電子制御装置及びコンピュータプログラム
    2.
    发明专利
    電子制御装置及びコンピュータプログラム 有权
    电子控制装置和计算机程序

    公开(公告)号:JP2017044189A

    公开(公告)日:2017-03-02

    申请号:JP2015169080

    申请日:2015-08-28

    Inventor: 長田 康二

    CPC classification number: F02N11/108 F02N11/0862 F02N11/087 F02N2200/043

    Abstract: 【課題】フェールセーフ用のスイッチ部の故障診断を適切に行え、エンジンの始動性を高める。 【解決手段】スタータ制御装置は、エンジンの始動要求が発生すると(S3:YES)、通電命令をスタータリレーに通知し(S4)、スタータの駆動を開始し、エンジンの始動後に、故障診断の実行条件が成立していると(S6:YES)、遮断命令をスタータカットリレーに通知し(S7)、スタータカットリレーの故障診断を行う。スタータ制御装置は、遮断命令がスタータカットリレーに通知された後のスタータへの印加電圧が所定電圧を超えていないときにスタータカットリレーが正常であると特定し(S9)、印加電圧が所定電圧を超えているときにスタータカットリレーが異常であると特定する(S10)。 【選択図】図2

    Abstract translation: 对于开关部的A中进行故障诊断的故障安全适当地提高发动机的起动性能。 的起动控制装置,当产生发动机起动请求(S3:是),通电指令通知起动机继电器(S4),开始驱动起动器,起动发动机时,故障诊断的执行之后 满足该条件时(S6:是),截止指令通知起动机继电器切断(S7),起动器的故障诊断切断继电器。 启动器控制设备中,截止指令之后施加到所述起动器的电压被通知给起动器起动切断继电器是正常时,它不超过预定电压(S9)切断继电器被识别时,所施加的电压在预定电压 当超过指定为异常(S10)切断起动机继电器。 .The

    スタータ
    5.
    发明专利
    スタータ 有权
    起动机

    公开(公告)号:JP2014214630A

    公开(公告)日:2014-11-17

    申请号:JP2013090303

    申请日:2013-04-23

    Abstract: 【課題】アイドリングストップに対応できる小型軽量な電磁ソレノイド装置8を搭載したスタータを提供する。【解決手段】電磁ソレノイド装置8は、メインソレノイド26と、モータ通電用スイッチと、このモータ通電用スイッチの可動接点53の動きを規制する小型ソレノイド50と、小型ソレノイド50の作動時間を制御するIC57を内蔵している。小型ソレノイド50は、メインソレノイド26が作動してモータ通電用スイッチが閉成する前に、規制部材49を規制位置へ駆動して可動接点53の動きを規制し、プランジャ33が固定鉄心31に吸着してから所定時間後に規制部材49が規制解除位置へ復帰して可動接点53の動きを規制解除する様に、IC57によってサブ電磁石のオン/オフ動作が制御される。【選択図】図3

    Abstract translation: 要解决的问题:提供能够响应怠速停止并且安装有小型和轻型电磁螺线管装置8的起动器。解决方案:电磁螺线管装置8包括主螺线管26,电动机通电开关,小电磁阀 50,用于限制电动机通电开关的可动触头53的移动;以及用于控制小螺线管50的操作时间的IC57。小螺线管50将限制部件49驱动到限制位置,以限制 在主螺线管26操作以关闭电动机通电开关之前的可动触头53,并且IC 57控制副电磁体的接通/断开操作,使得限制部件49被复位到限制取消位置,以取消对 在活塞33被吸引到固定铁芯31之后的预定时间内的可动触点53。

    Control apparatus for vehicle
    7.
    发明专利
    Control apparatus for vehicle 有权
    车辆控制装置

    公开(公告)号:JP2012122459A

    公开(公告)日:2012-06-28

    申请号:JP2010276077

    申请日:2010-12-10

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To enable a user to take suitable measures such as evacuation traveling under a circumstance where some kind of irregularities are expected in vehicle-mounted devices including a starter drive circuit or an air conditioner during the process of automatic stop of an engine.SOLUTION: When the process of automatic stop of the engine 10 is in progress in a vehicle that carries out an idling stop control (IS control in decelerating) that allows automatic stop of the engine 10 even if the vehicle is in a running state, the engine 10 is forced to resume when it is decided that there are irregularities in ISS-ECU 68 or the drive circuit of a starter 56, or the like, and also decided that the vehicle is in a running state.

    Abstract translation: 要解决的问题:为了使用户能够在自动停止过程中在包括起动器驱动电路或空调的车载装置中预期在某种类型的不规则情况下采取诸如撤离行驶的适当措施 的发动机。 解决方案:即使在车辆处于运行状态的情况下,在执行允许发动机10的自动停止的执行怠速停止控制(减速的IS控制)的车辆中,正在进行发动机10的自动停止的处理 当判定ISS-ECU68或起动器56的驱动电路等有不规则性时,引擎10被强制恢复,并且还判定车辆处于运行状态。 版权所有(C)2012,JPO&INPIT

    Starter control device
    8.
    发明专利
    Starter control device 有权
    起动器控制装置

    公开(公告)号:JP2012036773A

    公开(公告)日:2012-02-23

    申请号:JP2010175619

    申请日:2010-08-04

    Inventor: NAKAMURA RYOTA

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To detect outbreaks of uncontrollable failure in an inrush current restricting means for suppressing inrush current flowing into a starter motor.SOLUTION: In a vehicle, a relay 27 is provided in a power supply line from a battery 15 to a motor 17 of a starter 13, being selectively switched between a contact point side state where contact points 27b and 27c short-circuit and a resistor side state where the contact points 27b and 27c open and a resister 27d is inserted into the power supply line in series. When an engine is started, an ECU 11 controlling the starter 13 energizes the motor 17 by driving the relay 27 to the resistor side state only for a first predetermined time in order to suppress inrush current and voltage fall due to the inrush current. The ECU 11 detects a contact point side state fixation failure of the relay 27 based on a battery voltage VB at the time when the motor 17 is energized by driving the relay 27 to the resistor side state.

    Abstract translation: 要解决的问题:用于检测浪涌电流限制装置中用于抑制流入起动电动机的浪涌电流的不可控故障的爆发。 解决方案:在车辆中,继电器27设置在从电池15到起动器13的电动机17的电源线中,其选择性地在接触点侧状态和接触点27b和27c之间切换 以及电阻器侧状态,其中接点27b和27c断开,电阻器27d串联插入电源线。 当发动机起动时,控制起动器13的ECU11通过将继电器27驱动到电阻器侧状态仅第一预定时间来激励电动机17,以便抑制由于浪涌电流引起的浪涌电流和电压下降。 ECU11通过将继电器27驱动到电阻器侧状态来基于电动机17通电时的电池电压VB来检测继电器27的接触点侧状态固定故障。 版权所有(C)2012,JPO&INPIT

    Abnormality diagnostic device of idle stop system
    9.
    发明专利
    Abnormality diagnostic device of idle stop system 有权
    空闲停机系统异常诊断装置

    公开(公告)号:JP2011196288A

    公开(公告)日:2011-10-06

    申请号:JP2010065344

    申请日:2010-03-22

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an abnormality diagnostic device which diagnoses the presence or absence of abnormalities of an idle stop system.SOLUTION: The abnormality diagnostic device of the idle stop system is provided with an automatic stop-and-start control means which automatically stops and automatically restarts an engine. The automatic stop-and-start control means has a stop means at travelling which automatically stops a vehicle during travelling on condition that the vehicle speed is lower than or equal to a predetermined speed when a request for automatic stop is made during vehicle travelling and a restart means at travelling which drives a starter motor and performs restart without wait for the vehicle speed to become zero when a request for automatic restart is made during vehicle travelling. Then at initial request for automatic stop (S10:YES), automatic stop by the stop means at travelling is prohibited, and the automatic stop of the vehicle is performed on condition that the vehicle speed is zero (S20). At the subsequent initial request for automatic restart (S30:YES), the presence or absence of abnormalities in the idle stop system is diagnosed (S40).

    Abstract translation: 要解决的问题:提供诊断怠速停止系统异常的异常诊断装置。解决方案:怠速停止系统的异常诊断装置具有自动停止控制装置,其自动停止 停止并自动重启发动机。 自动停止控制装置具有行驶中的停止装置,在车辆行驶期间当车速低于或等于预定速度的自动停止请求的条件下,在行驶期间自动停止车辆,并且 在车辆行驶期间当进行自动重起请求时,重新启动意味着驱动起动电动机并执行重启而不等待车速变为零。 然后,在自动停止的初始请求(S10:是)的情况下,禁止在行驶时由停止装置自动停止,并且在车速为零的条件下进行车辆的自动停止(S20)。 在随后的自动重启请求(S30:是)中,诊断怠速停止系统中是否出现异常(S40)。

    Engine starting method and device
    10.
    发明专利
    Engine starting method and device 有权
    发动机起动方法和装置

    公开(公告)号:JP2011174429A

    公开(公告)日:2011-09-08

    申请号:JP2010039689

    申请日:2010-02-25

    Inventor: SAKUMA MASASHI

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine starting method which can generate large starting torque at starting of an engine and can miniaturize a motor device, in the motor device used at travelling of a parallel type hybrid vehicle, and the device used in the method. SOLUTION: The engine staring method includes: a motor reverse rotation driving step of applying reverse rotation current to drive and rotate a motor output shaft 10 in a reverse rotational direction of an engine output shaft 8, to elastically deform an elastic means 38 of a damper 12, and to save force for biasing the motor output shaft 10 in a positive rotational direction; a bias positive rotation step of turning off electricity to release bias force by the motor reverse rotation driving step and to rotate the motor output shaft 10 in the positive rotational direction; a motor positive rotation driving step of applying positive rotation current to drive and rotate the motor output shaft 10 in the positive rotational direction; and an engine starting ignition step of rotating the engine output shaft 8 by rotation of the motor positive rotation driving step to ignite the engine. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

    Abstract translation: 要解决的问题:提供一种发动机起动方法,其可以在发动机起动时产生大的起动转矩并且可以使电动机装置小型化,在并联型混合动力车辆行驶中使用的电动机装置中,并且所使用的装置 在该方法中。 发动机起动方法包括:电动机反转驱动步骤,其在发动机输出轴8的反向旋转方向上施加反转电流来驱动和旋转电动机输出轴10,以弹性变形弹性装置38 并且保持用于使电机输出轴10在正旋转方向上偏置的力; 偏置正旋转步骤,通过马达反转驱动步骤关闭电力以释放偏压力,并使马达输出轴10沿正旋转方向旋转; 马达正旋转驱动步骤,施加正旋转电流以驱动马达输出轴10沿正旋转方向旋转; 以及发动机起动点火步骤,通过电动机正转驱动步骤的旋转使发动机输出轴8旋转以点燃发动机。 版权所有(C)2011,JPO&INPIT

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