公开(公告)号：JP2018105301A

公开(公告)日：2018-07-05

申请号：JP2017236043

申请日：2017-12-08

申请人： マン・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー

发明人： アンドレアス・デリング ,  インゴ・バーダー

IPC分类号： F01N3/08 ,  F01N1/02 ,  F01N1/04 ,  F01N3/24

CPC分类号： F01N3/2892 ,  B01D53/9418 ,  F01N1/023 ,  F01N1/04 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/2882 ,  F01N3/2885 ,  F01N2230/04 ,  F01N2340/00 ,  F01N2340/02 ,  F01N2470/04 ,  F01N2470/20 ,  F01N2610/02

摘要： 【課題】排ガス後処理システムのための混合装置の提供。 【解決手段】SCR排ガス後処理システムのための混合装置(18、19)では、、混合チャンバと消音器とを供給しており、ハウジング(27)は、流入側(28)に、供給導管のための流入接続部(29)を有しており、前記流入側の向かい側の流出側(30)に、排出導管のための流出接続部(31)を有しており、流入接続部及び流出接続部の長手軸(32、33)は、互いに対してずらされており、平行に延在しており、前記ハウジングは、前記還元剤の前駆物質を前記排ガスに導入するための導入装置(34)を受容しており、前記導入装置は、流出接続部の長手軸の領域に配置されており、混合チャンバの長さとは、流入接続部の直径の少なくとも1.9倍、かつ、最大で7倍であり、流入側と流出側との間に延在するハウジングの幅は、流入接続部(29)の直径の最大で3倍である。 【選択図】図3

公开(公告)号：JP2015143505A

公开(公告)日：2015-08-06

申请号：JP2014017275

申请日：2014-01-31

申请人： トヨタ自動車株式会社

发明人： 佐藤 正明 ,  浅浦 慎也

IPC分类号： F01N3/24 ,  F01N5/02 ,  B01D53/94 ,  F01N3/08

CPC分类号： F01N3/2882 ,  F01N3/2066 ,  F02B37/00 ,  F01N2240/10 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/102 ,  Y02T10/24

摘要： 【課題】本発明は、尿素水溶液等を排気中に添加する添加装置が取り付けられる排気系の構造において、簡略な構成により尿素の堆積を抑制することを課題とする。 【解決手段】本発明は、内燃機関に接続された排気管と、前記排気管の途中に設けられ、該排気管内を流れる排気中に尿素水溶液を添加する添加装置と、を備えた内燃機関の排気系構造において、前記排気管における前記添加装置から添加された尿素水溶液が衝突する部位の外壁面を該部位より上流に配置された排気系部品の外壁面と接触させることにより、前記部位の温度を高めるようにした。 【選択図】図1

摘要翻译： 要解决的问题：为了以简单的结构抑制尿素的积累，在具有用于将尿素水溶液等添加到排气中的添加装置的排气系统的结构中。在本发明的排气系统结构中， 包括与内燃机连接的排气管的内燃机，以及设置在排气管路上的添加装置，用于将尿素水溶液添加到在排气管中流动的排气中，外壁表面具有 从加料装置中加入的尿素水溶液与排气管相撞的排气系统部件的外壁面与该区域相比上游侧保持接触，从而使该区域的温度上升。

公开(公告)号：JP5543563B2

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：JP2012228777

申请日：2012-10-16

申请人： 株式会社小松製作所

发明人： 学 樋本 ,  脩 西村

IPC分类号： F01N3/28 ,  E02F9/00 ,  F01N3/02 ,  F01N3/24

CPC分类号： F01N3/2882 ,  B60K13/04 ,  E02F9/0833 ,  E02F9/0866 ,  F01N3/031 ,  F01N3/035 ,  F01N3/103 ,  F01N3/2053 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0093 ,  F01N2410/06 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24

摘要： An exhaust treatment unit treats an exhaust gas from an engine of a work vehicle. The exhaust treatment unit includes a first exhaust treatment device, a second exhaust treatment device, and a bracket. The first exhaust treatment device and the second exhaust treatment device are attached to the bracket. The bracket includes an edge part having an attachment portion configured to be attached to a vehicle body frame of the work vehicle, and a main body part having a convex shape downwardly bulged from the edge part. A bottom part of the second exhaust treatment device is positioned below the attachment portion. A work vehicle preferably includes the exhaust treatment unit, the engine and the vehicle body frame.

公开(公告)号：JP5508546B2

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：JP2012548436

申请日：2011-01-13

申请人： デルファイ・テクノロジーズ・ホールディング・エス.アー.エール.エル.

发明人： シュリュアーズ，バート

IPC分类号： F01N3/08 ,  B01D53/94 ,  F01N3/22 ,  F01N3/24 ,  F02D21/08 ,  F02D41/02

CPC分类号： F01N3/2066 ,  F01N3/021 ,  F01N3/035 ,  F01N3/101 ,  F01N3/2882 ,  F01N13/009 ,  F01N2610/02 ,  F02B29/0406 ,  F02M26/05 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/24

公开(公告)号：JP4868188B2

公开(公告)日：2012-02-01

申请号：JP2009014532

申请日：2009-01-26

申请人： イートン コーポレーションEaton Corporation

发明人： ジョエル シゼロン， ,  ベッタ， ラルフ ダラ

IPC分类号： F01N3/20 ,  F04B17/04 ,  B01D53/94 ,  B01D53/96 ,  B01J23/46 ,  B01J23/96 ,  B01J38/56 ,  F01N3/08 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28 ,  F01N3/36 ,  F01N13/02

CPC分类号： F01N3/2892 ,  B01D53/9431 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/2882 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/20 ,  F01N2240/30 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/04 ,  F01N2610/10

公开(公告)号：JP4818872B2

公开(公告)日：2011-11-16

申请号：JP2006288460

申请日：2006-10-24

申请人： ヤマハ発動機株式会社

发明人： 啓一 原田

IPC分类号： F02B27/06 ,  F01N1/08 ,  F01N3/24 ,  F02D35/00

CPC分类号： F01N1/08 ,  F01N1/16 ,  F01N3/2882 ,  F01N3/2885 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/08 ,  F01N2260/14 ,  F01N2290/00 ,  F01N2340/04 ,  F01N2470/18 ,  F01N2490/08 ,  F01N2490/10 ,  F01N2490/155 ,  F01N2590/04

公开(公告)号：JP2011052919A

公开(公告)日：2011-03-17

申请号：JP2009203515

申请日：2009-09-03

申请人： Ngk Insulators Ltd ,  日本碍子株式会社

发明人： TAKAHASHI MICHIO ,  HASHIMOTO SHIGEHARU

IPC分类号： F28D20/00

CPC分类号： F28D20/023 ,  B01J23/63 ,  B01J35/04 ,  B01J37/0242 ,  C04B35/195 ,  C04B38/0006 ,  C04B2111/00793 ,  C04B2111/0081 ,  C04B2235/3472 ,  C04B2235/77 ,  F01N3/2882 ,  F01N3/2889 ,  F01N2240/10 ,  F01N2260/08 ,  F01N2330/30 ,  F01N2330/34 ,  F02M26/15 ,  F02M26/32 ,  F02M26/33 ,  F28F21/04 ,  Y02E60/145 ,  C04B38/0054

摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a heat accumulation element efficiently accumulating heat of exhaust gas and effectively using the heat and having superior durability.
SOLUTION: A body 1a of the heat accumulation element 1 has a honeycomb structure, and fluid passages 11 where fluid circulates and heat-accumulating medium portions 12 (formed by plugging both honeycomb end faces) where a medium for storing heat is enclosed are formed. Specifically, the heat accumulation element 1 has partition walls 4, and one opening portion and the other opening portion of each of predetermined cells 3 of the honeycomb structure, having the large number of cells 3 partitioned and formed to function as fluid passages are plugged and fired to form plugged cells 3a. A heat-accumulating medium 9 is provided in the plugged cells 3a; open cells 3b which are not plugged and fired serve as the fluid passages 11; the plugged cells 3a plugged and fired serve as the heat-accumulating medium portions 12; and heat exchange is performed between the fluid made to flow within the open cells 3b and the heat-accumulating medium 9 within the plugged cells 3a.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

摘要翻译： 要解决的问题：提供一种有效地积聚排气热并有效利用热量并具有优异的耐久性的蓄热元件。 解决方案：蓄热元件1的主体1a具有蜂窝结构，并且流体通道11在其中包围流体循环并且蓄热介质部分12（通过堵塞两个蜂窝端面而形成），其中封闭用于存储热量的介质 形成。 具体而言，蓄热元件1具有分隔壁4，蜂窝结构体的每个规定单元3的一个开口部分和另一个开口部分被隔绝并形成为充当流体通道的多个孔3被堵塞， 烧制形成堵塞的电池3a。 蓄积介质9设置在堵塞单元3a中; 没有堵塞和发射的开孔3b用作流体通道11; 蓄电池3的堵塞电池3a充当蓄热介质部12; 并且在开放单元3b内流动的流体和封闭单元3a内的蓄热介质9之间进行热交换。 版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP2010276012A

公开(公告)日：2010-12-09

申请号：JP2010019932

申请日：2010-02-01

申请人： Kubota Corp ,  株式会社クボタ

发明人： AKEDA MASAHIRO ,  SUGIMOTO SATOSHI ,  UEDA MASATO ,  YOSHIDA YUKI ,  YANAGIMOTO TAKUYA ,  TOCHIMOTO MASAYUKI

IPC分类号： F01N3/02 ,  B01D45/16 ,  B03C3/14 ,  B03C3/41 ,  B03C3/49 ,  F02M25/07

CPC分类号： B03C3/09 ,  B03C3/06 ,  B03C3/15 ,  B03C3/366 ,  B03C3/41 ,  B03C3/49 ,  B03C2201/10 ,  B03C2201/30 ,  B04C5/103 ,  B04C5/13 ,  B04C9/00 ,  B04C2009/001 ,  F01N3/0892 ,  F01N3/2013 ,  F01N3/2882 ,  F01N2240/04 ,  F01N2240/20 ,  F01N2240/28 ,  F02M26/35 ,  Y02T10/26

摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an exhaust treatment device for a diesel engine, capable of increasing the concentration of PM in EGR gas. SOLUTION: An exhaust gas flow divider 2 includes electrodes 12 and 13 having different polarities, PM in exhaust gas 3 is charged with a predetermined polarity by corona discharge between the electrodes 12 and 13, and an exhaust gas swirl chamber peripheral wall 14 surrounding an exhaust gas swirl chamber 9 is constituted by the electrode 13 having polarity reverse to the charged PM. The charged PM in the exhaust gas 3 swirling within the swirl chamber 9 is caused to be localized near the exhaust gas swirl chamber peripheral wall 14 by centrifugal force and electrostatic force to cause exhaust gas 3 containing the localized PM to be diverted, as EGR gas 4, into an exhaust gas swirl chamber terminal part 7, while causing exhaust gas 3 near a center tube 7 to be diverted, as discharge gas 5, into the center tube 7 from a release gas inlet hole 8 and a gas vent hole 24. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

摘要翻译： 要解决的问题：提供一种能够提高EGR气体中的PM浓度的柴油发动机的排气处理装置。 解决方案：排气分流器2包括具有不同极性的电极12和13，废气3中的PM通过电极12和13之间的电晕放电以及排气涡流室周壁14被预定的极性充电 围绕废气涡流室9由具有与带电PM相反的极性的电极13构成。 通过离心力和静电力使在涡流室9内旋转的废气3中的带电PM被定位在排气涡流室周壁14附近，使含有局部PM的排气3被转向作为EGR气体 如图4所示，进入废气涡旋室端子部7，同时使中心管7附近的排气3从排气入口孔8和排气孔24转向中心管7，作为排出气体5。 版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP4474111B2

公开(公告)日：2010-06-02

申请号：JP2003095109

申请日：2003-03-31

申请人： 本田技研工業株式会社

发明人： 浩 中込 ,  敏久 永椎

IPC分类号： F01N13/08 ,  B62K11/04 ,  B62M7/02 ,  F01N1/08 ,  F01N3/28 ,  F02B27/06 ,  F02D11/04

CPC分类号： F01N13/02 ,  B62K11/04 ,  F01N3/2842 ,  F01N3/2882 ,  F01N2240/36 ,  F01N2340/04 ,  F01N2590/04 ,  F02D11/04 ,  Y02A50/2322

摘要： A motorcycle includes an axle of a rear wheel supported for rotation at a rear end of a swing arm. The swing arm is supported at a front end portion thereof for rocking motion on a vehicle body frame. A rear end exhaust portion of an exhaust system connected to a cylinder head provided on an engine body carried on the vehicle body frame forwardly of the rear wheel is disposed at a position higher than the axle. An exhaust control valve for adjusting the flow area in an exhaust pipe, which forms part of the exhaust system, is disposed in the exhaust pipe. The exhaust control valve is disposed forwardly and upwardly of the axle of the rear wheel to dispose the exhaust control valve in a better environment.

公开(公告)号：JP4435417B2

公开(公告)日：2010-03-17

申请号：JP2000536473

申请日：1999-03-08

申请人： メグテック システムズ アクチェボラーク

发明人： ヘード，ビェルン

IPC分类号： F01N3/08 ,  F23G7/06 ,  B01D53/56 ,  B01D53/86 ,  B01D53/94 ,  F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F23G7/07

CPC分类号： F23G7/07 ,  B01D53/56 ,  B01D53/8631 ,  B01D53/869 ,  B01D53/9431 ,  F01N3/2013 ,  F01N3/2033 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/2882 ,  F01N2240/02 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/02 ,  F23G7/068 ,  Y02A50/2328 ,  Y02A50/2344 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26

摘要： Device for pollution control where a polluted stream of air or gas is purified from both oxidisable material and nitrogen oxides simultaneously by a combination of regenerative high temperature treatment and catalytic treatment.