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    ドグクラッチおよび変速機
    3.
    发明专利
    ドグクラッチおよび変速機 审中-公开

    公开(公告)号：JP2018159390A

    公开(公告)日：2018-10-11

    申请号：JP2017055500

    申请日：2017-03-22

    Applicant: 株式会社豊田中央研究所 ,  トヨタ自動車株式会社 ,  アイシン・エーアイ株式会社

    Inventor： 塩津 勇 ,  竹内 伸一 ,  市川 晶彦 ,  村岡 潤一 ,  吉村 知浩 ,  藪田 潤 ,  枡井 勇樹

    IPC: F16D11/10 ,  F16H3/10

    Abstract: 【課題】ドグリングとフォークとの接触を抑制し、摩耗の発生を抑制すると共に伝達効率の向上を図る。 【解決手段】動力伝達軸30に取り付けられたギヤ40と、動力伝達軸30に取り付けられてギヤ40との間でそれぞれ正回転方向のトルク、負回転方向のトルクを伝達可能な第1、第2ドグリング10、20と、第1、第2ドグリング10、20を軸方向に移動させるフォーク60と、第1、第2ドグリング10、20を軸方向に引っ張るばね65と、動力伝達軸30に設けられたカム溝31とを備え、カム溝31は、ギヤ40に近づくに従って軸方向から正回転方向に向かって傾斜する第1傾斜面36と、軸方向に平行な第2平行面37とを含み、第1ドグリング10が第1傾斜面36に係合する第1カム突起16を備え、第2ドグリング20が第2平行面37に係合する第2カム突起26を備える。 【選択図】図2

    係合装置及び自動変速機
    7.
    发明专利
    係合装置及び自動変速機 有权
    参与设备和自动传输

    公开(公告)号：JP2016183679A

    公开(公告)日：2016-10-20

    申请号：JP2015062738

    申请日：2015-03-25

    Applicant: 株式会社豊田中央研究所 ,  トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 塩津 勇 ,  吉野 弘紹 ,  田淵 元樹 ,  塚野 聡弘 ,  川上 崇穂 ,  本多 敦 ,  桑原 清二

    IPC: F16D65/16 ,  F16D121/04 ,  F16D125/36 ,  F16D125/50 ,  F16D11/10

    CPC classification number: F16D11/10 ,  F16D25/02 ,  F16D2011/004 ,  F16D2011/008 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  F16H3/663

    Abstract: 【課題】駆動源のトルクの条件に関係なく係合要素と被係合要素の係合状態を安定して保持する。 【解決手段】係合歯16と被係合歯26の係合状態を保持する場合に、油圧ピストン33からスリーブ14に回転軸線方向の一方側への並進力Fhを作用させることで、スリーブ14が回転軸線方向の他方側へ並進移動して係合歯16と被係合歯26の噛み合いが解除されるのを防止することができる。したがって、駆動源から係合部材12に作用するトルクの条件に関係なく、係合部材12と被係合部材22の係合状態を安定して保持することができる。 【選択図】図4

    Abstract translation: 要解决的问题：无论驱动源的扭矩状况如何，都能稳定地保持接合元件和接合元件的接合状态。解决方案：当通过使接合齿16和接合齿26之间保持接合状态时， 平移力Fh作用在从液压活塞33到套筒14的旋转轴线方向上的一侧，接合装置可以防止接合齿16与被啮合齿26之间的接合通过将套筒14平移到另一个而被释放 侧在旋转轴方向。 因此，接合装置可以稳定地保持接合构件12和被接合构件22之间的接合状态，而与从驱动源作用到接合构件12的扭矩的条件无关。选择的图示：图4

    噛み合い式係合装置
    8.
    发明专利
    噛み合い式係合装置 有权
    齿轮式接合装置

    公开(公告)号：JP2016161039A

    公开(公告)日：2016-09-05

    申请号：JP2015040133

    申请日：2015-03-02

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  株式会社豊田中央研究所

    Inventor： 吉野 弘紹 ,  田淵 元樹 ,  川上 崇穂 ,  桑原 清二 ,  塩津 勇

    IPC: F16D27/118 ,  F16D25/06

    CPC classification number: F16D11/14 ,  F16D23/12 ,  F16D25/061

    Abstract: 【課題】ストロークセンサなどのドグ歯の位置を検出する装置を設けることなく、各ドグ歯を噛み合い始める直前の位置まで接近させることができる噛み合い式係合装置を提供する。 【解決手段】第1ドグ歯27と第2ドグ歯33とが噛み合うように第1部材20を押圧する押圧力に対する反力を発生する反力機構36,38を備え、反力機構36,38は、第1部材20が移動を開始した後、各ドグ歯同士が噛み合い始めるまでの間の位置で、反力の増大傾向を反力が増大する方向に変化させるように構成されている。 【選択図】図1

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种齿轮式接合装置，其能够使各个齿齿相对于起动齿轮传动之前的位置靠近，而不需要提供用于检测狗牙齿位置的诸如行程传感器的装置 解决方案：齿轮式接合装置包括反应机构36,38，其产生对按压第一部件20的按压力的反应，使得第一齿齿27和第二齿齿齿轮33彼此啮合。 反作用机构36,38构成为使得在第一构件20开始移动之后的距离，并且直到相应的齿轮彼此开始变速，反应增加趋势在反应增加的方向上改变。图1

    ドグクラッチ
    10.
    发明专利
    ドグクラッチ 审中-公开

    公开(公告)号：JP2017101762A

    公开(公告)日：2017-06-08

    申请号：JP2015236188

    申请日：2015-12-03

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  株式会社豊田中央研究所

    Inventor： 吉野 弘紹 ,  田淵 元樹 ,  桑原 清二 ,  塩津 勇

    IPC: F16D11/10

    Abstract: 【課題】製造するときに掛かるコストを抑制することができるドグクラッチを提供する。 【解決手段】相対回転する二つの部材にそれぞれ設けられたドグ歯を噛み合わせて係合することにより、二つの部材を連結してトルクの伝達を可能にするドグクラッチにおいて、前記ドグ歯が設けられ円弧状に形成された複数のピース部材と、前記ピース部材が固定される円環状のベース部材とを備え、複数の前記ピース部材は、円環状になるように周方向に隣接して前記ベース部材に固定されている。 【選択図】図1

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