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公开(公告)号：JP2018184960A
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：JP2018118673
申请日：2018-06-22
Applicant: エタジェン, インコーポレイテッド
Inventor： アダム シンプソン , シャノン ミラー , マット スヴルツェク
CPC classification number: F02B71/04 , F01B7/02 , F01B11/001 , F01B11/007 , F02B1/12 , F02B25/08 , F02B63/041 , F02B71/00 , F02B75/282 , H02K7/1892 , H02K35/02
Abstract: 【課題】高効率線形燃焼機関を提供すること。 【解決手段】本発明の種々の実施形態は、シリンダ壁および一対の端部を有するシリンダであって、シリンダの中央部分に配置されている燃焼区画を含むシリンダと、シリンダ内を線形に移動するように適合されている一対の対向ピストンアセンブリであって、各ピストンアセンブリは、他方のピストンアセンブリと反対の燃焼区画の片側に配置され、各ピストンアセンブリは、スプリングロッドと、燃焼区画に隣接する中実正面区画およびガス区画を備えているピストンとを含む、ピストンアセンブリと、一対の線形電磁機械とを備えている、線形燃焼機関を対象とする。 【選択図】図7
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公开(公告)号：JP6412561B2
公开(公告)日：2018-10-24
申请号：JP2016513066
申请日：2014-05-08
Applicant: アカーテース パワー,インク.
Inventor： ディオン,エリック,ピー. , マッケンジー,ライアン,ジー.
CPC classification number: F02F3/22 , F01P1/04 , F01P3/06 , F01P3/10 , F02B75/282 , F02F3/003 , F02F3/0084 , F02F3/16 , F02F3/18 , F02F2003/0061 , F16J1/00
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公开(公告)号：JP2018519462A
公开(公告)日：2018-07-19
申请号：JP2017562312
申请日：2016-05-23
Applicant: アカーテース パワー,インク.
Inventor： クリザ,クラーク,エー.
CPC classification number: F16C9/04 , F01B7/02 , F02B75/282 , F16C3/06 , F16C17/24 , F16C2361/00 , F16J1/16
Abstract: 段階的クランクシャフトを有するユニフロー掃気対向ピストンエンジンにおける揺動ジャーナル軸受の荷重伝達点オフセットは、対向するピストンの荷重伝達点に対して異なるオフセットを含む。より具体的には、第1のクランクシャフトが第2のクランクシャフトに先行する条件下では、第2のクランクシャフトに対する第1のクランクシャフトのオフセットに比例した、第1のクランクシャフトに結合されているピストンの揺動ジャーナルリストピンの角度オフセットが成されて、動力行程の間にピーク燃焼圧力を受けるときに、リストピンに対する十分な油膜厚さが保証される。 【選択図】図7A
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公开(公告)号：JP6320509B2
公开(公告)日：2018-05-09
申请号：JP2016502208
申请日：2014-03-13
Applicant: アカーテース パワー,インク.
Inventor： バートン,トリスタン,エム. , レドン,ファビアン,ジー.
CPC classification number: F02B75/282 , F02B23/0624 , F02B23/0663 , F02B25/08 , Y02T10/125
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公开(公告)号：JP2017523346A
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：JP2017506366
申请日：2015-07-31
Applicant: アカーテース パワー,インク. , アカーテース パワー,インク.
Inventor： フクア，ケビン，ビー．
CPC classification number: F02F7/0009 , F01B7/14 , F02B75/282 , F02F1/18
Abstract: 多気筒対向ピストンエンジン用のエンジン構造は、複数のインラインシリンダを備えたシリンダブロックを含む。各シリンダは、所定の外径を備えた端部と、端部より比較的大きな外径の端部の間の中間部を有する。シリンダブロックは、全てのシリンダを縦に二等分する面の外側に、軸受けウェブ要素を配置する軸受けウェブ構造を含む。シリンダブロックは、2つの領域に分割され、シリンダブロック内のシリンダトンネルに、シリンダライナを挿入及び除去可能にする。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2017516022A
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：JP2016568593
申请日：2015-05-04
Applicant: アカーテース パワー,インク. , アカーテース パワー,インク.
Inventor： フクワ，ケビン，ビー． , コジューニック，ジョン，ジェイ． , ナイク，スラミア，ディー． , レドン，ファビエン，ジー． , レグナー，ゲールハルト , ベニテズ，ロドリゴ ツェルメノ , ベニテズ，ロドリゴ ツェルメノ
CPC classification number: F01B7/14 , F01N13/105 , F02B29/04 , F02B29/0406 , F02B37/04 , F02B75/20 , F02B75/282 , F02M26/08 , F02M35/1015 , F02M35/10157 , F02M35/10222 , F02M35/112 , Y02T10/144
Abstract: 対向ピストンエンジンは、複数のシリンダが直列に配置されるシリンダブロックを有し、各シリンダは、排気ポートから長手方向に分離される吸気ポートを含む。エンジンは、シリンダブロック内に吸排気室を含む空調システムを装備している。シリンダ吸気ポートは全て、内部に給気を受け入れるために、吸気室内に含まれる。吸気室は、シリンダブロックの対向する側面を介して開く細長い吸気口を含む。排気室は、シリンダブロックの片側を介して開く少なくとも1つの排気出口開口を含み、シリンダ排気ポートは全て、内部へ排気を放出するために排気室内に含まれる。【選択図】図3D
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公开(公告)号：JP2016526637A
公开(公告)日：2016-09-05
申请号：JP2016523778
申请日：2014-06-13
Applicant: アカーテース パワー,インク. , アカーテース パワー,インク.
Inventor： ヘロルド，ランディ，イー． , ナーガル，ニシット , ルドン，ファビアン，ジー．
CPC classification number: F02D41/0007 , F01B7/14 , F01B17/02 , F02B25/08 , F02B33/40 , F02B39/16 , F02B75/28 , F02B75/282 , F02D41/005 , F02D41/0052 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D41/1458 , F02D2041/0067 , F02D2200/0402 , F02D2200/0411 , F02D2400/04 , F02M26/04 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: ユニフロー掃気式、2ストロークサイクル対向ピストンエンジンのエアハンドリングシステムにおいて、1つ以上のエンジン運転状態パラメータが感知され、第2パラメータに応答して、エンジン運転サイクルの最後のポートの閉鎖時に、エンジンの気筒内に捕集された状態に基づくエアハンドリングパラメータの数値が求められ、これらの数値が評価され、この評価に応答してこれらの数値の1つ以上が調整される。調整された数値を用いて、エアハンドリングシステム内での給気流およびEGR流の制御を行う。
Abstract translation: 直流扫气型，在两冲程循环对置活塞发动机的空气处理系统被感测的一个或多个发动机运转状态的参数，响应于所述第二参数，当关闭发动机工作循环的最后一个端口，发动机汽缸 数字基于被捕获的被内确定的状态的空气处理参数，这些数字进行评估，这些值中的一个或多个响应于该评估被调整。 使用调整后的数字，并且控制空气处理系统中的增压空气流动和EGR流量。
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公开(公告)号：JP5946831B2
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：JP2013524838
申请日：2011-08-15
Applicant: アカーテース パワー,インク.
Inventor： フクア,ケビン,ビー. , ルドン,ファビアン,ジー. , シェン,フイシャン , ウォール,マイケル,エイチ.
CPC classification number: F01B7/08 , F01B7/02 , F01B7/12 , F02B23/0621 , F02B23/0624 , F02B23/063 , F02B23/0633 , F02B23/0645 , F02B23/0651 , F02B23/0663 , F02B23/0675 , F02B23/0678 , F02B75/04 , F02B75/28 , F02B75/282 , F02B75/32 , F02M61/14 , F16C33/04 , F02B2275/48 , F02M61/1806 , Y02T10/125
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公开(公告)号：JP2016510853A
公开(公告)日：2016-04-11
申请号：JP2015562310
申请日：2014-03-12
Applicant: トゥー ストローク ディベロップメンツ リミテッド , トゥー ストローク ディベロップメンツ リミテッド
Inventor： エリス、ポール
CPC classification number: F02B75/282 , F01B7/02 , F01B9/06 , F01B2009/061 , F01L1/04 , F01L5/04 , F01L5/20 , F01L17/00 , F01L2820/031 , F02B9/02 , F02B75/28
Abstract: 【解決手段】本発明は、少なくとも1つのシリンダと、対向して同一シリンダ内を往復するよう構成された少なくとも2つのピストンと、シリンダ壁を貫通する少なくとも1つの吸気ポートと、シリンダ壁を貫通する少なくとも1つの排気ポートと、対向するピストンの往復運動によって回転するよう構成された少なくとも1つのシャフトと、一方または両方の少なくとも1つの吸気ポートおよび少なくとも1つの排気ポートのポート動作を制御するためのシリンダ内の少なくとも1つの往復運動可能なスリーブバルブと、少なくとも1つのスリーブバルブの往復運動を制御するためのスリーブバルブ駆動機構と、ドエル機構と、を備える対向ピストンエンジンに関する。ドエル機構は、ピストン運動の各サイクル中に、少なくとも2つのピストンの少なくとも1回のドエル期間を生じさせるよう構成される。【選択図】図3
Abstract translation: 本发明涉及穿透至少一个气缸，所述至少两个活塞被配置为相同的气缸内往复运动通过汽缸壁面对，至少一个进气口，所述汽缸壁 至少一个排气口，对着配置的至少一个轴由活塞，一个或两个所述至少一个进气口和用于控制所述排气端口的端口操作的至少一个汽缸的往复运动旋转 的至少一个内的往复运动的套筒阀，和用于控制该至少一个套筒阀的往复运动的套筒阀驱动机构，和停留机构涉及配备有对置活塞发动机。 停留机构，活塞运动的每一个周期，用于生成至少两个活塞中的至少一个驻留期间。 点域
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公开(公告)号：JP5863063B2
公开(公告)日：2016-02-16
申请号：JP2013537695
申请日：2011-10-25
Applicant: フェルナンデス エドウィン エム
Inventor： フェルナンデス エドウィン エム
CPC classification number: F01L5/06 , F01B7/04 , F01B7/14 , F01L1/34 , F02B75/282
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