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公开(公告)号：JP2018179174A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017080775
申请日：2017-04-14
申请人： トヨタ自動車株式会社
CPC分类号： F16J9/20 , F02F3/0015 , F02F5/00 , F16J1/08
摘要： 【課題】オイル消費を抑制することのできる圧力リングを提供する。 【解決手段】第2圧力リングは、第1圧力リングとオイルリングとの間のリング溝に装着されている。第2圧力リングは、内周側から外周側へ向かって表面を横断する溝を備えている。当該溝は、内周側から外周側に向かうにつれて溝幅が大きくなるように構成されている。また、当該溝は、内周側から外周側に向かうにつれて溝の深さが大きくなるように構成されていてもよい。 【選択図】図6
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公开(公告)号：JP6330744B2
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：JP2015140709
申请日：2015-07-14
申请人： トヨタ自動車株式会社
CPC分类号： F01M13/021 , B60T13/52 , B60T17/00 , B60T17/02 , F01M13/00 , F01M13/023 , F01M2013/0094 , F01M2013/026 , F01M2013/027 , F02B37/00 , F02D2200/0406 , F02D2200/60 , F02D2250/08 , F02D2250/41
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公开(公告)号：JP2017031898A
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：JP2015153589
申请日：2015-08-03
申请人： トヨタ自動車株式会社
摘要： 【課題】クランク室内のブローバイガス濃度を薄くすると共にエンジンオイルとの接触機会を減少させオイルの劣化を抑制する。 【解決手段】ブレーキブースタ20に負圧を供給するバキュームポンプ24を備える車両における内燃機関のブローバイガス還流装置である。内燃機関に形成され、クランクケース内に新気を供給するための新気供給通路11と、クランクケース内のブローバイガスを吸気通路に還流するPCV装置(13,14)と、PCV装置によってのブローバイガスの換気量が不足する領域において、バキュームポンプの排気を用いて、クランクケース内に新気供給通路を介して新気を加圧して供給する加圧新気供給手段と、を備える。 【選択図】図1
摘要翻译： 油的抑制劣化减少发动机油之间接触的机会，并减少在曲轴箱中的窜缸混合气的浓度。 A是窜内燃机的气体再循环系统中配备有真空的车辆泵24供给负压至制动助力器20。 形成在内燃机中，在曲轴箱再循环窜气到进气通道和（13，14）供给的新鲜空气进入曲轴箱，PCV系统的新鲜空气供给通道11中，窜PCV系统的 在的区域中的气体的通风不足，与真空泵的排气，和一个加压圧新空气供给装置，用于通过所述新鲜空气供给通路进入曲轴箱的压力下供给的新鲜空气。 点域1
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公开(公告)号：JP5939263B2
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：JP2013557268
申请日：2012-02-06
申请人： トヨタ自動車株式会社
CPC分类号： F01P7/167 , F02D35/025 , F02D35/026 , F01P2025/31 , F01P2037/00 , F02D2200/021
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公开(公告)号：JP2017223191A
公开(公告)日：2017-12-21
申请号：JP2016120499
申请日：2016-06-17
申请人： トヨタ自動車株式会社
摘要： 【課題】フリクションロス増大を抑制しつつ、エンジンオイルの消費量を低減できる内燃機関を提供する。 【解決手段】内燃機関(10)において、ピストン(18)の往復動に伴うスカート部(38)の移動範囲(Ls)におけるシリンダボア(20)の最小径(Dcmin)の部位(48)は、ピストン(18)が下死点にあるときのスカート部(38)に対向する範囲(Rs)内にあり、スカート部(38)と最小径の部位との間のクリアランス((Dcmin−Ds)/2)は、スカート部(38)とシリンダボア(20)の壁面との間のクリアランス((Dc−Ds)/2)のうちの最小値である。オイルリングの張力が第1コンプレッションリングの張力よりも大きく、且つ、第1コンプレッションリングの張力が第2コンプレッションリングの張力よりも大きく設定されている。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2017015055A
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2015135395
申请日：2015-07-06
申请人： トヨタ自動車株式会社
摘要： 【課題】ブローバイガスの還流に用いられたバキュームポンプ内にオイルが残留するのを抑制する。 【解決手段】本発明は、内燃機関のクランクケース内のブローバイガスを吸気通路に還流するためのブローバイガス還流制御装置を提供する。この装置は、ブレーキブースタ20の負圧源およびブローバイガスの吸気通路Sへの還流を生じさせる流れ発生源のいずれかとして選択的に利用される電動式のバキュームポンプ24を制御するポンプ制御部を備える。このポンプ制御部は、ブローバイガスの還流に利用された後のバキュームポンプが負圧源をなすときであって、ブレーキブースタの負圧室の圧力が所定圧以上のとき、ブレーキブースタの負圧室の圧力を通常時の目標圧を下回る目標圧に向けて低下させるように、および/または、通常時よりも大きな吸引力で負圧室を吸引するように、バキュームポンプを制御する。 【選択図】図1
摘要翻译： A油抑制残留在用于回流窜气的真空泵。 本发明提供了一种用于回流一窜气再循环控制系统由气体中的内燃发动机的进气通道的曲轴箱中。 用于控制该负压源和电动真空泵24，其选择性地使用，可以是流源以产生回流到的进气通道S上的设备泵控制部吹塑由制动助力器20的气体 提供。 所述泵控制单元是当被用于将窜气形成负压源的回流后的真空泵时，制动助力器的负压腔的压力大于预定的压力等于或更高时，制动助力器的负压室 压力降低朝向期间低于正常目标压力的目标压力，和/或，以大的吸引力绘制负压室比正常对照的真空泵。 点域1
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公开(公告)号：JP2016159810A
公开(公告)日：2016-09-05
申请号：JP2015041575
申请日：2015-03-03
申请人： トヨタ自動車株式会社
摘要： 【課題】吸気通路からの負圧供給による影響を排除し、電動バキュームポンプの故障に起因する異常の有無の診断を精度良く行う。 【課題手段】ブレーキブースタ2の負圧室4に負圧を供給すべく、内燃機関3の吸気通路6と電動バキュームポンプ8との二つの負圧源を備えた負圧供給装置は、ブレーキブースタおよび吸気通路を接続する管路5に設けられ、電動バキュームポンプの作動中にブースタ圧力Pが吸気通路内圧力Piより低くなった場合に閉弁する逆止弁10と、電動バキュームポンプの作動中、ブースタ圧力Pの低下速度に基づいて、少なくとも電動バキュームポンプの故障に起因する異常の有無を診断する診断装置100とを備える。診断装置は、電動バキュームポンプの作動中で且つブースタ圧力Pが吸気通路内圧力Piより低いという条件が満たされた場合に診断を実行する。 【選択図】図1
摘要翻译： 要解决的问题：通过消除来自进气通道的负压供应的影响来精确诊断由于电动真空泵的故障而导致的异常的存在/不存在。解决问题的方法：一种负压供应装置，包括两个 负压源，内燃机3的进气通路6和电动真空泵8，用于向制动助力器2的负压室4供给负压，包括：止回阀10，其设置在管路 5，其连接制动助力器和进气通路，并且在电动真空泵的运行期间，当增压压力P变得低于进气通道内的压力Pi时，关闭; 以及诊断装置100，其用于基于电动真空泵的运转期间的增压器压力P的减速度来诊断至少电动真空泵的故障的存在/不存在异常。 诊断装置在进行电动真空泵的操作和增压压力P低于进气通路内的压力Pi的条件下进行诊断。图示：图1
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