると共に、ライン圧調圧弁101の調圧目標値を目標油圧P Th 以上の値に設定する構成とした。 【選択図】図3
摘要翻译： 要解决的问题：提供一种用于车辆的液压控制装置，其能够抑制将管路压力调节到目标液压压力的线路压力。解决方案：开始控制电动油泵M / O / P，使得 当驱动器驱动力请求意图存在于停止电动油泵M / O / P的状态时，排出压力达到根据驾驶员要求的驱动力确定的目标液压压力，以及管路压力的压力调节目标值 调节阀101被确定为高于目标液压P的值。选择图：图3
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公开(公告)号：JP2018066439A
公开(公告)日：2018-04-26
申请号：JP2016205741
申请日：2016-10-20
发明人： 清水 豊
IPC分类号： F16H61/00 , F16D25/063 , F16K15/02
摘要： 【課題】下流路から上流路への流体の逆流を阻止しつつ、下流路から一定量の流体を抜くことができるようにした、逆止弁を提供する。 【解決手段】上流路11及び下流路12に接続され、上流路11から下流路12に繋がる中流路13を内部に有するシリンダ5と、シリンダ5内で摺動自在に設けられ、シリンダ5の軸方向に互いに離隔して設けられた二つのランド部6A,6Bとこれらの間を連結するロッド部6Cとを有し、一方のランド部6Aで中流路13を閉鎖可能なピストン6と、シリンダ5内で二つのランド部6A,6Bの間に設けられ、ピストン6が中流路13を閉鎖したとき下流路12と連通する中間室8と、を備えた。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018013174A
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：JP2016143012
申请日：2016-07-21
摘要： 【課題】作動油に空気が混入した場合でも、摩擦締結要素の締結を適切に行うことができるようにする。 【解決手段】コントロールユニット40は、油圧センサ45によって検出した実圧がプリチャージを開始してから所定の判定圧に上昇するまでの時間に基づいて、摩擦締結要素の締結初期圧に到達するまでの基準期間を設定する。 【選択図】図1
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