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公开(公告)号：JP2020067101A
公开(公告)日：2020-04-30
申请号：JP2018198777
申请日：2018-10-22
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
IPC: F16H57/027
Abstract: 【課題】油排出孔を介してブリーザ室内にオイルが流入することを抑制することができる構造を備えた車両用変速機ケースのブリーザ装置を提供する。 【解決手段】カバープレート50の一端部には、油排出孔42を覆い且つ内部壁20に対して所定の間隔を隔てて車両下方側へ突き出す突出部56が形成され、突出部56は、油排出孔42から離れるほど内部壁20との間隙Dが小さくなるように形成されている。これにより、ケース12内を飛散させられるオイルは、突出部56によって油排出孔42を介してブリーザ室60に流入することが抑制され、且つオイルが突出部56と内部壁20との間隙Dを流通する場合には、突出部56と内部壁20との間隙Dを流通するオイルの流速が低下させられて油排出孔42に到達することが抑制される。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP6567980B2
公开(公告)日：2019-08-28
申请号：JP2016011418
申请日：2016-01-25
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
IPC: F16H57/03 , F16H57/028
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公开(公告)号：JP2018059614A
公开(公告)日：2018-04-12
申请号：JP2016199542
申请日：2016-10-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
IPC: F16H61/662 , F16H61/00
Abstract: 【課題】ベルト式無段変速機とギヤによる走行とを選択することができる車両において、走行を選択するクラッチに作動油を供給する油路を短い距離で形成することが可能な自動変速機を提供する。 【解決手段】騒音振動特性が悪化しやすいカウンタ軸31と車軸39との間を通過するケース40部分と、カウンタ軸31の裏側のケース40部分とにケース40の剛性を改善するためのリブを兼ねた油路OP1、2を形成する。これにより油路OP1、2を短い距離で形成することができるとともに、ケース40の剛性の意味からリブの形成が必要な部分にリブを兼ねた油路OP1、2を形成することで重量とコストの削減化が可能となる。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2017211012A
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：JP2016103973
申请日：2016-05-25
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
IPC: F16H57/021 , F16H37/02 , F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0471 , F16H37/0846 , F16H57/021 , F16H57/0424 , F16H57/0489
Abstract: 【課題】組み付け作業の難度が高くなるのを抑制することが可能な動力伝達装置の潤滑構造を提供する。 【解決手段】潤滑構造200は、ハウジング21およびケース22の間の空間に配置された第1カウンタ軸62を回転可能に支持するベアリング69aおよび69bを潤滑するものであり、ベアリング69aおよび69bに潤滑油を供給するためのチューブ201を備える。第1カウンタ軸62には、軸方向に貫通する貫通孔62aが形成されている。そして、チューブ201は、ケース22に取り付けられ、ハウジング21と離間しており、かつ、ベアリング69bに潤滑油を供給するための開口部201bと、貫通孔62aを介してベアリング69aに潤滑油を供給するための開口部201aとを有する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2017172593A
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：JP2016055533
申请日：2016-03-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
IPC: F16H57/027
Abstract: 【課題】ブリーザ室へのオイルの流入を抑制可能な動力伝達装置を提供する。 【解決手段】変速機ケース2内を、隔壁5によって、変速機構3が収容され且つ車両後方側の空間である回転体収容空間2Aと、油圧制御装置4が収容され且つ車両前方側の空間である非回転体収容空間2Bとに仕切る。非回転体収容空間2Bの上方にブリーザ室6を配設する。隔壁5の上端位置をブリーザ室6の下端位置よりも下側に位置させ、この隔壁5の上側に、回転体収容空間2Aと非回転体収容空間2Bとを連通させる連通空間7を設ける。これにより、車両の急制動時における非回転体収容空間2Bでの油面の上昇量は比較的少なくなり、ブリーザ室6へのオイルの流入が抑制されて、ブリーザ吹きの発生を防止できる。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6143888B2
公开(公告)日：2017-06-07
申请号：JP2015554943
申请日：2014-12-24
Applicant: アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: F16H61/26 , F16H61/662 , F16H61/00 , F16H61/22 , F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3416 , F16H61/0021 , F16H61/0265 , F16H61/662 , F16H9/12 , F16H37/022
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公开(公告)号：JP6654542B2
公开(公告)日：2020-02-26
申请号：JP2016199542
申请日：2016-10-07
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
IPC: F16H61/662 , F16H61/00
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公开(公告)号：JP2017180711A
公开(公告)日：2017-10-05
申请号：JP2016070070
申请日：2016-03-31
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 【課題】油圧回路(例えばバルブボディ2)に供給されるオイルが貯留されているオイルパン3と、このオイルパン3内に配置され、オイルパン3から吸い込まれるオイルを濾過するストレーナ4と、を備えた油圧制御装置において、オイルに含まれる金属粉などを捕捉するために、ストレーナ4の下面に磁石8を配置する場合にも極力、オイルの流れを乱さないようにして、オイルの吸入抵抗の増大を抑制する。 【解決手段】ストレーナ4の下面(下側ハウジング6の底部60の下面)に配置した複数の磁石8を覆うように、鉄製の平板9を配置する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6639291B2
公开(公告)日：2020-02-05
申请号：JP2016055533
申请日：2016-03-18
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
IPC: F16H57/027
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公开(公告)号：JP6581000B2
公开(公告)日：2019-09-25
申请号：JP2016006171
申请日：2016-01-15
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
IPC: F16H57/029 , F16H57/03
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