公开(公告)号：JP2018532629A

公开(公告)日：2018-11-08

申请号：JP2017557917

申请日：2016-05-17

Applicant: オートリブ ディベロップメント エービー

Inventor： オーストリング、マーティン ,  グスタフソン、ニクラス

IPC: G08G1/16 ,  B60W30/09 ,  B60R21/0134

CPC classification number: B60R21/0132 ,  B60R21/013 ,  B60R21/0134 ,  B60R2021/01211 ,  B60R2021/01252 ,  B60R2021/01259 ,  B60R2021/01322 ,  B60R2300/301 ,  B60R2300/302 ,  B60R2300/8093 ,  B60T7/12

Abstract: 本発明は、車両の安全機構を適合させる方法及び装置に関する。本方法は、現車両周辺状況110の画像113を生成するためにデータを取得することS101と、生成された画像を車両周辺状況の複数の事前格納画像と比較することS102であって、複数の事前格納画像の各々には、車両安全システムの少なくとも1つの安全機構を作動させるべきであるか否か、及び生成された画像と事前格納画像のうちの1つとの間に一致があるか否かを規定する少なくとも1つの危険評価尺度Rが関連付けられていることと、現周辺状況に関連する車両挙動を検出することS103と、検出された車両挙動に基づいて、生成された画像との一致がある現車両周辺状況の事前格納画像の少なくとも1つの危険評価尺度に関連する少なくとも1つの安全機構の作動を調整するか否かを判断することS104とを含む。 【選択図】図2

公开(公告)号：JP6358017B2

公开(公告)日：2018-07-18

申请号：JP2014199903

申请日：2014-09-30

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 馬場 崇弘

IPC: G08G1/16 ,  B60R21/00 ,  B60R21/0134

CPC classification number: B60R21/0134 ,  B60R21/0132 ,  B60R2021/01322 ,  B60W30/085 ,  B60W30/09 ,  B60W30/095 ,  B60W30/0953 ,  B60W30/0956 ,  B60W2420/42 ,  B60W2550/10 ,  G08G1/165 ,  G08G1/166

公开(公告)号：JP6107839B2

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：JP2015005954

申请日：2015-01-15

Applicant: 株式会社デンソー

Inventor： 井口 勇希 ,  樋口 浩司 ,  高橋 央 ,  竹内 博良

IPC: B60R21/213 ,  B60R21/205 ,  B60R21/232 ,  B60R21/207 ,  B60R21/0132

CPC classification number: B60R21/0132 ,  B60R21/0134 ,  B60R21/0136 ,  B60R2021/01322 ,  B60R2021/01327

公开(公告)号：JP5938804B2

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：JP2013535573

申请日：2011-10-28

Applicant: ダイネーゼ ソシエタ ペル アチオーニ

Inventor： ペレーゴ,マッティア ,  シラニ,エンリコ ,  サヴァレージ,セルジオ,マッテオ ,  ボニオロ,イヴォ ,  デ フィリッピ,ピエルパオロ

IPC: B60R21/0136 ,  B60R21/16 ,  B60R21/017

CPC classification number: B60R21/0133 ,  B60Q9/008 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/01336 ,  B60R2021/0088 ,  B60R2021/01322

公开(公告)号：JP5562432B2

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：JP2012542484

申请日：2010-12-06

Applicant: ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングRobert Bosch Gmbh

Inventor： ヴィーラント ヨッヘン ,  メルヒャート イェンス ,  モンタガナハリ シュリニヴァーサムルティ アルンクマール ,  ラング グンター ,  マイアー フィリップ

IPC: B60R21/0136

CPC classification number: B60R21/01338 ,  B60R21/0132 ,  B60R2021/0002 ,  B60R2021/01322 ,  B60R2021/01327

公开(公告)号：JP5026219B2

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：JP2007269068

申请日：2007-10-16

Applicant: 本田技研工業株式会社 ,  株式会社ケーヒン

Inventor： 敏之 久世 ,  浩之 伊藤 ,  文俊 加瀬 ,  一弘 大道 ,  昌寿 早坂 ,  輝明 相澤 ,  敬久 菅又 ,  方 袁

IPC: B60R21/213 ,  B60R21/0136 ,  B60R21/16 ,  B60R21/20 ,  B60R21/203 ,  B60R21/232

CPC classification number: B60R21/0132 ,  B60R21/0133 ,  B60R21/0136 ,  B60R2021/0023 ,  B60R2021/01322

Abstract: The vehicle collision decision apparatus (10A) has first acceleration detectors (12a,12b) and a second acceleration detector (14) for detecting an acceleration of the vehicle (40) in a longitudinal direction, and third acceleration detectors (16a through 16d) for detecting an acceleration of the vehicle (40) in a transverse direction thereof. When the vehicle (40) is involved in an offset collision, airbags (30,32a,32b) of the vehicle (40) are activated based on accelerations detected by the first, second and third acceleration detectors (12a,12b,14 and 16a-16d). Thereby, curtain airbags (32a,32b) of the vehicle (40) are reliably activated.

公开(公告)号：JP4964249B2

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：JP2008544085

申请日：2007-08-10

Applicant: 三菱電機株式会社

Inventor： 真一 原瀬 ,  利幸 山下

IPC: B60R21/0136

CPC classification number: B60R21/0136 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2021/01322

公开(公告)号：JP4946684B2

公开(公告)日：2012-06-06

申请号：JP2007184103

申请日：2007-07-13

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 知明 中島 ,  一哉 村田

IPC: B60L11/18 ,  B60K28/14 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60R21/0136 ,  B60R21/16 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04

CPC classification number: B60W10/28 ,  B60K28/14 ,  B60R21/0132 ,  B60R2021/01184 ,  B60R2021/01322 ,  B60W20/00

Abstract: A mobile body capable of improving the accuracy of collision judgment. The mobile body including a fuel cell system has a first sensor which detects a physical quantity concerning the moving state of the mobile body, a second sensor which detects a physical quantity concerning the operation state of the fuel cell system, and a judgment section which receives detection signals from the first and second sensors to judge the presence of the collision of the mobile body based on the two detection signals. The judgment section can change a threshold value to be compared with the detected value of the first sensor in accordance with the detected value of the second sensor, to judge the presence of the collision of the mobile body. The first sensor can be constituted of an acceleration sensor, and the second sensor can be constituted of a gas pressure sensor or the like.

公开(公告)号：JP2012501273A

公开(公告)日：2012-01-19

申请号：JP2011525182

申请日：2009-08-27

Applicant: ティーアールダブリュー・オートモーティブ・ユーエス・エルエルシー

Inventor： イェ，ホアン−ファーン ,  ガーンナム，リラ ,  クーチュール，トントン・ワン ,  サムナー，ポール・レオ ,  スー，クァンボ ,  チェン，シャオリン ,  ファン，ユーイ ,  フー，チェカ−パン ,  ムダリヤー，ニキル・バスカ− ,  リュー，ウェイ ,  ワイス，ケヴィン・ダニエル ,  ワン，ホンメイ ,  ワン，ヤン

IPC: B60R21/16 ,  B60R21/0136

CPC classification number: B60R21/0132 ,  B60R2021/01322

Abstract: 車の衝突状態を決定する方法は、車の前後方向軸線に対して実質的に平行な第一の方向への衝突加速度を感知し、且つそれを表示する第一の加速度信号を提供するステップとを備えている。 該方法は、車の側部方向軸線に対して実質的に平行で且つ車の両側部に近い第二の方向への衝突加速度を感知し、且つそれを表示する第二の加速度信号を提供するステップとを備えている。 該方法は、第二の加速度信号に関数的に関係した横方向衝突値を決定するステップと、決定した横方向衝突値を安全保護閾値と比較するステップとを更に備えている。 該方法は、ａ 上記比較及びｂ 上記第一の加速度信号に応答して車の衝突状態を決定するステップを更に備えている。
【選択図】 図２

公开(公告)号：JP2010215155A

公开(公告)日：2010-09-30

申请号：JP2009066090

申请日：2009-03-18

Applicant: Denso Corp ,  株式会社デンソー

Inventor： MIHARA TAKASHI ,  UENO YUKIYASU

IPC: B60R21/16

CPC classification number: B60R21/0132 ,  B60R21/0136 ,  B60R2021/01027 ,  B60R2021/01322

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a startup device for an occupant protecting device, preventing erroneous startup of the occupant protecting device with simplification in structure, and an acceleration sensor module used for such a device. SOLUTION: The acceleration sensor module 10 includes chips 11a and 11b, a first determining section 12, a second determining section 13 and an OR-circuit 14 for enabling the detection of accelerations of different detecting shafts. This allows the startup device 1 to use the chips 11a and 11b of the acceleration sensor module 10 as redundancy sensors. Thus, no need arises for the startup device 1 to have an acceleration sensor and a microcomputer for ensuring redundancy, resulting in simplification of the startup device 1 in structure. Further, controlling a first switching portion 50 based on an output of the acceleration sensor module 10 and an output of the microcomputer 40 prevents the occupant protection device from erroneous startup merely with the output of the microcomputer 40. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于乘员保护装置的启动装置，防止结构简单化的乘员保护装置的错误启动，以及用于这种装置的加速度传感器模块。 解决方案：加速度传感器模块10包括芯片11a和11b，第一确定部分12，第二确定部分13和和电路14，用于能够检测不同检测轴的加速度。 这允许启动装置1使用加速度传感器模块10的芯片11a和11b作为冗余传感器。 因此，启动装置1不需要具有用于确保冗余的加速度传感器和微型计算机，从而使起动装置1的结构简单化。 此外，基于加速度传感器模块10的输出和微计算机40的输出来控制第一切换部分50，仅通过微计算机40的输出来防止乘员保护装置的错误启动。（C） 2010年，JPO＆INPIT