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公开(公告)号：JP2013177823A
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：JP2012041048
申请日：2012-02-28
Applicant: Denso Corp , 株式会社デンソー , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
Inventor： KAWASAKI YUSUKE , IN CHUSEI , ITO YOSHIYASU , MIYAURA TAKESHI
CPC classification number: F02M57/005 , F02D41/22 , F02D41/402 , F02D2041/225 , F02D2200/0602 , F02D2200/0618 , F02M47/027 , Y02T10/44
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel leakage detection apparatus in which detection accuracy of abnormal fuel leakage can be improved.SOLUTION: A fuel leakage detection apparatus includes: a fuel pressure sensor 20a which sequentially detects a fuel pressure within a fuel passage from a common rail 12 to the injection hole of an injector 20; and an ECU 30. The ECU 30 calculates the injection period of the injector 20 based on waveforms of fuel pressures sequentially detected by the fuel pressure sensor 20a, calculates a first variation that is a variation from a fuel pressure at the starting point of a predetermined period including the injection period to a fuel pressure at the end point of the predetermined period, and calculates a second variation that is a variation from a fuel pressure at the starting point of the injection period to a fuel pressure at the end point of the injection period. Based on a variation per unit period calculated from a difference between the predetermined period and the injection period and a difference between the first variation and the second variation, the ECU 30 detects abnormal fuel leakage from the fuel passage.
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种燃料泄漏检测装置，其能够提高异常燃料泄漏的检测精度。解决方案：一种燃料泄漏检测装置，包括：燃料压力传感器20a，其顺序地从燃料通路 共轨12到喷射器20的喷射孔; ECU30，ECU30基于燃料压力传感器20a依次检测的燃料压力的波形计算喷射器20的喷射周期，算出作为与预定 计算作为从喷射期间起始点处的燃料压力到喷射终点时的燃料压力的变化的第二变化量 期。 ECU30根据从规定期间和喷射期间的差计算出的每单位周期的变化量和第一变化量与第二变化量之间的差异，检测燃料通道的异常燃料泄漏。
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公开(公告)号：JP2002303193A
公开(公告)日：2002-10-18
申请号：JP2001106913
申请日：2001-04-05
Applicant: TOYOTA MOTOR CORP , DENSO CORP
Inventor： ITO YOSHIYASU , SUGIYAMA TATSUMASA , MORI HIROKI
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To increase the controllability of an injection pressure control while maintaining an excellent controllability of fuel injection amount control. SOLUTION: A fuel injection controller comprises a rail pressure sensor 43 and an electronic control unit(ECU) 52. The ECU 52 converts a common rail pressure (analog signal) detected by a rail pressure sensor 43 into a digital signal through A/D converters 53 and 55, and controls an injection amount and an injection pressure based on the rail pressure after the conversion. The ECU 52, when controlling the injection amount, calculates an injection interval based on an injection amount instruction value and the rail pressure, and injects fuel from an injector 23 for that period. In the injection pressure control, a supply pump 27 is controlled so that the rail pressure is converged to a target pressure. In addition, an A/D conversion for calculating the rail pressure for injection amount control and an A/D conversion for calculating the rail pressure for injection pressure control are performed at different times.
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公开(公告)号：JPH09177587A
公开(公告)日：1997-07-08
申请号：JP33734895
申请日：1995-12-25
Applicant: TOYOTA MOTOR CORP , DENSO CORP
Inventor： IWAI AKIRA , ITO YOSHIYASU , HIDAKA SHIGEKI
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To detect an abnormality with a high precision for injection control devices for all cylinders even when the correction quantity of injection quantity is varied for every cylinder. SOLUTION: A fuel injection control device and an abnormality judging device thereof has an injection nozzle 4, various sensors 35, 73, 74, a central processing unit (CPU) and a backup RAM. The CPU calculates a basic injection quantity according to engine operating state, determines the rotation fluctuation for every cylinder (p) and the average value of rotation fluctuation of all cylinders (p) from the engine rotating speed, corrects the basic injection quantity so as to minimize these deviations, and injects this quantity of fuel from each injection nozzle 4. The CPU reads the correction quantity for every cylinder (p) in the initial stage of use of each injection nozzle 4 and stores it in the backup RAM as initial data. The CPU determines the deviation with the initial data in the cylinder (p) corresponding to the correction quantity, and judges that the injection system constituting part corresponding to this cylinder (p) is abnormal when the deviation is larger than a predetermined abnormality judgment value.
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公开(公告)号：JP2014227950A
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：JP2013109284
申请日：2013-05-23
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp , 株式会社デンソー , Denso Corp
Inventor： ITO YOSHIYASU , MIYAURA TAKESHI , TAKASHIMA YOSHIMITSU , TACHIKI TOYOMORI
CPC classification number: F02D41/402 , F02D41/2467 , F02D2041/2055 , F02D2200/0602 , F02D2200/063 , F02D2250/04 , F02M45/04 , F02M47/027 , F02M57/005 , F02M63/0026 , F02M63/0045 , Y02T10/44
Abstract: 【課題】多段噴射の実行に際して各段の燃料噴射における噴射量誤差を好適に抑えることのできる燃料噴射制御装置を提供する。【解決手段】この装置は、内燃機関の燃料供給系内の燃料圧力を検出する圧力センサを備え、多段噴射によって一回の燃焼サイクルにおける燃料噴射弁からの燃料噴射を行う。多段噴射の二段目以降の噴射について各別に、燃料噴射の実行時に圧力センサによって検出した燃料圧力の変動態様に基づいて燃料噴射弁の作動特性の特性パラメータを検出するとともに、前段噴射に伴う燃料圧力脈動の影響分を補正するための差分補正項K2〜K5を、噴射順序に関連づけした値として、上記特性パラメータに基づき算出する。燃料噴射弁の作動制御では、二段目以降の噴射を噴射順序に関連づけされた差分補正項K2〜K5に基づき実行する。【選択図】図10
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种燃料喷射控制装置，其能够适当地抑制在执行多级喷射时的各级的燃料喷射的喷射量误差。解决方案：一种燃料喷射控制装置，其包括用于检测燃料压力的压力传感器 内燃机的燃料供给系统通过多级喷射在一个燃烧循环中从燃料喷射阀进行燃料喷射。 在多级喷射的第二级之后的每次喷射中，分别基于在执行燃料喷射期间由压力传感器检测到的燃料压力的波动特性来分别检测燃料喷射阀的运行特性的特性参数，并且计算差异校正项 K2-K5，用于根据特征参数来校正与前期喷射相关联的燃料压力脉动的影响，作为与喷射次序协调的值，并且在燃料喷射阀的操作控制中，在第二 基于与注入顺序协调的差异校正项K2-K5的阶段。
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公开(公告)号：JP2013177828A
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：JP2012041160
申请日：2012-02-28
Applicant: Denso Corp , 株式会社デンソー , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
Inventor： TAKASHIMA YOSHIMITSU , ITO YOSHIYASU , MIYAURA TAKESHI
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/222 , F02D41/2435 , F02D41/28 , F02D2041/2086 , F02D2041/223 , F02D2041/281 , F02D2200/0602
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To implement appropriate control even if failure occurs in a circuit.SOLUTION: Each of a plurality of injectors 10 includes a pressure sensor 11, a communication driver 15 and a communication processing part 17. With respect to the plurality of injectors 10, an ECU 50 is connected through an individual sensor line LS to each of the sensor parts and connected through a common communication line LC to each of the communication part. The ECU 50 includes a voltage switching means (Tr11) which switches a voltage of the sensor output line LS to a prescribed voltage. The ECU 50 imparts destination information relating to a designation of communication data through the sensor output line LS to each of the plurality of injectors 10 by means of the voltage switching means. When the presence of failure is diagnosed, the destination information is prohibited from being imparted through the sensor output line LS and when the absence of failure is diagnosed, the destination information is allowed to be imparted through the sensor output line LS.
Abstract translation: 要解决的问题：即使在电路中发生故障也能实现适当的控制。解决方案：多个喷射器10中的每一个包括压力传感器11，通信驱动器15和通信处理部分17.相对于多个喷射器 如图10所示，ECU50通过单独的传感器线LS连接到每个传感器部分，并且通过公共通信线LC连接到每个通信部分。 ECU50包括将传感器输出线LS的电压切换到规定电压的电压切换单元（Tr11）。 ECU50通过电压切换装置将与通过传感器输出线LS的通信数据的指定有关的目的地信息赋予多个喷射器10中的每一个。 当故障的存在被诊断时，禁止通过传感器输出线LS传送目的地信息，并且当诊断出不存在故障时，允许目的地信息通过传感器输出线LS传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2014227952A
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：JP2013109286
申请日：2013-05-23
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp , 株式会社デンソー , Denso Corp
Inventor： ITO YOSHIYASU , MIYAURA TAKESHI , TAKASHIMA YOSHIMITSU , TACHIKI TOYOMORI
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/2467 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D41/405 , F02D2041/2055 , F02D2200/0602 , F02M57/005 , F02M63/0026 , F02M65/001 , F02M65/003 , F02M65/005 , F02M2200/247 , Y02T10/44
Abstract: 【課題】燃料噴射弁の作動特性を検出する処理についての演算負荷の低減と実行頻度の低下抑制との両立を図ることのできる燃料噴射特性検出装置を提供する。【解決手段】この装置は、昇圧された状態の燃料を燃料噴射弁に供給する燃料供給系と同燃料供給系の内部の燃料圧力を検出する圧力センサとを備えた内燃機関に適用される。圧力センサによって検出した燃料圧力に基づいて燃料噴射率の検出時間波形を形成するとともに、その検出時間波形に基づいて燃料噴射弁の作動特性を検出する。燃料噴射弁に開弁信号が出力されたとき(t11,t13,t15)から燃料圧力の検出結果に基づいて燃料噴射弁による燃料噴射の終了が判明するとき(t12,t14,t16)までの検出期間TAにおいて圧力センサによって検出した燃料圧力を作動特性の検出に用いる一方、検出期間TA以外の時点の燃料圧力を作動特性の検出に用いない。【選択図】図10
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种燃料喷射特性检测装置，其可以兼容减少用于检测燃料喷射阀的操作特性的处理的计算负荷和抑制执行频率的降低。解决方案：一种装置 用于具有向燃料喷射阀供给燃料的燃料供给系统的内燃机和检测燃料供给系统中的燃料压力的压力传感器。 基于由压力传感器检测的燃料压力形成燃料喷射率的检测时间波形，并且基于检测时间波形来检测燃料喷射阀的操作特性。 在从开阀信号输出到燃料喷射阀（t11，t13，t15）的时刻到检测期间TA检测到的燃料压力直到燃料喷射完成为止 基于燃料压力（t12，t14和t16）的检测结果用于检测操作特性来确定喷射阀，另一方面，在检测周期以外的时间点的燃料压力 TA不用于检测操作特性。
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公开(公告)号：JP2014227929A
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：JP2013108653
申请日：2013-05-23
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp , 株式会社デンソー , Denso Corp
Inventor： ITO YOSHIYASU , MIYAURA TAKESHI , TAKIGAWA NOBUHIRO
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/042 , F02D2041/224 , Y02T10/40
Abstract: 【課題】イグニッションスイッチがオフ時において、単発噴射回数を確保することによりインジェクタ通電遮断機能の故障検出を行うことが可能なインジェクタ通電遮断機能の故障検出装置を提供する。【解決手段】このインジェクタ通電遮断機能の故障検出装置は、イグニッションスイッチがオフ時にインジェクタ23の通電遮断機能の故障検出を行うものであり、エンジン1の運転時には、角度同期駆動方式による噴射制御を行い、インジェクタ23の通電遮断機能の故障検出時には、時間同期駆動方式による噴射制御を行う。【選択図】図6
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够通过在点火开关断开状态期间确保单次喷射计数而能够对喷射器通电切断功能进行故障检测的喷射器通电切断功能的故障检测装置。解决方案：故障检测装置 喷射器通电切断功能在点火开关的关闭状态期间执行喷射器23的通电切断功能的故障检测。 当发动机1运转时，进行角度同步驱动系统的喷射控制。 当检测到喷射器23的通电切断功能的故障时，执行时间同步驱动系统的喷射控制。
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公开(公告)号：JP2014101780A
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：JP2012253191
申请日：2012-11-19
Applicant: Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , Denso Corp , 株式会社デンソー
Inventor： ITO YOSHIYASU , MIYAURA TAKESHI , NAKADA KENICHIRO
CPC classification number: F02D41/402 , F02D2041/224 , F02D2200/0602 , F02D2200/0608 , F02D2250/04 , Y02T10/44
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel injection characteristic learning device capable of detecting an operation characteristic of a fuel injection valve on the basis of a fuel pressure in a fuel supply system with high accuracy.SOLUTION: A fuel injection characteristic detecting device is disposed with a fuel supply system having a direct injection-type fuel injection valve and a common rail, and applied to an internal combustion engine in which a fuel injection from the fuel injection valve is injected by multistage injection, and detects an actual fuel injection amount on the basis of a fluctuation mode of a fuel pressure PQ inside of the fuel supply system, detected by a fuel sensor. A fluctuation waveform of the fuel pressure PQ detected in executing main injection by the fuel sensor is formed, and the formed fluctuation waveform is corrected on the basis of a fuel temperature THQin inside of the fuel injection valve and a fuel temperature THQout of the part at a common rail side with respect to the fuel injection valve inside of the fuel supply system. An actual fuel injection amount in the main injection is detected on the basis of the corrected fluctuation waveform.
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够基于燃料供给系统中的燃料压力高精度地检测燃料喷射阀的操作特性的燃料喷射特性学习装置。解决方案：设置燃料喷射特性检测装置 燃料供给系统具有直接喷射式燃料喷射阀和共轨，并且被应用于通过多级喷射喷射来自燃料喷射阀的燃料喷射的内燃机，并且检测实际的燃料喷射量 由燃料传感器检测的燃料供给系统内的燃料压力PQ的波动模式的基础。 形成由燃料传感器执行主喷射时检测到的燃料压力PQ的波动波形，根据燃料喷射阀内部的燃料温度THQin和燃料温度THQout的燃料温度THQout，校正形成的波动波形 相对于燃料供给系统内部的燃料喷射阀的共轨侧。 基于校正的波动波形来检测主喷射中的实际燃料喷射量。
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公开(公告)号：JPH11294197A
公开(公告)日：1999-10-26
申请号：JP10664698
申请日：1998-04-16
Applicant: TOYOTA MOTOR CORP , AISAN IND , DENSO CORP
Inventor： ITO YOSHIYASU , KATO YUKIYA , ASAKAWA TAISUKE
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a step motor type valve device capable of enhancing the accuracy of initialization and performing the stable valve control with high reliability. SOLUTION: An intake throttle valve 4 open/close driven by a step motor 40 is provided with a full-open switch 39 which is turned on when the intake throttle valve 4 is driven to the full-open position. An electric control device 19 initializes the relationship between the step position of the step motor 40 and the opening of the intake throttle valve 4, only when the full-open switch 39 is turned on.
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公开(公告)号：JP2014227951A
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：JP2013109285
申请日：2013-05-23
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp , 株式会社デンソー , Denso Corp
Inventor： ITO YOSHIYASU , MIYAURA TAKESHI , TAKASHIMA YOSHIMITSU , TACHIKI TOYOMORI
CPC classification number: F02D41/2445 , F02D41/2467 , F02D41/247 , F02D41/403 , F02D2200/0602 , Y02T10/44
Abstract: 【課題】多段噴射を実行する装置において、メイン噴射の実行領域における燃料噴射弁の作動特性を精度良く学習する。【解決手段】燃料供給系の内部の燃料圧力を検出する圧力センサを備え、多段噴射によって一回の燃焼サイクルにおける燃料噴射弁からの燃料噴射を行う内燃機関に適用される。燃料噴射量によって区画された複数の学習領域が設定され、それら領域毎に燃料噴射弁の作動特性を学習する。複数の学習領域における燃料噴射量が少ない領域では、パイロット噴射の先頭段の実行時に圧力センサにより検出した燃料圧力に基づき作動特性を学習する(S13,S15)。複数の学習領域における燃料噴射量が多い領域では、メイン噴射の実行時に圧力センサにより検出した燃料圧力に基づき作動特性を学習する(S18,S19)。【選択図】図11
Abstract translation: 要解决的问题：在执行多级喷射的装置中精确地了解主喷射执行区域中的燃料喷射阀的操作特性。解决方案：一种燃料喷射特性学习装置，包括检测燃料压力的压力传感器 燃料供给系统，并且用于通过多级喷射在一个燃烧循环中从燃料喷射阀进行燃料喷射的内燃机。 设定为每个燃料喷射量分配的多个学习区域，并且在每个区域学习操作特性。 在多个学习区域中的燃料喷射量小的区域中，基于在先导喷射的顶级执行时由压力传感器检测的燃料压力来获知操作特性（S13，S15 ）。 在多个学习区域中的燃料喷射量大的区域中，基于在执行主喷射时由压力传感器检测到的燃料压力来学习操作特性（S18，S19）。
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