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    ターボ過給機付エンジン
    4.
    发明专利
    ターボ過給機付エンジン 审中-公开

    公开(公告)号：JP2017214872A

    公开(公告)日：2017-12-07

    申请号：JP2016108957

    申请日：2016-05-31

    申请人： マツダ株式会社

    发明人： 丹羽 靖 ,  住本 浩 ,  中島 光広

    IPC分类号： F02B37/013 ,  F02B37/00

    CPC分类号： F02B37/013 ,  F02B37/004 ,  F02B67/10 ,  F02B75/20 ,  F02M35/10157 ,  Y02T10/144

    摘要： 【課題】大型及び小型のターボ部を有するターボ過給機が付設されたエンジンにおいて、吸気抵抗を低減し過給効率を向上させる。 【解決手段】ターボ過給機3は、中速〜高速回転域動作用の大型ターボ部3Aと、低速回転域動作用の小型ターボ部とを備える2ステージ型のターボ過給機である。大型ターボ部3Aは、大ターボ軸L2の大型コンプレッサケース31C側がエンジン出力軸L1に接近するように、大ターボ軸L2がエンジン出力軸L1に対して傾きを持つ状態で、エンジン本体10に対して配置されている。大コンプレッサ室の上流側の吸気通路を構成する吸気導入管40は、エンジン本体10の後側面10Bに沿って引き回されている。大ターボ軸L2の前記傾きの分だけ、吸気導入管40の曲げ度合いを鈍角的に設定することができ、吸気導入管40内を流れる吸気のフロー抵抗を抑制できる。 【選択図】図10

    内燃機関の吸気通路構造
    8.
    发明专利
    内燃機関の吸気通路構造 有权

    公开(公告)号：JPWO2015056479A1

    公开(公告)日：2017-03-09

    申请号：JP2015542531

    申请日：2014-08-06

    申请人： 日産自動車株式会社

    发明人： 毅 大川 ,  毅 大川 ,  潔 池ヶ谷 ,  潔 池ヶ谷

    IPC分类号： F02M35/10 ,  F02B33/00 ,  F02B33/34

    CPC分类号： F02B37/16 ,  F02B29/0406 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/10019 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10386 ,  Y02T10/144

    摘要： 過給機(15)はバイパス通路(17)を備える。エアフロメータ(10)とバイパス通路(17)との間の吸気通路(8)に逆流防止器(20)を備える。逆流防止器(20)は、吸気通路の断面積を部分的に拡大したケーシング(41)と、吸気主流の実質的な流路となる内筒(42)と、を有する。内筒(42)は、フランジ部(50)によって支持されており、下流端(42a)がケーシング(41)内で開口する。バイパス通路(17)が開いたときの逆流時には、出口側空間部(55)内にケーシング(41)の出口部(44)から逆方向へ流れようとする吸気の一部が入り、フランジ部(50)によって流れが阻止される。従って、逆流が抑制される。

    鞍乗型車両
    9.
    发明专利
    鞍乗型車両 有权
    骑乘型车辆

    公开(公告)号：JPWO2014185091A1

    公开(公告)日：2017-02-23

    申请号：JP2015516946

    申请日：2014-01-24

    申请人： 川崎重工業株式会社

    发明人： 寛之 渡部 ,  久豊 有馬 ,  聡顕 市 ,  義信 田中

    IPC分类号： F02M69/00 ,  F02M35/10 ,  F02M35/16

    CPC分类号： F02M35/10216 ,  B62K19/48 ,  F02B33/40 ,  F02M35/10091 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10177 ,  F02M35/162 ,  Y02T10/144

    摘要： 自動二輪車の吸気チャンバ(74)は、吸気(I)を加圧してエンジン(E)に供給する過給機(62)の下流で、且つエンジン(E)の吸気ポート(47)に送る吸気量を制御するスロットルボディ(76)の上流に配置されている。吸気チャンバ(74)は、過給機(42)から吐出された高圧の吸気(I)を貯留する。吸気チャンバ(74)の出口の軸心(AX)から変位した位置に燃料噴射口(75a)を有するインジェクタ(75)が設けられている。

    摘要翻译： 摩托车（74），在下游，并且吸入空气量的进气室被发送到（I）供给到发动机增压的进气的发动机（E）的进气口（47）（E）增压器（62） 它被设置在节气门体（76），用于控制的上游。 进气室（74），用于存储从所述增压器（42）（I）中排出的进气的高压。 燃料喷射具有（75A）气口喷射器（75）在从所述进气室（74）（AX）的出口的轴线偏移的位置处。