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公开(公告)号：JP6434285B2
公开(公告)日：2018-12-05
申请号：JP2014236571
申请日：2014-11-21
申请人： 三菱重工業株式会社
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B37/013 , F02B37/04 , F02B37/12 , F02B37/18 , F02B2037/122 , F02B2037/125 , F02B2039/168 , F02D41/1401 , F02D41/1446 , F02D41/30 , F02D41/32 , F02D2041/141 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/16
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公开(公告)号：JP6431825B2
公开(公告)日：2018-11-28
申请号：JP2015142710
申请日：2015-07-17
发明人： ヨハネス フーバー , ハーバート コペチェク , ニコラウス スピラ , ミハエル ワルドハート
CPC分类号： F02D41/1401 , F02B75/10 , F02D19/023 , F02D41/0027 , F02D41/0087 , F02D41/1475 , F02D41/1497 , F02D41/26 , F02D2041/1409 , F02D2041/1412 , F02D2041/1418 , F02D2041/142 , F02D2041/1433 , F02D2200/0406 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02D2250/36 , Y02T10/32
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公开(公告)号：JP2018184931A
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：JP2017088457
申请日：2017-04-27
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 四重田 啓二
CPC分类号： F02B39/04 , F02B33/40 , F02D41/0007 , F02D41/023 , F02D2200/0406 , F02D2200/1012 , F16H59/36 , F16H59/70 , F16H61/0204 , F16H2059/366 , F16H2059/6807 , Y02T10/144
摘要： 【課題】遠心式過給機を備える内燃機関をタイヤ用の有段式変速機と組み合わせたシステムにおいて、変速段のシフトアップ動作に伴ってエンジン回転速度が低下するときの不具合を回避する。 【解決手段】シフトアップ動作を行う時刻t 1 から時刻t 2 までの間、式(1)(Ir(t)=Ir 1 ×NE 1 /NE(t))に従って増速比Irを上昇させる。時刻t 1 から時刻t 2 までの間、時刻tでのエンジン回転速度NE(t)はNE 1 よりも低くなる。そのため、式(1)に従って増速比Ir(t)を制御すれば、時刻t 1 から時刻t 2 までのコンプレッサ回転速度NCをNC 1 に維持できる。コンプレッサ回転速度NCをNC 1 に維持すれば、シフトアップ動作中に吐出空気量が減ることはない。よって、シフトアップ動作中のエンジン軸トルクの低下を抑えることができる。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP2018178886A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017081068
申请日：2017-04-17
申请人： 三菱電機株式会社
IPC分类号： F02B37/18
CPC分类号： F02B37/18 , F02B37/007 , F02B2037/122 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/2464 , F02D2200/04 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2250/16 , Y02T10/144
摘要： 【課題】ウエストゲートバルブを、全閉位置又は全開位置付近に制御する際、過剰な通電による過熱により、電動バルブアクチュエータがオーバーヒートすることを抑制しつつ、排気ガスの圧力が相対的に小さい軽負荷運転領域であっても、無駄に大きな電力を消費することで燃費の悪化を招くことを抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。 【解決手段】実開度を目標開度に近づけるための基本操作量DT1を演算し、過給運転状態の場合には、基本操作量DT1の大きさを第1の制限値により上限制限した操作量を最終操作量DT2として演算し、非過給運転状態の場合には、基本操作量DT1の大きさを、第1の制限値よりも小さい値に設定された第2の制限値により上限制限した操作量を電動バルブアクチュエータ34の最終操作量DT2として演算する内燃機関の制御装置40。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP6397518B2
公开(公告)日：2018-09-26
申请号：JP2017012769
申请日：2017-01-27
申请人： 本田技研工業株式会社
IPC分类号： F02B37/18
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B37/18 , F02D23/00 , F02D23/005 , F02D41/1402 , F02D2200/0406 , Y02T10/144
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公开(公告)号：JP6392023B2
公开(公告)日：2018-09-19
申请号：JP2014162724
申请日：2014-08-08
申请人： 日野自動車株式会社
发明人： 中野 平
CPC分类号： F02M26/49 , F02D41/0072 , F02D41/145 , F02D41/18 , F02D2200/0406 , F02M26/47 , Y02T10/47
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公开(公告)号：JP6388731B2
公开(公告)日：2018-09-12
申请号：JP2017553570
申请日：2015-12-03
申请人： 三菱電機株式会社
CPC分类号： F02D19/12 , F02D41/0002 , F02D41/0025 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0418 , F02D2200/1002 , F02D2250/21 , F02M25/10 , Y02T10/42
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公开(公告)号：JP2018132004A
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：JP2017027083
申请日：2017-02-16
申请人： トヨタ自動車株式会社
发明人： 吉田 暁光
CPC分类号： F02D41/0007 , F01P3/14 , F01P7/12 , F01P7/161 , F01P2060/02 , F02B29/0437 , F02B29/0443 , F02B37/12 , F02B39/16 , F02B2039/164 , F02B2039/166 , F02D41/0065 , F02D41/062 , F02D41/22 , F02D2041/0067 , F02D2041/227 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/40
摘要： 【課題】過給を抑制して過熱を抑制しながらも、内燃機関の出力が著しく低下してしまうことを抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。 【解決手段】制御装置100は、過給器制御部110と、吸気冷却系40における冷却液の温度を繰り返し取得する取得部130と、取得部130によって取得された温度が過給抑制制御開始温度以上であるか否かを判定する判定部140と、を備えている。制御装置100では、判定部140が取得部130によって取得された温度が過給抑制制御開始温度以上であると判定するに至るまで冷却液の温度が上昇したことを条件に、過給器制御部110が過給圧を低下させる過給抑制制御を開始する。制御装置100では、過給抑制制御において、過給器制御部110が、取得部130によって取得された温度が沸点に近いほど過給の抑制度合いを高める。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6379205B2
公开(公告)日：2018-08-22
申请号：JP2016546768
申请日：2015-01-15
IPC分类号： G01L13/06
CPC分类号： G01L9/12 , F02D41/0072 , F02D2200/0406 , F02D2200/0812 , F02M26/47 , G01L7/08 , G01L9/0075 , G01L13/025 , G01L15/00 , G01M15/106
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公开(公告)号：JP6354783B2
公开(公告)日：2018-07-11
申请号：JP2016085875
申请日：2016-04-22
申请人： トヨタ自動車株式会社
CPC分类号： F02D41/0275 , F02D41/047 , F02D41/107 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02D2001/165 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0602 , F02D2200/0806 , F02D2200/101 , F02D2250/11 , F02D2250/38 , Y02T10/44
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