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公开(公告)号：JP2018197393A
公开(公告)日：2018-12-13
申请号：JP2018133361
申请日：2018-07-13
发明人： ジャーンク, フレッド シー. , ランブレッチ, マシュー
CPC分类号： H01M8/0618 , C25B1/00 , C25B1/02 , C25B1/04 , C25B15/02 , C25B15/08 , H01M2/12 , H01M8/04007 , H01M8/0656 , H01M8/14 , H01M2008/147 , H01M2300/0051 , Y02E60/366 , Y02P20/129
摘要： 【課題】水素または一酸化炭素の少なくとも一方を生成するシステムの提供。 【解決手段】水素または一酸化炭素の少なくとも一方を生成するためのシステムは、電解質マトリックスによって隔てられたアノードおよびカソードを含む少なくとも1つの燃料電池を含む。更に、前記燃料電池を電解装置として逆に運転するために燃料電池に逆電圧を印加する電源と、燃料装置からの燃料と水蒸気または水の少なくとも一方とを受け取り、部分改質燃料を出力するように構成された改質セルとを含む。改質セルは、部分改質燃料をアノードおよびカソードへ供給するように構成される。アノードは、部分改質燃料を受け取り、水素を備えるガスを出力するように構成される。カソードは、燃料供給装置からの燃料または部分改質燃料の少なくとも一方を受け取り、部分的に酸化されるように構成され、一酸化炭素、水素、および二酸化炭素を出力するように構成される。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JPWO2017022053A1
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：JP2015071951
申请日：2015-08-03
申请人： 日産自動車株式会社
发明人： 金子 庸平
IPC分类号： H01M8/00 , H01M8/0432 , B60L11/18 , H01M8/04746
CPC分类号： H01M8/04111 , H01M8/04007 , H01M8/04104 , H01M8/04358 , H01M8/04373 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/04783 , H01M8/04947 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 車両に搭載され、酸化ガス及び燃料ガスが供給されて発電する燃料電池(11)と、コンプレッサ(12)のオイル温度を検出するオイル温度センサ(29)と、コンプレッサ(12)の駆動を制御し、且つ、燃料電池(11)に供給する酸化ガスの圧力、及び燃料ガスの圧力を制御するコントローラ(14)を有する。そして、コントローラ(14)は、オイル温度(Tc)がオイル閾値温度(T1)を上回った場合には、コンプレッサ(12)の回転数を低下させる制御を実行し、更に、酸化ガスの圧力と燃料ガスの圧力をバランスさせる制御を実行する。従って、燃料電池(11)を安定的に作動させることが可能となる。
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公开(公告)号：JP2017135112A
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：JP2017034538
申请日：2017-02-27
申请人： アラン・デヴォー , ランベルト・デヴォー
发明人： アラン・デヴォー , ランベルト・デヴォー
IPC分类号： H01M8/02
CPC分类号： H01M8/04201 , H01M2/342 , H01M8/0271 , H01M8/04007 , H01M8/04298 , H01M8/04731 , H01M8/1226 , H01M2008/1293 , Y02E60/521 , Y02E60/525
摘要： 【課題】ガスを細孔内によりよく誘導し、廃棄物を細孔の外に流す燃料電池デバイスの提供。 【解決手段】不活性構造29の材料組成を改変するか、活性構造50と不活性な周囲支持構造29の上方に延在する表面導体との間に不活性な絶縁バリア層を有するか、長さに沿って漸進的に変化する電極24、26の幅を有するか、アノード24と燃料経路14との間、及び、カソード26と空気経路20との間に多孔質セラミック層を有し、活性50及び不活性29構造間の改善された収縮特性を有する燃料電池デバイス10。又は、上部から底部まで極性が交互である電極24、26と、個々の上部及び底部24、26と共鳴極性を有する、上面及び/又は底面上の外部導体とを有する内部多層活性構造50を有する燃料電池デバイス10。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2017081330A
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：JP2015210401
申请日：2015-10-27
申请人： スズキ株式会社 , Suzuki Motor Corp
发明人： NAKAMURA YUTA
CPC分类号： B60L15/007 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L11/1883 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , B60Y2200/126 , B60Y2200/91 , B60Y2306/05 , B60Y2400/202 , B62K11/02 , H01M8/04007 , H01M8/04888 , H01M16/006 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , Y02T10/645 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 【課題】外装の内側に配置される電力変換装置を効率良く、確実に冷却可能な電動二輪車用の外装構造を提供する。【解決手段】燃料電池二輪車用の外装構造71は、前後方向に延びるフレーム11と、フレーム11に沿って前後方向に長い電力変換装置69と、前後方向に延びてフレーム11および電力変換装置69を覆い隠し、かつ電力変換装置69との間に冷却風を前後方向に沿って流通させる冷却風路87を区画する外装12と、を備えている。電力変換装置69は、冷却風路87内で前後方向に向かって延び、かつ外装12の内面に向かって突出する複数の放熱フィン75を有し、外装12は、冷却風路87の前端に設けられて冷却風路に走行風を流入させる導風口を有している。【選択図】図6
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公开(公告)号：JP6124923B2
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：JP2014551603
申请日：2013-01-09
发明人： リュク・ベルティエ
CPC分类号： C25B15/08 , C25B1/04 , C25B15/02 , C25B9/00 , C25B9/18 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04708 , H01M8/04716 , H01M8/04731 , H01M8/12 , H01M8/249 , H01M2008/1293 , Y02E60/366
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公开(公告)号：JP2017063017A
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：JP2016134463
申请日：2016-07-06
发明人： コ、ヘン、ジン
CPC分类号： H01M8/04225 , B60L11/1885 , B60L11/1888 , H01M8/0202 , H01M8/0247 , H01M8/0256 , H01M8/04007 , H01M8/04052 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/24 , H01M8/2465 , H01M8/248 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 【課題】燃料電池車両の零下始動及び低温運転性能を向上させるために、零下始動時に発生するエンドセルの氷結に対応可能な急速解氷及びヒーティングの機能を具現することができる燃料電池スタックの提供。 【解決手段】一列に積層されたスタックセルの両側に配置され、スタックセルを固定支持するエンドプレート120、及びエンドプレート120の内側に配置され、スタックセルが発生した電気を集めて外部に送り出す集電体を持つ燃料電池スタックであって、前記スタックセルの両側に配置される集電体の中で少なくとも一方の集電体が、集電端子を持つ第1集電板132及び第1集電板132の一面に積層された第2集電板134を含んでなり、零下の低温でスタックセルの熱的収縮によって第1集電板132と第2集電板134の間に断熱機能を果たすことができる間隙が発生するようにする燃料電池スタック。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JPWO2014156152A1
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：JP2014525214
申请日：2014-03-26
申请人： パナソニック株式会社
IPC分类号： H01M8/2485 , H01M8/2484
CPC分类号： H01M8/2485 , H01M8/04007 , H01M8/2415
摘要： 燃料電池スタックにおいて、単電池の積層方向に連通しかつ端面にそれぞれ開口された第1流路および第2流路を有するセルスタックと、第1および第2流路の開口にそれぞれ接続されるマニホールド配管とを備え、マニホールド配管は、第1流路の開口に連通される第1接続用配管と、第2流路の開口に連通される第2接続用配管と、第1接続用配管と第2接続用配管とを連結するとともに、セルスタックの端面上に配置される板状部材とを備え、第1接続用配管の周囲のシール当接面と第2接続用配管の周囲のシール当接面との間において、板状部材の第1表面または第2表面に溝部、または開口部が形成されている。
摘要翻译： 在燃料电池堆，所述歧管被连接到具有，分别在第一和第二流动路径的开口，分别在单元电池的堆叠方向上的通信和端面开放的第一和第二通道的电池堆 和管，歧管，其与所述第一流动路径的开口连通的第一连接管，以及与所述第二流动路径的第一连接开口，所述管和第一连通的第二连接管 与连接所述第二连接管，以及设置在所述电池堆的端面的板状部件，所述第一连接管周围的密封件接触面的外周和管第二连接接触的密封 表面之间，形成在第一表面或所述板状部件，或一个开口的所述第二表面上的凹槽。
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公开(公告)号：JP6066279B2
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：JP2012255850
申请日：2012-11-22
申请人： 日産自動車株式会社
IPC分类号： H01M8/02
CPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/0267 , H01M8/2465 , H01M8/248 , H01M2250/20
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公开(公告)号：JP6064049B2
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：JP2015529769
申请日：2012-08-30
申请人： アウディ アクチェンゲゼルシャフト , AUDI AG
发明人： バダンジ,スシャント エス. , レイク,ジェフリー ジー.
CPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/0265 , H01M8/0267
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公开(公告)号：JP2016219303A
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：JP2015104269
申请日：2015-05-22
申请人： パナソニックIPマネジメント株式会社
IPC分类号： H01M8/12 , H01M8/00 , H01M8/0612 , H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04067 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04164 , H01M8/0618 , H01M8/1231 , H01M2008/1293
摘要： 【課題】熱交換効率の低下を防止しつつ、コストおよびサイズの低減を図ることができる固体酸化物形燃料電池システムを提供する。 【解決手段】固体酸化物形燃料電池システムは、水素含有ガスを生成する改質器10と、水素含有ガスおよび酸化剤ガスを用いて発電する固体酸化物形燃料電池11と、固体酸化物形燃料電池から排出された排ガスが流通する排ガス経路12と、冷却水が循環する循環経路13と、排ガス経路および循環経路に設けられ、排ガスと冷却水との間で熱交換する第1熱交換器14と、排ガス経路から分岐して循環経路に接続し、第1熱交換器において排ガスが冷却されて生成した凝縮水が流通する第2経路15と、貯湯水を貯える第2タンク16と、第2タンクおよび循環経路に設けられ、貯湯水と冷却水との間で熱交換する第2熱交換器17と、循環経路から分岐点18aで分岐し、冷却水を改質水として改質器へ流通する第1経路18、を備えている。 【選択図】図1
摘要翻译： 甲同时防止热交换效率的降低，以提供固体氧化物燃料电池系统可以在成本和尺寸减小。 一种固体氧化物燃料电池系统，包括用于产生含氢气体，使用含氢气体和氧化剂气体进行发电的固体氧化物燃料电池11，固体氧化物的重整器10 从燃料电池，用于冷却水循环的循环路径13，排出用于循环废气的废气通道12设置在排气通道和循环路径中，用于将废气之间进行热交换的第一热交换器和所述冷却水 14，连接到从所述排气通道分支的循环路径中的第二路径15，产生的冷凝废气被冷却在第一热交换器流动，第二罐16，用于存储热水，所述 它在两个罐和循环路径，和用于保留的热水之间进行热交换的第二热交换器17提供和冷却水在所述循环路径的分支点18a被支化的，向重整器冷却水作为重整水 和第一路径18，循环。 点域1
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