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公开(公告)号：JP2020068112A
公开(公告)日：2020-04-30
申请号：JP2018200002
申请日：2018-10-24
Applicant: 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/043 , H01M8/04828
Abstract: 【課題】熱交換器に水を散布する燃料電池システムにおいて、熱交換器に水を散布する必要がある場合に水を確保する。 【解決手段】燃料電池10と、燃料電池10を冷却する冷却装置22と、電気化学反応で発生した気体及び水を含む混合気体から水を分離する気液分離器30と、気液分離器30で分離した水を冷却装置22に散布する散布装置34、35、36と、燃料電池10に供給される空気を加湿する加湿装置14と、加湿装置14による加湿量を制御する制御装置40とを備える。制御装置40は、散布装置34、35、36による水を散布を行う必要がある場合に、加湿装置14による加湿量を増大させる。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2018181505A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017076530
申请日：2017-04-07
Applicant: 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
IPC: B60H1/08 , B60H1/22 , H01M8/04701 , H01M8/04
Abstract: 【課題】燃料電池と、冷却水回路と、暖房用冷却水回路とを有する燃料電池システムに関し、冷却水及び空調空気の熱を、状況に応じて有効に利用可能な燃料電池システムを提供する。 【解決手段】燃料電池システム100は、燃料電池1と、冷却水回路10と、ヒータコア27を含む暖房用冷却水回路20と、車両用空調ユニット30と、制御装置50とを有している。冷却水回路10と暖房用冷却水回路20は、切替弁24の作動制御によって、連携状態と非連携状態に切り替えられる。車両用空調ユニット30は、蒸発器35を含む冷凍サイクル装置31を有している。非連携状態では、蒸発器35で冷却された空調空気がヒータコア27を通過することで、暖房用冷却水回路20に蓄冷される。燃料電池1が高温状態の場合に、非連携状態から連携状態にすることで、暖房用冷却水回路20に蓄熱していた冷熱を用いて、燃料電池1が冷却される。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017199598A
公开(公告)日：2017-11-02
申请号：JP2016090395
申请日：2016-04-28
Applicant: 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/04302 , H01M8/04 , F16K31/04 , H01M8/10 , H01M8/04225
Abstract: 【課題】調整弁のイニシャライズ処理において生じる弁体の位置ずれを、簡単な構成において防止することのできる冷却システムを提供する。 【解決手段】冷却システム10は、ステップモータ250によって内部の弁体220を動作させることにより、ラジエータ130を流れる冷却液の流量と、バイパス配管150を流れる冷却液の流量と、の比率を調整する調整弁200と、 往路配管110及び復路配管120を冷却液が循環するように、冷却液を送り出すポンプ140と、 調整弁200及びポンプ140の動作を制御する制御部180と、を備える。 制御部180は、起動時において、弁体220の位置が初期位置となるまでステップモータ250を動作させるイニシャライズ処理を、ポンプ140を動作させた状態で行うように構成されている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP5737158B2
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：JP2011262389
申请日：2011-11-30
Applicant: 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: Y02E60/521
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6937220B2
公开(公告)日：2021-09-22
申请号：JP2017204570
申请日：2017-10-23
Applicant: 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/04701 , H01M8/06 , H01M8/04007 , B60L50/70 , B60K8/00 , B60K1/04 , B60K11/04 , H01M8/00 , H01M8/04746
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公开(公告)号：JP2019067662A
公开(公告)日：2019-04-25
申请号：JP2017193363
申请日：2017-10-03
Applicant: 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04 , H01M8/0432 , H01M8/06
Abstract: 【課題】燃料電池の生成水を貯蔵する燃料電池システムにおいて、構成を複雑化させることなく、水質の悪化を抑制しつつ貯蔵水を確保する。 【解決手段】水素と酸素とを電気化学反応させ、電気化学反応に伴って水を生成する燃料電池10と、燃料電池10から回収された水を貯蔵するとともに、貯蔵された水を排出可能となっている貯水部31、35と、貯水部31、35の水を使用する水使用部39と、貯水部31、35からの水の排出を制御する制御部50とを備える。制御部50は、貯水部31、35の水が前回排出されてから第1所定時間が経過した場合に、貯水部31、35の水を排出し、第1所定時間より短い第2所定時間内に使用部39で貯水部31、35の水が使用されると予測される場合は、貯水部31、35の水が排出されてから第1所定時間が経過していても、貯水部31、35の水を排出しない。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP6405990B2
公开(公告)日：2018-10-17
申请号：JP2014259610
申请日：2014-12-23
Applicant: 株式会社SOKEN , 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04858
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公开(公告)号：JP2015065718A
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：JP2013196651
申请日：2013-09-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
CPC classification number: Y02E60/50
Abstract: 【課題】燃料電池車両の霜取り、曇り取り用の熱を容易に生成する。 【解決手段】燃料電池車両は、燃料電池と、燃料電池を冷却する燃料電池用冷却回路と、燃料電池車両の車内を暖房するために用いられる暖房用水回路と、燃料電池用冷却回路から暖房用水回路への冷却水の供給の制御を行う弁と、暖房用水回路の冷却水の熱を用いて前記燃料電池車両の窓のデフロストを行うデフロスターと、燃料電池車両の動作を制御する制御部と、を備え、制御部は、デフロストの要求を受けた場合に、デフロストの要求を受けていない場合に比べて燃料電池の発電効率を低下させて燃料電池を発熱させ、弁を開けてその熱を燃料電池用冷却回路から暖房用水回路の冷却水に移動させて、デフロスターにデフロストを実行させる第1の制御を実行し、デフロストの要求を受けていない場合に、第1の制御よりも燃料電池の発電効率の高い第2の制御を実行する。 【選択図】図5
Abstract translation: 要解决的问题：为了容易地产生用于燃料电池车辆的除霜和除雾的热量。解决方案：燃料电池车辆包括：燃料电池; 燃料电池冷却回路，其冷却燃料电池; 用于加热燃料电池车辆的车厢的用于加热的水回路; 控制从燃料电池冷却回路向加热用水回路供给冷却水的阀; 一个除霜器，利用加热水回路中的冷却水的热量除霜燃料电池车辆的窗户; 以及控制燃料电池车辆操作的控制单元。 与不从燃料电池产生热量的除霜要求相比，通过降低燃料电池的发电效率，并且通过打开阀门来使热量从...移动，控制单元执行第一控制以控制除霜器执行除霜 如果接收到除霜请求，则将燃料电池冷却回到加热用水回路中的冷却水，并且如果不接收除霜请求，则执行高于燃料电池的发电效率的第一控制的第二控制。
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