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公开(公告)号：JP2018193928A
公开(公告)日：2018-12-06
申请号：JP2017098572
申请日：2017-05-17
申请人： 株式会社やまびこ
CPC分类号： F02D41/2422 , F02D33/006 , F02D41/1497 , F02D41/2416 , F02D41/2445 , F02D41/2448 , F02D41/2451 , F02D2200/021 , F02D2200/0404 , F02D2200/101 , F02D2400/06 , F02M7/00 , F02M9/085 , F02M9/12 , F02M19/04 , F02M35/044
摘要： 【課題】気化器付きエンジンの燃料供給をエンジン運転中に最適化する。 【解決手段】スロットル開度を検出するスロットル開度検出センサ(26)と、燃料吐出部又は燃料供給通路の開度を可変に制御する弁体(10)をマップに基づいて制御する制御ユニット(40)とを有する。マップは、スロットル開度に基づいて分けられた複数の区分と、各区分毎に設定された弁体(10)の開度とを含んでいる。各区分毎に設定された弁体(10)の開度は、各区分において最もエンジン回転数が高くなる前記弁体の開度である。制御ユニット(40)は、複数の区分のうち、スロットル開度検出センサ(26)によって検出したスロットル開度が属する区分に設定されている弁体(10)の開度となるように、弁体(10)を駆動する電動アクチュエータ(14)を制御する。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2018188992A
公开(公告)日：2018-11-29
申请号：JP2017090003
申请日：2017-04-28
申请人： トヨタ自動車株式会社
CPC分类号： F02D41/3094 , F02D41/047 , F02D41/062 , F02D41/1401 , F02D41/1439 , F02D41/1445 , F02D41/1454 , F02D2200/021 , F02D2200/101
摘要： 【課題】空燃比の制御性の低下を抑制できるようにした内燃機関の制御装置を提供する。 【解決手段】CPU42は、内燃機関10の始動後、空燃比を目標値に制御するうえで要求される要求噴射量を、回転速度NEおよび負荷率KLに基づき、ポート噴射弁16を用いた燃料噴射量と筒内噴射弁26を用いた燃料噴射量とに分割する。ただし、CPU42は、ポート噴射弁16の燃料噴射量がゼロからゼロよりも多い値となる場合、分割された燃料噴射量に対して実際の燃料噴射量を低減し、分割された燃料噴射量へと漸増させる。また、ポート噴射弁16の燃料噴射量が漸増されているときには、筒内噴射弁26の噴射量を、分割された噴射量に対して増量し、ポート噴射弁16と筒内噴射弁26とによって要求噴射量の燃料を噴射する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018178839A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017078422
申请日：2017-04-11
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 宮下 茂樹
CPC分类号： F01L13/0015 , F01L2800/01 , F01L2800/03 , F01L2820/044 , F02D13/00 , F02D41/042 , F02D41/064 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/70
摘要： 【課題】内燃機関の停止後に発生する凝縮水が、燃焼室と燃焼室に接続されるポートとの間を開閉するバルブのバルブフェイスとバルブシートとの隙間で凍結することを防止することができる内燃機関の制御装置を提供する。 【解決手段】内燃機関の停止後、バルブの周辺の温度が10℃よりも低い所定温度範囲内まで低下した場合、或いは、内燃機関の停止時の外気温度が5℃よりも低い所定温度以下の場合、バルブを全閉にするか或いは1mm以上のリフト量で開いた状態にする凍結防止操作を実施する。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP6414866B2
公开(公告)日：2018-10-31
申请号：JP2017508419
申请日：2016-03-24
申请人： 株式会社ケーヒン , 本田技研工業株式会社
CPC分类号： F02B37/186 , F02B39/16 , F02D41/062 , F02D41/221 , F02D41/222 , F02D2200/021 , Y02T10/144 , Y02T10/40
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公开(公告)号：JP6388078B2
公开(公告)日：2018-09-12
申请号：JP2017521334
申请日：2015-05-29
申请人： 日産自動車株式会社
CPC分类号： F02P5/15 , F01P11/16 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/06 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D43/04 , F02D2200/021 , F02D2200/1004 , F02D2200/501 , F02D2250/21
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公开(公告)号：JP2018132023A
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：JP2017027801
申请日：2017-02-17
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 塚越 崇博
CPC分类号： F02P5/1504 , F01N3/2006 , F02D41/0255 , F02D41/18 , F02D2200/021 , F02P3/00 , F02P5/151 , F02P5/1516
摘要： 【課題】本発明は、排気浄化触媒が暖機状態にある場合に、大気中へ排出される未燃燃料を効果的に低減しつつ、排気浄化触媒の暖機を促進させることを課題とする。 【解決手段】本発明は、内燃機関の燃焼室における排気ポート近傍に臨む放電部を有する点火プラグと、点火プラグに駆動電圧を印加することにより、前記放電部において非平衡なプラズマ放電を発生させる駆動部と、排気浄化触媒が暖機状態にある場合に、排気バルブの開弁期間における初期の期間であって、且つ排気のブローダウン現象が発生する期間である第1の所定期間において、駆動部から点火プラグへ駆動電圧を印加させることで、放電部において非平衡なプラズマ放電を発生させる制御部と、を備える。 【選択図】図6
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公开(公告)号：JP6369629B2
公开(公告)日：2018-08-08
申请号：JP2017512144
申请日：2015-04-16
申请人： 日産自動車株式会社
CPC分类号： F02P5/045 , F02D13/02 , F02D41/0235 , F02D41/40 , F02D2200/021 , F02D2200/0802 , F02D2200/602 , F02P5/15 , F02P5/1504 , Y02T10/18 , Y02T10/46
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公开(公告)号：JP6337912B2
公开(公告)日：2018-06-06
申请号：JP2016011443
申请日：2016-01-25
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 越智 雄大
CPC分类号： F02D41/3023 , F02B23/101 , F02B29/0493 , F02D13/0215 , F02D13/0219 , F02D13/0246 , F02D13/0257 , F02D13/0273 , F02D35/025 , F02D41/2409 , F02D41/3035 , F02D41/3041 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/1002 , F02M26/05 , Y02T10/125 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/44
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公开(公告)号：JP6335290B2
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：JP2016526862
申请日：2014-10-16
发明人： イアン・エディントン
CPC分类号： F02D35/027 , F01L1/14 , F01L9/02 , F01L9/04 , F02D13/0207 , F02D13/0226 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0025 , F02D41/26 , F02D2041/001 , F02D2200/021 , F02D2200/0611 , F02P5/152 , Y02T10/18 , Y02T10/46
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公开(公告)号：JP6326859B2
公开(公告)日：2018-05-23
申请号：JP2014033890
申请日：2014-02-25
申请人： 三菱自動車工業株式会社
CPC分类号： F02D41/3094 , F02D35/025 , F02D41/047 , F02D41/182 , F02D2200/021 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , F02D2200/703
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