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公开(公告)号：JP2021521369A
公开(公告)日：2021-08-26
申请号：JP2020555390
申请日：2018-06-15
发明人： モルガンティ,カイ ジェームズ , ヴィオレ,ヨアン , ヘッド,ロバート アンドリュー
摘要： 1つ以上の実施形態によれば、内燃機関は、第1の燃料および第2の燃料を機関シリンダ内に噴射して燃料混合物を形成することと、燃料混合物をスパークプラグで燃焼させて、機関シリンダに収容されたピストンを並進させ、ピストンに連結されたクランクシャフトを回転させることと、のうちの1つ以上を含む。第1の燃料は、第2の燃料よりも高いオクタン価を有し得る。目標CA50は、燃料混合物の燃料消費率の最小値に対応し得る。内燃機関が目標CA50の20度以内の作動CA50で作動するように、スパークプラグは、一度に燃焼を開始させ得る。
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公开(公告)号：JPWO2020008816A1
公开(公告)日：2021-06-24
申请号：JP2019023016
申请日：2019-06-11
申请人： 日立Astemo株式会社
摘要： 簡易な構成によって、負荷駆動回路の特性を劣化させることなく、制御装置と負荷駆動回路との間の応答性を監視する。 本発明に係る負荷駆動回路は、負荷を駆動するスイッチ素子の駆動指令と、前記スイッチ素子の出力端の信号とに基づいて、前記スイッチ素子の応答性の異常を診断する。
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公开(公告)号：JP2021063448A
公开(公告)日：2021-04-22
申请号：JP2019187582
申请日：2019-10-11
申请人： スズキ株式会社
发明人： 鈴木 克典
IPC分类号： F02M63/00 , F02M35/104
摘要： 【課題】車両用内燃機関が大型化することを防止しつつ、車両の衝突時に吸気マニホールドから燃料供給管を保護できる。 【解決手段】エンジン3において、吸気マニホールド11に保護部材31が設けられており、保護部材31は、フランジ部12に連結される上側ボス部33と、ブラケットを介してフランジ部12に連結される下側ボス部と、上側ボス部33とブラケットに連結され、フランジ部12側から下流側分岐管部14B、15B、16Bの上面に沿って上流側分岐管部14A、15A、16A側に延びる板状のカバー部32とを備えている。 【選択図】図6
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公开(公告)号：KR102238947B1
公开(公告)日：2021-04-12
申请号：KR1020167027534A
申请日：2015-02-19
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
CPC分类号： F02M57/005 , F02D41/20 , F02D41/38 , F02D41/40 , F02M47/027 , F02M63/0017 , F02M63/0033 , F02M63/0071 , F02D2200/063 , F02M2200/247 , F02M2547/003
摘要： 본 발명은 커먼레일 인젝터의 조절 방법에 관한 것이다. 상기 방법은 커먼레일 인젝터의 밸브 챔버 내 압력에 비례하는 센서의 신호(S)를 검출하는 단계와, 커먼레일 인젝터의 하나 이상의 작동 이벤트를 인지하기 위해 시간(t)에 따른 신호(S)의 변화를 평가하는 단계와, 하나 이상의 작동 이벤트에 따라 커먼레일 인젝터의 하나 이상의 작동 변수를 변경하는 단계를 포함하며, 상기 하나 이상의 작동 변수는 커먼레일 인젝터의 스위칭 밸브의 개방 기간, 폐쇄 기간, 개방 시점 및 폐쇄 시점뿐만 아니라 커먼레일 인젝터의 니들 밸브의 개방 기간, 개방 시점 및 폐쇄 시점 중에서도 선택된다.
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公开(公告)号：JP2021050654A
公开(公告)日：2021-04-01
申请号：JP2019173802
申请日：2019-09-25
申请人： 株式会社SUBARU
摘要： 【課題】エンジンの燃費を向上させ、騒音を低減する。 【解決手段】燃料噴射システム1は、エンジン3に供給される燃料を貯留する燃料タンク5と、燃料を昇圧して燃料ギャラリ(第1燃料ギャラリ15)に供給する第1高圧燃料ポンプ11と、燃料を昇圧して燃料ギャラリ(第2燃料ギャラリ17)に供給する第2高圧燃料ポンプ13と、エンジン3の動力で回転し、第1高圧燃料ポンプ11を駆動する第1ポンプカム(第1カム)53と、エンジン3の動力で回転し、第2高圧燃料ポンプ13を駆動する第2ポンプカム(第2カム)55と、第2ポンプカム55のリフト量を変更可能なリフト量可変機構57と、を備える。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021501282A
公开(公告)日：2021-01-14
申请号：JP2020522920
申请日：2018-10-30
申请人： スタナダイン エルエルシー
发明人： ペリーニ リチャード パウロ
摘要： ガソリン直接噴射(DI)に使用される同じ高圧供給ポンプのハイブリッド燃料供給システムでは、ポート噴射(PI)システムへの供給にも使用される。所定のポンピングストロークの場合、燃料はDIシステムのみ、PIシステムのみに供給できる。または、最初の部分をDIシステムに供給し、2番目の部分をPIシステムに供給できる。ポンピングチャンバは常に最大容量まで満たされる。DIの燃料計測は、制御弁によって行われる。制御弁は、閉じたときに燃料をDIシステムに送り込み、開いたときに「スピル」してポンプされた燃料をPIシステムに送る。高圧での「スピル」は、PIシステムの圧力調整バルブを開き、過剰な圧力の燃料を低圧領域に放出して、PIシステムを一定の目標圧力に維持する。
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